青年汽车，到底没能成为一位好青年_新能源汽车,青年汽车,能源,投资,技术,杭州,设计,新能源,台州,吉利汽车,浙江省,原汁原味的德系SUV,云雀,金华,商用车,法律,上海,双11致富故事,宝腾,富士重工业,海宁,人生第一份工作,李书福
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一个台州人，在放牛养兔看林场的时候，发现了商机，随即创业经商，开办的橡胶轮胎厂成为了永久自行车集团的供货商，而后，这个农民出身的民企老板，慢慢走上了汽车生产的道路，一度成为被冠以“风云浙商”名号的企业家……
这听起来是不是像大名鼎鼎的“舒服哥”吉利老总李书福？其实不然，这个台州人，却玩的是另一条路子，而且，最终玩砸了！
前几日，浙江青年汽车集团旗下的杭州青年汽车有限公司破产的消息传遍全网：“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序。”而早在六月，其旗下73家公司的另一家：浙江青年莲花，也已经将破产财产分配完结，进入了破产清算程序。网上舆论基本都是一边倒的姿态：那个“骗子家族”执掌的“水氢”车企到底是破产了。
那个“骗子”，就是庞青年，而他的“骗局”，则被人们称作另一个“庞氏骗局”。
其实庞青年有过实干的辉煌经历。上世纪九十年代，准备发力汽车制造的青庞青年看上了国内尚还空白的高端商用大客车市场，随即选择和北方车辆制造厂合资，成立了金华北方福来汽车股份有限公司，庞青年参股70%，生产与北方有合作关系的德国尼奥普兰客车，然而经过三年的生产，庞青年才卖出去8辆。
这刺激了他，他觉得还是得要对公司有完全的掌控才行。于是庞又斥资900万，收购了合资公司另外30%股权，绕过北方直接和尼奥普兰合作，成立了金华尼奥普兰，进而获得了商用车的生产资质。
金华生产的尼奥普兰Skyliner与Starliner确实抢占了市场先机，在国内高端商用客车市场占有70%份额，年销售5000辆，Skyliner和Starliner高档的内饰设计与深厚的底盘调校功力使得它们傲视同时期其它竞品，受到了用户的一致好评，不可谓不成功，当然，还有尼奥普兰母公司德国曼恩的引擎。
就是看上了尼奥普兰的大东家，青年又与曼恩成立了青年曼卡，以CKD的形式本土化生产商用载重车。这一步，浙江青年汽车由精神可嘉的实干青年，转型为胆子越来越大、玩弄资本游戏的投机青年。
商用载重车遭遇滑铁卢，2004年的青年汽车选择收购了贵航云雀。这家与日本富士重工合作的军转民企业，彼时正在CKD生产一款大名鼎鼎的K-Car：斯巴鲁Rex。
收购贵航云雀使得青年汽车获得了乘用车生产资质，也就有了后来大家熟知的“莲花”。
此莲花非彼莲花，就如同此野马非彼野马。青年汽车是与当时收购了英国莲花（Lotus，后无奈在中国注册为“路特斯”）的马来西亚宝腾（现被吉利收购）合作，生产其旗下的Gen2车型，而因有莲花工程公司（给予工程调校是其业务之一）参与调校底盘，青年汽车抢注了“莲花”这个名称。
“莲花”一下线，庞青年就到处建厂，济南、泰安、连云港、海宁、石嘴山、萧山、鄂尔多斯、六盘水、南阳，青年汽车在上述地方都合作了这样那样的项目，得到了当地资金和舆论的大力支持，期间，青年汽车还积极参与了萨博和世爵的收购，想要再演借鸡生蛋、弯道超车的好戏。
步子大了容易扯，资金链断裂、收购失败，青年汽车一下变得债台高筑。但这不是最骚的操作，还记得上述那些城市么，青年汽车无一不是通过“画饼”方式拿下的合作，那饼画得与自身实力并不相符，可就是那不相符的长袖善舞，让人对之充满遐想。青年汽车在那些合作中骗到了土地、骗到了煤矿、骗到了钱……可就是没拿出一点正经的合作成果。为此，多地投资机构多次与那昔日迎接的投资伙伴展开了纠纷。
什么汽车生产的合作项目能让那么多地方趋之若鹜？答曰：新能源。
新能源汽车产业不仅对于国家而言，是重塑自己在全球汽车产业地位的机遇，也是各个地方阶级引进投资、升级产业结构的好机会。可有阳关道，就有独木桥，而在一些独木桥被走顺之前，人们也不好说它就不能成为以后的大桥。众多商家纷纷投向新能源汽车的研发生产，众多“新势力”中不乏那些不靠谱的资本游戏玩家，所以也就有了后来沸沸扬扬的“骗补”浪潮。
2014年青年汽车给上海巴士集团的新能源客车被核检出有245辆的电池容量小于上报参数，工信部就给予过处罚。而后，2017年青年汽车申报了549辆磷酸铁锂电池新能源客车，补贴总额达1.18亿，但其中245辆被发现不符合国家规定的“行驶里程大于2万公里”而被核减，但与此同时，青年汽车依然获得了七千余万的补贴。同年，没有任何技术专利的青年汽车被从工信部新能源补贴名录除名，也被吊销了相关资质。
在“声名鹊起”的“水氢汽车”事件后，青年汽车经查已负债愈50亿，被列为失信被执行人34次，收到102份开庭公告、174份法律诉讼、37份法院公告、1次司法拍卖、8次被执行经历，而庞青年本人21次成为失信被执行人，被强制执行7次，有2370条关联风险。
这样一家操作风骚而没有足够实力的公司和它的掌舵人，如果不破产，反而真的令人细思极恐。
然而这么一家公司，如果当时潜心长足发展商用车市场，它后来也不至于不遐想连篇地追新能源的风口浪尖。当初青年尼奥普兰傲视的群熊，现在都成长为了行业里的群雄。庞青年的资本把戏账算得好，却没有同乡李书福那样的眼界和眼光，看不深看不远，还浮躁地寄望于小聪明，布的局做的事就避免不了“骗局”的性质。而为什么它同样的“骗局”能在那么多地方忽悠那么久，或许和地方招商引资的饥渴有关，和前些年浮躁的社会经济环境有关。
励志青年，成了不良青年，那样的例子不少，他自己和社会都有责任。
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