这台A00级电动车，续航300km不到，7个月却卖了两万台？_莱昂哈德·欧拉,新能源汽车,能源,新能源,汽车展览,成都,成都车展,Smart汽车,大众汽车

cesifu • 2019年9月11日 pm9:00 • 资讯

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纯电车，从无人问津，到国家补贴，现如今补贴退坡，却已成常态化消费。

可自推广至今，困扰消费者购买电动车最大的问题依然没有解决，并不可能在短时间内解决，那就是续航问题。

这里说的续航问题，并不是我们日常通勤的续航，而是那种你“买车的原始欲望”——逃离城市。

假如你从城东开到城西，需要1000km，你并不需要担心续航，因为就目前来看，每20km都能找到一个充电桩，并且大部分纯电车快充都在1小时或以内。

可如果你从城西一路向西到另一个城市需要500km，那你就需要提前计划充电桩了，毕竟现在出城过后没人知道多少km能遇到一个充电桩。

那现在纯电车到底怎么买，或者说车企该怎么卖？

今年成都车展，我们在16号馆站了整整两个小时，就是为了看一家新能源品牌如何玩转手上的好牌。

握紧B、C端，城市才是主战场

长城欧拉，2018年成都车展推出首款车型欧拉iQ，当所有人都认为欧拉要靠这台车吸引首批普通消费者的时候，欧拉R1来了，这才是它的走量产品，在今年1~7月份，欧拉R1累计卖出19758辆，位居A00级电动车市场销量第二名。同时在过去一年时间里，欧拉汽车累计销售32599辆。

那么作为欧拉首款车型的iQ卖到哪儿去了？

专为网约车市场量身定制的欧拉iQ出行版，就受到了业内人士和网约车司机的极高评价。

所以能看到，现在欧拉不仅靠欧拉R1在C端市场销量稳定，同时将iQ在B端市场的作用发挥了出来。

而两者的共同点就是驻扎城市。

这就是欧拉定位的精明之处，考虑到现在基础设施建设还不够完善，所以将旗下车型主战场定位于主城区，其目的就是改善城市通勤。

当然了，产品实力还是重要的，就以欧拉R1为例，在我们之前的试驾中提到，充满电后实际续航能保持在300km左右，并且没有出现虚电的情况，按每天50km的通勤距离，能达到1周甚至2周一冲的情况，这就很好的解决了续航焦虑问题。

其次欧拉R1被很多人以为是类似于Smart for tow的两座车，但其实身为四座车型的欧拉R1在乘坐空间上不亚于普通家轿，这也是在试驾过后才正确认识到的空间。这也是使得其实用性比普通两座通勤车大了很多。

那在欧拉R1之前也有很多类似车型推出，为什么欧拉R1能在短时间上位，道理很简单。

对这类车型有购买欲望的人来说，基本是用作通勤，也就是家中第二台车入手，并且已经对欧拉R1的外观有了大致了解且喜欢这种造型，随后在实际体验中发现，续航不错完全够用，结果在空间上还有惊喜，自然就顺理成章的入手了。

那么简单说一下iQ的B端市场，之前咱们报道过成都正在逐渐替换传统出租车，预计在明年全部替换为纯电车型，在我们采访中发现，除了对实际续航比较满意之外，现在充电也足够方便，不会对日常营运产生影响，最重要的是相比于用天然气当燃料，纯电动车型还要节省一半的费用。

这样就达成了“不影响营运还降低了成本”的效果，自然在B端市场大有可为。

总起来说，目前欧拉掌握了C端消费者日常通勤的痛点，也手握B端市场营运需求的重点。手握两张好牌，自然能够胡牌。

新模式尝鲜，欧拉开启“全民经纪人”时代

说起这个模式，也不算特别新鲜，但在汽车圈第一个公开表态的还是欧拉。

“欧拉还推出了“欧拉经纪人计划” 回馈广大欧粉，这项广受粉丝和媒体好评的活动即将推出第二季，奖品将更加丰厚——用户只要下载欧拉App并完成注册，动动手就能获得丰富奖品，成功卖车还能获得现金大奖”

没错，这样一来全都是欧拉的“线下推广员”了。

就例如我，正在工地搬砖，听说包工头的女儿刚参加工作要买车，我趁势掏出手机，先给工头科普一波纯电动车的便利，然后一波欧拉R1女神版靓照传到工头女儿手机上，这就成了十分之九。

最后工头女儿成功购车，我到了奖品和现金奖励，并和工头女儿成为了车友，最终步入婚姻殿堂，走上人生巅峰。

这么理解，各位清楚了吗？

当然，除了这种模式外，线下实体店依然是主要方式，截止目前，欧拉已经在全国建立了236家销售网点，这个规模已经赶上不少传统车企的4S店数量了。

而作为长城旗下的新能源品牌，优势就在这里，有充足的资金运转，也有多年合作的经营伙伴和销售渠道，自然就更加靠谱。

说了这么多，身为目前国内最火的新能源品牌之一，欧拉的优势很明显，贯彻纯电动车型解决城市通勤问题的关键，同时尝试更多新模式的开发，并在背靠长城的同时完成从新品牌到大众品牌的迅速转变。

各位学会了吗？

如果你是消费者，新能源车该买哪种？

如果你是汽车销售，卖新能源车该卖给哪种客户？

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