这个国家普通思域售价85万人民币,国内开思域车主过去就成高富帅_本田思域,新加坡,交通,二手车,经济

随着国内汽车保有量的不断增加,越来越多的家庭拥有了汽车。同时随着网络的发展,人们也越来越“懂”车了。国内消费者普遍认为中国汽车的价格相对较高,买车负担较大。但大部分消费者都是以美国车价作比较,如果你对比一下新加坡车价你就会觉得在中国买车太便宜!

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例如在国内非常受消费者欢迎的本田思域,以1.5T车型为例。在新加坡它的价格高达120999美元,换算成人民币就是847900元。这是一种什么概念?也就意味着你在新加坡买一辆1.5T的思域,在国内你就能够买到一辆宝马7系这一档次的车型。

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其实不止思域,几乎所有车在新加坡卖的都贵,尤其我国的国产车在新加坡的价格要更贵。例如一辆在国内仅卖几万块的奇瑞QQ,在新加坡却要卖到30万元人民币左右,比国内售价要高出数倍。

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那么新加坡的车价为何会高的如此离谱呢?首先,最主要的原因就是新加坡地少人多。新加坡国土面积只有719.1平方公里(大约是上海市面积的11%),但人口却高达560万,汽车保有量高达近90万辆。在寸土寸金的新加坡,由于人均年收入非常可观,大部分人能够轻松购买汽车,所以国家为了控制汽车保有量,不得不利用经济手段来制约民众购买汽车。

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另外在新加坡汽车品牌相对较少,主要以德系和日系为主。而且在新加坡同一个品牌一般只有一家代理商,这样一来竞争就非常小了,所以价格方面也就不会有什么波动,商家就能更好地管控车价。

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新加坡之所以能够非常好的控制汽车的保有量,主要是因为新加坡拥有一个车辆配额系统(VQS)。在新加坡注册新车必须获得COE(一个可以拥有和使用一辆车10年的权利证书),而这个COE是由新加坡ZF控制的,所以新加坡每年的汽车保有量都能够得到非常精准的控制。

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还有一点在新加坡COE的使用年限只有10年,并且这个COE是需要购买的,并且是跟车不跟人,如果购买新车你就需要重新购买COE,但购买二手车时就不需要了。COE到期之后车主可以选择注销他们的车辆,或者通过续费来延期COE的使用年限,但是这个续费价格是比较高的。突然之间感觉国内的报废政策还是非常不错的,最起码比新加坡好多了。

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在新加坡车价中大部分都是税费,这些税费包括注册费、附加消费税、道路税和特殊税。所以在新加坡购买一辆车的费用相当于OMV公开市场价格(原产国售价+运费)+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润,最终价格往往会比原产国售价高出数倍。

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在新加坡除了购车成本较高以外,用车成本也相对较高。除去车辆常规的使用成本之外,在新加坡每一辆车还需要交纳道路税和电子道路收费(ERP),其中道路税大约3700元/年。而至于ERP我们可以理解成拥堵道路使用费,它会根据当地的交通状况,不同的道路和时间段的ERP费率会有所不同,相当于变相增加出行成本,让消费者选择其他公共交通出行,这也是一个治理交通拥堵非常好的方法,目前很多地区已纷纷效仿这一政策。

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国内汽车售价在全球范围内不算高也不算低,当然这也要根据人均收入的水平来评价。但相比新加坡而言,国内汽车的售价绝对算是“超低价”,最起码大部分年轻人购买一辆代步家用车还是没有太大压力的。新加坡虽然车价较高,但公共交通比较发达,这一点是值得国内学习的。如果国内的公共交通足够便利,相信大部分人日常出行肯定还是会首选公共交通。

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