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[爱卡汽车 2019广州车展原创]

一年一度的广州车展如期而至，此次展会上，国内外参展车企共展出新能源汽车182台，其中国外企业展车70台。对此，爱卡汽车通过对首发或上市的新能源车型进行盘点后发现，这些产品像发育期的儿童一样可谓成长神速，在设计、动力、续航等诸多方面，相比去年的车型均有着长足的进步。如果你正在考虑购买新能源汽车，也许会在这里遇到心仪的目标。接下来，就请跟随爱卡汽车一起来看看“电力十足”的2019广州车展。

▼腾势X正式上市

腾势X正式上市，纯电车型售价区间为31.98-35.78万元；插电混合动力车型售价区间为28.98-31.98万元。腾势X作为一款7座中型SUV，腾势X在此前发布的腾势Concept X概念车基础上打造而来，并提供纯电动及插电混动两种版本。

腾势汽车 腾势X

造型方面，腾势X借鉴了腾势Concept X概念车的设计元素，新车采用了全新设计语言，整体造型看上去极具未来感。其中前脸采用了贯穿式大灯组，搭配大尺寸梯形进气口，进一步提升了前脸辨识度。

来到车身侧面，车侧的腰线让新车展现出SUV特有的力量感，并巧妙勾勒出肌肉线条。尾部的造型同样出彩，贯穿式尾灯夜晚点亮后，拥有不错的显示效果。夸张的后保险杠造型则与前保险杠相呼应。

车身尺寸方面，腾势X长宽高分别为4890*1950*1725mm，轴距为2820mm。动力系统部分，腾势X分别提供纯电动版及插电混动版以供消费者选择。其中纯电动版NEDC综合工况续航里程有望达到500km以上。

编辑点评：作为腾势汽车打造的第二款量产车型，腾势X融入了新家族式设计元素，并推出纯电动及插电混动两个动力版本以供消费者选择。

▼威马EX6 Plus首发创始人版

威马EX6 Plus首发创始人版正式上市，限量600台，补贴后售23.99万元。威马EX6 Plus外观采用最新的家族式设计，定位于一款纯电动中型SUV，并将搭载配备有第二代热管理技术的动力电池组。

威马汽车 威马EX6

外观方面，威马EX6 Plus前脸传承家族化DNA设计元素，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度。连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计，使前部造型愈显大气风范。

车身侧面，威马EX6 Plus的车侧造型动感且稳重，腰线从前灯贯穿至尾灯，形成整车俯冲向前的运动风格，车窗和整车高度比例，营造出沉稳姿态。车门处立体特征线剪裁的型面设计，强化了整车造型的轻盈、动感和活力。

编辑点评：威马汽车从EX5到EX6 Plus，以一年至少一台新车的速度布局市场，并不断通过对智能交互系统、三电动能系统、高级智能驾驶辅助系统的迭代，领衔造车新势力销量排行。伴随EX6 Plus的上市，威马汽车深耕智能纯电SUV市场的速度将进一步加快。

▼领克01 HEV正式上市

领克01 HEV（混动版）正式上市，售价为18.28万元。领克01混动版基于纯燃油版车型打造而来，搭载一套1.5T混合动力系统，申报油耗为4.8L/100km。

领克 领克01混动

外观方面，领克01混动版延续了纯燃油版车型的整体设计风格，但在细节部分加入了黄绿色元素进行点缀。前格栅与前大灯组采用了一体式设计，贯穿了整个前脸，具有很强的视觉冲击力。而车头上方为LED日间行车灯，与前大灯分体布置，显的个性十足。

领克01混动版的车身侧面线条较为平直，并且腰线部分向外凸出。而尾灯则采用了“能量晶体”式的设计，由一组通透性很强的立方晶体构成，刹车灯点亮时晶体就像被注满能量，时尚感十足。

内饰方面，领克01混动版整体设计同样与纯燃油版车型保持一致，但在诸多细节之处增加了黄绿色元素点缀，突出新能源车型的身份。配置方面，其配备10.2英寸中控显示屏、10.25英寸液晶仪表盘、电子挡杆、多色氛围灯、多功能方向盘、电子手刹、一键启动、手机无线充电、自适应巡航、盲点监测等配置。

动力方面，领克01混动版搭载了一套1.5T混合动力系统，该系统综合最大功率为145kW（197Ps），最大扭矩为355Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：在今年7月份，领克01 PHEV正式上市，伴随着HEV车型的亮相，领克01车系的产品线更加丰富。按照领克品牌的未来规划，未来领克旗下车型都将衍生出PHEV、HEV、MHEV、EV等版本车型。

▼小鹏P7

小鹏P7在广州车展上正式开启预售，预售价区间为27-37万元，新车将于明年3月份正式上市，交付时间则为明年第二季度。小鹏P7最大的亮点为续航里程达620km+，并有望增至640km，0-100km/h加速时间将控制在5s以内。

小鹏汽车 小鹏P7

外观方面，小鹏P7采用了非常科幻的设计，和小鹏汽车已经推出的G3车型对比而言，两车之间的家族化特色很不明显。小鹏P7采用了分体式大灯的设计，上半部分采用了贯穿式的LED灯带，拉伸了整车的视觉宽度，也进一步降低了整车的视觉重心，更显运动。

车身侧面，溜背的造型让小鹏P7看起来十分流畅，而无框车门也进一步提升了这款车的拉风程度。细节上，红色的卡钳、双色的轮圈等等都提升了侧面的视觉效果。除此以外，小鹏P7还采用了隐藏式门把手，这也可以进一步将低风阻以提升续航里程。

车尾部分，小鹏P7车型的尾灯同样采用了分体式设计，上半部分也依然是贯穿式造型，与前脸形成了完美的呼应。此外，预计小鹏P7也将采用掀背式的后尾门，这也可以提升后备厢的利用率。

内饰方面，小鹏P7内饰采用时下流行的设计，仪表盘与中控屏采用一体式设计，这种设计风格非常受当下年轻消费者的青睐，内饰采用黑/红配色，看上去格外运动。小鹏P7的续航里程将超过国产Model 3的460km，达到续航620km+，并有望增至640km。

编辑点评：数据显示，小鹏G3的交付量已连续3月位列新势力交付第一名，这还是在小鹏G3开展交付没多久的情况下。但相对于发力了新能源领域的传统车企而言，单月几千辆的销量未免有些不够看。小鹏P7的到来将拓展小鹏汽车的产品线，对品牌形象也有向上扶持的作用。

腾势X/小鹏P7等

▼WEY VV7 PHEV正式上市

在已经拉开帷幕的2019广州车展上，WEY VV7 PHEV车型正式上市，补贴后售价区间为21.98-23.98万元。WEY VV7 PHEV依然保持了运动性感的造型，外观上与燃油版车型的区别不大，配备了四驱系统，动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步电机。

WEY WEY VV7 PHEV

外观上，WEY VV7 PHEV依然保持了运动性感的造型，外观上与燃油版车型的区别不大，车身随处可见汲取自品牌Logo的元素。腰线依然保持了极富张力的线条。车尾依然是狭窄的尾窗造型，配合双边共四出两侧的排气管、大尺寸轮圈，VV7的造型仍极富运动性。

内饰造型方面，WEY VV7 PHEV在内部造型方面也与现售燃油车型保持一致，智能巡航辅助、开门预警、车道居中保持、PM2.5检测系统、手机无线充电、后排安全带未系提醒等丰富配置都有所搭载。除此以外，WEY VV7 PHEV相比现款VV7拥有40项配置升级，增加了自适应激光大灯、全自动智能泊车系统、AI智能面部识别、12.3寸全彩触控液晶显示屏等配置都有所搭载。

动力方面，WEY VV7 PHEV搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率167kW（227Ps），峰值扭矩为387Nm，其中电机的最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩195Nm。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并具有沙地、泥地、AWD等驾驶模式。不仅如此，WEY VV7 PHEV还采用由发动机驱动前轮、后桥电机驱动后轮组成的四驱系统。

编辑点评：WEY VV7 PHEV的推出进一步提升了自身竞争力，电动机的加入也让这款车的动力响应与这个外观更加适配，如果喜欢VV7并对动力有更高要求的话，这款车不妨考虑下喽。

▼WEY VV7 GT PHEV上市

在已经拉开帷幕的2019广州车展上，WEY VV7 GT PHEV正式上市，补贴后售价为25.68万元。VV7 GT PHEV基于燃油版车型打造，庞大的车身配上溜背的造型可以说是相当撩人。在工程师对动力和底盘经过专门调校后，VV7 GT PHEV的操控性能更为优异。

WEY WEY VV7 GT PHEV

WEY VV7 GT PHEV前脸整体和VV7车型区别不大，依旧是WEY标志的家族化造型。车头采用仿生学设计，你会发现VV7 GT PHEV前脸像是一个小豹子，左右两底角的雾灯更像是它的“獠牙”。与此同时，这种凶狠更赋予了其运动的定义。VV7 GT PHEV采用六边形中网设计，熏黑的处理让其前脸多了一丝运动感。自适应巡航探头被放置在了牌照下方，而360全景影像的摄像头则在Logo旁边。

WEY VV7 GT PHEV溜背的造型是它的一大亮点，侧面可以看到其C柱非常明显的下溜设计。VV7 GT PHEV相比于VV7外观大小有所变化，车身长宽高分别为4774/1931/1672mm，轴距达到2950mm，在保证车身比例协调的同时，也给了车内足够宽裕的驾乘空间。VV7 GT PHEV车尾两侧的红色反光板相比VV7面积大了很多，并且其内嵌造型的应用让整个尾部看起来都更壮硕。

VV7 GT PHEV内饰沿用了现款VV7的设计风格，环抱式设计使得中控台视觉效果更加宽广。内饰整体采用双色设计，搭配上中控台的木纹饰板，将车内的豪华氛围营造的非常好。方向盘样式与现款VV7相同，下方平底造型与打孔设计非常运动。方向盘整体采用真皮包裹，粗细适中，握感也非常好。动力系统部分，VV7 GT PHEV搭载由2.0T发动机与电动机所组成的插电混合动力系统，纯电模式下行驶里程可达70㎞。

编辑点评：轿跑SUV整个品类车的销量并不高，无论是宝马X6、奔驰GLE COUPE还是吉利星越等车型。但轿跑SUV的推出也有助于提升品牌影响力，并扩大消费者的选择面。WEY VV7 GT PHEV在外观上可以说已经相当成功了，撩人的造型与运动的细节风格都更加讨年轻人的喜欢，而插混动力系统的加入也让这款车的动态表现更加令人激动。

▼名爵eHS正式上市

2019年11月22日，在2019年度广州车展上，名爵eHS正式上市发售，补贴后售价为18.98-21.98万元。新车基本延续了燃油版车型的造型设计，并搭载一套插电混合动力系统。

名爵 名爵eHS

名爵eHS是一款插电混动车型，外观方面基于名爵HS燃油版车型打造而来。车身右后方的充电口，增强其新能源属性，在新车车尾增加了eHS的独特标识，以此来区别与名爵HS的区别。车身尺寸方面，名爵eHS的长宽高分别为4574/1876/1685mm，轴距为2720mm。值得一提的是，名爵eHS中网提供特殊的新能源版本标识供消费者选择。

内饰方面，名爵eHS的内饰基本与燃油车型保持一致，12.3英寸液晶仪表+10.1英寸悬浮式触摸屏进一步提升了内饰的科技感，新车配备了一体式运动座椅、BOSE音响，同时加入大量的软性材质进行包裹，使内饰更具质感。

动力方面，名爵eHS搭载一套插电混合动力驱动系统，与之匹配10速EDU变速箱，系统综合最大功率达到214kW（291Ps），最大扭矩为480Nm，纯电模式下续航里程为75km，官方公布的0-100km/h加速时间为6.6s。

编辑点评：上汽宁德基地项目投产之后，届时上汽乘用车将会拥有116万辆的年产能，从一定程度上缓解产能上的压力，名爵eHS是上汽宁德基地投产的首款新能源车型，同时也是一款全球车型，未来在中国生产之后将销往全球市场。

▼荣威RX5 eMAX正式上市

荣威RX5 eMAX正式上市发售，补贴后售价区间为19.58-23.58万元。新车基本延续了燃油版车型的造型设计，并搭载上汽第二代全新“绿芯”动力。

上汽荣威 荣威RX5 eMAX

荣威RX5 eMAX与燃油版车型在造型方面基本保持一致。新车在荣威经典律动设计的基础上，引入了“强韧”美学，其中镀铬前格栅不仅尺寸更大还采用了悬浮式设计，搭配两侧与其相连采用全LED光源的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。

动力系统部分，荣威RX5 eMAX搭载上汽第二代全新“绿芯”动力，包括由1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机与电动机及10速EDU二代智能电驱变速箱所组成的插电混合动力系统。

编辑点评：作为继荣威RX5后，荣威打造的全新紧凑型SUV，荣威RX5 MAX取得了长足的进步，无论在设计、乘坐舒适性、配置以及行驶品质等方面都要更胜一筹。伴随着荣威RX5 eMAX插电混动版的上市，也将给消费者提供更多的选择。

WEY VV7 PHEV/荣威RX5 eMAX等

▼北京现代菲斯塔纯电动版

在2019广州车展亮相的北京现代菲斯塔纯电动版车型，将于2020年上市。新车作为新能源产品标杆，实力不容小觑。其采用“Sensuous Sportiness”（感性运动）设计理念的菲斯塔 纯电动有着科技感、运动感的整车设计。动力方面，宁德时代的三元锂电池和大陆永磁同步电机共同组成的动力系统，拥有着135kW（184Ps）的最大输出功率、310Nm的最大扭矩和490km超长续航里程（60km/h匀速行驶续航里程为610km）等傲人成绩。

外观方面，菲斯塔纯电动版基本延续了燃油版车型的设计，不过细节上有所不同。最大的变化是前脸采用了封闭式设计，造型犀利的大灯是前脸的点睛之笔，使其更加犀利动感。侧面来看，其延续了燃油版车型的掀背式设计，造型非常动感，车身尺寸方面其长宽高分别为4705/1790/1435mm，轴距为2700mm。尾部方面，该车同样基本延续了燃油版车型的设计，贯穿式尾灯是当下主要设计方向，微翘的尾翼增添了尾部的动感气息。

内饰方面，菲斯塔纯电动版同样基本延续燃油版车型，只是在一些细节上有所调整。配置方面其搭载了大尺寸悬浮中控屏，集成了时下经常用到的导航、蓝牙、车联网、语音控制等功能。动力方面，这款车搭载了一台最大功率135kW（184Ps），最大扭矩310Nm的驱动电机，电池方面则搭载三元锂电池组，电池组能量密度为141.4Wh/kg，NEDC续航里程为490km。

编辑点评：北京现代菲斯塔纯电动版最大的亮点就是外观方面延续了燃油版车型的动感掀背设计，这使其能吸引更多年轻消费者的关注。当然作为一款电动车，490km的最大续航在目前的市场中还是很有竞争力的。

▼起亚K3电动版

起亚K3电动版外观延续了燃油版车型的设计，但在此基础上加入了蓝色元素做点缀，更加符合电动车的身份。此外，起亚K3电动版预计在明年3月份正式上市。

东风悦达起亚 起亚K3 EV

外观方面，起亚K3电动版的前脸依然延续了家族标志性的虎啸式前脸，内部采用了直瀑式设计，四周环绕的银色饰板的底部变的更为宽大，搭配两侧造型犀利的LED光源前大灯组，使前脸的辨识度大幅提高。此外，这种设计还带来了不错的视觉效果。

车身侧面，起亚K3电动版的整体造型看起来比较简洁，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，下方线条则在尾部明显上扬，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更为动感。而尾部的造型同样颇具辨识度，全新造型的尾灯组当在夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果，连接两侧排气的蓝色饰条则提升了尾部的精致感。

编辑点评：全新起亚K3 EV车型的推出，不仅进一步扩充起亚K3家族产品线，更是起亚汽车对年轻化战略、新能源和电气化战略的深入实施，“要让消费者买得起、用得爽”看来真的要实现了。

▼一汽奔腾C105

一汽奔腾旗下的纯电动车型（代号C105）基于全新的FME平台打造，定位一款中型SUV，整体造型非常动感霸气，动力方面采用纯电动驱动。

爱卡汽车

外观方面，一汽奔腾这款全新纯电动车型采用了最新得设计语言，整体造型非常动感霸气。细节方面，这款车采用了类似点阵式的前格栅，并采用了封闭式设计。此外，这款车搭载了造型狭长的大灯，前包围两侧的设计也非常立体动感。

侧面来看，这款车动感的本性体现的非常明显，一条腰线贯穿前后灯组，流畅又极富冲击力。此外我们还发现这款车采用了时下流行的悬浮车顶设计，五辐轮圈造型也非常动感。

尾部方面，这款车整体层次感非常强烈，尾灯造型也与前大灯相呼应，同样狭长而动感，同时我们还看到尾灯采用了贯穿式设计，下保险杠造型也十分动感。

编辑点评：一汽奔腾C105基于全新的FME平台打造，这款中型SUV整体造型非常动感霸气，视觉冲击力非常强烈。不过作为一款纯电动车型，其动力参数才是我们最想知道的。

▼长安E-Rock

长安E-Rock作为一款紧凑型纯电动SUV，新车基于长安CS55 PLUS车型打造，并在细节方面融入了新能源的元素，NEDC续航里程为605km。

考虑到新车基于长安CS55 PLUS打造，新车在外观上同CS55 PLUS的相似之处颇多。与大灯相连的格栅采用了封闭式设计，与车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。至于车身侧面的话，造型同CS55 PLUS的区别就不大了。尺寸方面，长安E-Rock的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车与CS55 PLUS的区别更小。设计师只是将车内的金属样式装饰面板替换成为蓝色。不过，双大屏的设计、贯穿式的空调出风口配合偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台，让这款车的内饰还是颇具整体感与科技感的。当然了，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线辅助等一系列配置都没有缺席。

动力方面，这款车配备了160kW（218PS）的电动机，不过电池则是来自于比亚迪。官方表示，这款车的续航里程为605km。

编辑点评：长安汽车三季度依然以亏损结束，但我们也能看到长安在求变。比如说E-Rock这款车的车名，带着一丢丢年轻人的玩世不恭，但内在又显得颇为正经。当然啦，续航里程605km也足可以傲视如今的电动车了。

现代菲斯塔EV/奔腾C105等

▼拜腾M-Byte量产车型

拜腾M-Byte定位于一款纯电动中型SUV，最大的亮点为车内搭载的48英寸共享全面屏。据悉，该车将在2020年中旬正式投入量产。

拜腾 M-Byte

外观方面，拜腾M-Byte采用拜腾品牌全新的设计语言，头尾都融入了贯穿式灯组，兼具效率和美感。细节方面，可以看到采用闭合式前脸，隐藏式门把手设计与隐藏式车顶天线构成了一种非常简洁、清晰的视觉感受。另外，车顶倾斜并收窄的设计构建出富有魅力的线条，同时具备出色的空气动力学表现。此外拜腾M-Byte还配备了侧方后视摄像头和B柱脸部识别摄像头，可进行人脸识别和情绪解读。

内饰方面，标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。拜腾共享全面屏可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息，以及丰富的通讯、娱乐等内容。值得一提的是，新车的中控台采用了全新的环抱式造型，中部位置布局了空调出风口以及前后窗除雾按钮。驾驶员监控系统位于空调出风口上方，在自动驾驶模式下，可对驾驶员的驾驶状态进行监测，以保证行车安全。

动力方面，拜腾M-Byte量产车型将提供两种动力车型，单电机后驱版最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400Nm，续航里程分别提供430km和550km两种版本；双电机四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机，最大功率为300kW（408Ps），续航里程可达505km。

编辑点评：在拜腾品牌刚刚发布的时候，那块48英寸的大屏可惊艳了众人，不过那会儿大家都认为这只是一个噱头，谁曾想这还真的走进了现实。除了这块屏幕以外，相信M-Byte的价格也将为我们带来惊喜。

▼路特斯Evija

Evija作为路特斯的旗舰，不仅为后续车型揭示设计思路，性能也十分强悍。官方介绍，路特斯Evija的底盘系统由路特斯与Williams Advanced Engineering共同研发，最大马力达到2000Ps（1471kW），这个Williams就是拿过9次F1制造商冠军的威廉姆斯。

路特斯 Evija

路特斯Evija在外观上极富张力，换言之就是很有超跑范儿。整个乘员舱布局在轮胎之间，高度也极矮，便为路特斯Evija带来了极为低趴的风格。在车身四周，随处可见的就是工程师挖出来的通风口。通过这些对空气动力力学效应的优化，可以让路特斯Evija即便极速飞驰也可以平稳地趴在地上。

车身侧面的设计极为简洁，一切的形状变化都是为了优化车身操控而来的。不过，黑色的车顶与车身相得益彰，线条在车辆的尾部上交汇，非常起范儿。车身尺寸上，路特斯Evija的长宽高为4459/2000/1122mm，整车重量仅有1680kg。考虑到这是一辆背负着巨大电池的纯电动车，路特斯的重量控制真的颇为出众。

转到车尾，不用任何的话语，你的目光就会被路特斯Evija那掏出来的两个硕大的风道所吸引，而在风道的出口设计师还布置了一圈LED光源用做刹车灯。在福特GT等超跑上，风道之间的位置会布置上发动机，而在路特斯Evija就没有这个选项了，黑色百叶窗的设计更近似于一种致敬。

作为一款超跑，路特斯Evija的内饰设计极为简洁。中控台、地台采用了T字型设计，遍布于车内的碳纤维配合黄色的缝线无疑极大程度上提升了运动气息，更不要提那个造型和F1赛车相似的矩形方向盘了。此外，路特斯Evija采用了按键式的排挡设计，挡位按键采用了多边形的设计元素。

动力方面，路特斯Evija将采用纯电驱动，百公里加速时间小于3s，0-300km/h的加速时间低于9秒，最高时速超过320km/h。电池的容量达到了70kWh，充电功率达到350kW时充电时间仅需18分钟，WLTP续航里程约400km。当然了，作为和拿过F1九冠的威廉姆斯共同研发的车型，路特斯Evija在操控上也不会让人失望。

编辑点评：对于一个品牌来说，旗舰车型无疑会拉升品牌的调性，无论保时捷918、奔驰S级亦或是丰田皇冠都是如此。路特斯Evija在推出后，无疑会昭告全球那个“路特斯”又回来了，背靠吉利的路特斯也有着充分的资金去搞研发，而吉利也会在相应的技术中获益良多。

▼奥迪A6L插混版

作为A6L的插电混动版本，新车与普通版奥迪A6L几乎没有区别，尾部的“TSFI e”标识证明了其真实身份。这款车的到来也为限牌城市的消费者提供了新选择。

外观方面，插混版奥迪A6L依旧采用了奥迪家族最新的“大嘴”前格栅，搭配大面积镀铬装饰，豪华且沉稳。保险杠两侧的格栅在外观上进一步提升了运动的气息。此外，新车车身侧面的腰线延伸至尾灯，与车门线的搭配造型，虽然看起来没有A8L那么的饱满，但凌厉的线条充满张力且十分干练。

尾部的设计与整个车的调性不谋而合，整体谦虚且内敛，气场很足。两侧的尾灯通过镀铬饰条相连，内部类似鲨鱼腮一样的LED灯带点亮后极具辨识度。作为一款豪华品牌的中大型车，插混版奥迪A6L在保险杠下方加入了大量镀铬装饰，更显精致质感。

被称为“三维未来感”造型的内饰座舱，更多的采用横向线条布局，简洁的金属线条使内饰没有一丝老气可言，上下两款触控大屏均嵌于黑色玻璃质感的面板下方，这样的设计也是当下最为流行的。此外，作为奥迪虚拟座舱最为主要的表现形式，新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、上10.1英寸+下8.6英寸双中控屏，同时内置奥迪MMI人机交互系统，提供了极为丰富的日常操作功能，同时也保证了优秀的触感和反馈速度。

不过，工信部上申报的车型配备的轮圈尺寸为245/45 R19。轮圈略小意味着胎壁更厚，在外观改变微乎其微的情况下，也可以在舒适性与良好造型间取得平衡。根据车型不同，新车还提供不同样式的轮圈、全景影像、矩阵式LED大灯以及ACC自适应续航等配置供消费者选择。

动力方面，奥迪A6L 55 TFSI e quattro与插混版奥迪Q5、插混版奥迪A7等车型的配置一样，采用了由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率185kW（252Ps），电动机功率105kW（143Ps），电池组容量为14.1kWh。传动方面，新车将搭载7速双离合变速箱以及quattro四驱系统。值得一提的是，新车还将提供一套独特的驱动模式及多种驾驶模式选择，包括“Auto”、“EV”和“Hold”模式。

编辑点评：从日内瓦车展展出的A6L插混车型我们就看到，尾部已经悬挂了一汽奥迪的标识，可见这款车未来的主销市场是哪里，本次广州车展国内亮相也印证了这一点。对于上海、深圳、广州等限购城市来说，与其拍个燃油牌照，倒不如加点儿钱买个动力更好、油耗更低的插混车型呢。

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