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要搞事情？艾瑞泽GX Pro版赫然现身，有望搭载1.6TGDI冲击6秒

cesifu • • 资讯

就在刚刚一组图片突然现身，虽然只有两张，但似乎预示着艾瑞泽GX要有所动作，关键不是外观，而是车牌上的艾瑞泽GX Pro字样，这就有点意思了，说明艾瑞泽GX很有可能要推出一个新版本，是否涉及动力层面的变化不得而知，但这个Pro版出现的较为突然，完全没有什么官方信息的证实。

要搞事情？艾瑞泽GX Pro版赫然现身，有望搭载1.6TGDI冲击6秒

其实早在春节之前就曾经出现过一个图，标注的是艾瑞泽GX运动版，后缀的用语是“谁说跑进6秒一定要用2.0T”，下面是敬请期待，但当时来看这张图PS太过明显，运动版和2.0T下端都出现了虚化修改的迹象，这也是笔者一直没去触碰的主因，总觉得这玩意实在是有点自娱自乐的意思，即使现在回过头来找出这张图，还是绝对自娱自乐的可能性更大，但是不排除一个原因，那就是知晓艾瑞泽GX推出新版本的人刻意自己做的一张海报性质的图，虽说制作的有点粗糙，但是想要表达的意思应该就是这次曝光的Pro版。

要搞事情？艾瑞泽GX Pro版赫然现身，有望搭载1.6TGDI冲击6秒

再来看看此次曝光的实车照的车牌放大结果，到是没有任何PS的迹象，即使有也说明改的确实到位，不过图片笔者做了切图处理，边框是相机界面翻拍，因此基本排除了PS的可能性存在，仅从目前车头裸露的部分来看，相比现销款没有任何的变化，唯一不同的就是倒扣的L型灯带，现销版是示廓灯带，但是示廓灯开启的情况下日行灯是不会灭掉的，而此次拍摄的Pro版日行灯明显处于熄灭状态，不排除日行灯更改位置的可能，当然这不重要，更主要的是整个车头没有看出任何变化，早期旗舰版里提及的ACC自适应定速巡航的MRR毫米波雷达依然没有出现，因此排除了改款的可能性，只不过这个Pro版外观看不出任何改动确实有点意外，而根据Pro这个英文的字面意思而言是“专业的”、“职业的”意思，并不是说一定就代表运动版，但是对于普通人而言，既然后缀增加了“Pro”，应该还是有所图，专业版没必要这么整，何况外观还看不出任何细节变化，明显与新命名不符。

要搞事情？艾瑞泽GX Pro版赫然现身，有望搭载1.6TGDI冲击6秒

再来看尾部，同样是完全看不出任何的细节变化，尾灯还是那个样，贯穿尾灯的横置镀铬饰条也没有变化的迹象，注意C柱上方出现的相机十字瞄准线，确实是相机翻拍。

要搞事情？艾瑞泽GX Pro版赫然现身，有望搭载1.6TGDI冲击6秒

既然没有任何外观上的变化，却又称之为Pro版，那么更为合理的解释就是动力层面的变化，很有可能就是春节前曝光的那张PS海报的后续，前面提及了，可能是知情人士脑补了一张海报，意图是暗示艾瑞泽GX性能版的存在，而且大家注意一个细节，早期海报中的大灯和格栅与此次曝光的一样，都是普通版的，没有任何细节上的变化，确实说明制图人知晓情况，但是更多信息只能通过文字来表述，因此刻意的用了一句“谁说跑进六秒一定要用2.0T”，这字面上的意思理解显然是动力层面的变化，现有的1.5TCI发动机虽说国六版已由原先的210Nm增加至于230Nm，但是想要跑进六秒以内依然是妄想，能在八秒上下就已经相当可以了，那么唯一合理的解释就是发动机新增1.6TGDI版，从动力层面而言也确实可以轻松将艾瑞泽GX带入到六秒上下，毕竟功率达到了145Kw，峰值扭矩达到了290Nm，而整机重量与1.5TCI发动机差别不大，要知道整备质量更重的新一代瑞虎8（较之艾瑞泽GX重了两百多公斤）都已杀入8.9秒行列，艾瑞泽GX如若搭载1.6TGDI，真要调校到位，看齐六秒上下还真有点可能性；推测合理的话，这个艾瑞泽GX Pro版也就大致能推测出一些信息了，外观不做较大变化，但是动力层面彻底更换，当然截止目前也仅仅出现了两张图，显然实车正在拍摄艺术照，可能会在近期正式发布也有可能，届时再看官方信息为准了，真要是能实现1.6TGDI搭载，即使不能杀入六秒，只要能杀入七秒上下也是相当不错的成绩，毕竟大家并非真的都关注百公里加速数据，但对于动力层面还是有一些渴求的。

另一个层面而言，还有一个值得期盼的就是变速器环节，是匹配CVT28还是依然采用七速湿式双离合？算了，起码先确定是否匹配1.6TGDI再说吧！

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