夜店白马大皇冠,鸠春伯父车要宽!

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我不确定是年轻人喜欢的车开始老了,还是当年的年轻人心态越来越老成。家里放着小钢炮不开,最近却喜欢待在这些“华而不实”的玩意儿里面。一辆12代的白色大皇冠显然跟车主的一张娃娃脸并不相符。

图:玩12代皇冠的朋友不少,但是大家都喜欢往VIP低趴风格去走,也有一些会将皇冠赛道化或者做成飘移车。

图:例如在日本,用皇冠玩飘移或跑赛道的大有人在。

图:咱们也曾经报道过一这台赛道化的V8皇冠。详情请看《用V8做酒柜很溜,但为啥酒柜还能在赛道里跑?》。

图:12代皇冠自面世以来已有十多个年头,当年买皇冠的老板们,企业主们大多已经换车,二手市场上面的12代皇冠也在这几年多了起来,而且价格都还算合理,自然也会吸引不少年轻人,开始追寻其当年的感觉。

以前(七八年前)喜欢开手动钢炮。二十岁出头,不是聊《速度与激情》就是《头文字D》,身边总有来历不明的妹纸,喜欢补油退档起增压。现在你跟他聊起车,他却跟你讲车已经不想改了,修车什么的最讨厌了,空调必须要凉,车里必须得干爽还带点香味儿……显然,他早已向日益拥堵的城市交通低头,挂着自波,吹着空调,跟着音响里的重低音哼起小曲儿,走走停停。

图:没错,皇冠的二手价格的确不高。但真是玩起来的话,花费并不低,首先这车当年的售价在40万左右,各种配件的价格其实并没有现象中那么便宜。要是您还要弄上个日规184的外观啥的话,那这成本自然不一般。

图:原厂皇冠的车身稍微有点像是一台游艇,开起来也也有点像,十多年的车子你说避震毫无问题那是不可能的,所以改装一套绞牙或者是气动也是正常不过。

图:说实话原厂皇冠的自重就挺大,原厂制动效果就不咋滴。所以不少皇冠的车友会自行“原厂升级”来自GS430的卡钳卡钳套装。当然啦,这闷骚的车主就选上了这套Brembo六活塞卡钳,也把这套轮圈塞满。

图:骚气的底盘灯管也是一个非常有时代感的玩意。虽然如今不少人看来这可能是一个非常“汽配城”的玩意。但是讲道理,要是灯管选得好,光照效果好,不是那种颗粒光斑的廉价LED的话,这不失为一众不错的“文艺复兴”。

图:底盘灯嘛,用得好就会效果非凡,大伙儿不妨留意一下《速度与激情2》当中的各台战车,底盘灯都玩得贼溜。

图:还记得在老皇冠133那个年代,翼子板上的“猫眼灯”是当年相当火的改件之一。如今,这个车头的杆子,又成为了新时代皇冠的选择。

丰田的引擎代码,单纯而且富有规律,按部就班的1-2-3-4-5。于是这款皇冠的2.5 V6机器代号为5GR,自然而然的被感觉是在“吊车尾”,并不适合竞技。缸径冲程为87.5×69.2mm,压缩比虽然仅有10,但自带双VVT。并无直喷系统,也就是锐志上面的那副机器。

图:表妹说要来试车了,我不让,她却偏要告状。

图:大机盖显然并不烫pp,丰田机器的热量管理跟欧洲车尤其宝马截然相反。

5GR也属于为了适配油品的中国特供版引擎,因为凌志用的同款2.5直喷引擎4GR压缩比设定在12,这根本无法适配国内油品。但5GR在6200转可以输出194匹马力,峰值扭矩为24.7公斤米,账面数字却意外的好看。想不到丰田,就连吊车尾的都这么强!

图:皇冠上面的2.5发动机,代号5GR,仅在中国市场生产使用。升级成3.0或者是3.5的玩法都已经相当成熟。

图:只是想不到当年算是小排量2.5 V6,在如今都不见了踪影。

图:话说,这两个蜗牛喇叭还真是有点突兀,要不再买个有造型的其他喇叭装上呗,效果会更好。

图:市面上的皇冠,多数都是非常温馨的米内饰。黑内饰的数量并不多,这也是因为当年米内饰实在太受欢迎。

图:着车自动调节的电动方向盘,是当年不常有的配置,不对,现在很多车都没有呢。

图:仔细观察,仪表也被更换成了日规180km表底的款式。

图:至于这个外观的转速表,大概是车主从之前车上移过来的?

图:表妹这鸭很眼熟吖?

讲真,小两百匹的2.5公升引擎,拖个1.5吨重的车子,把空调推得冻冰冰的,也足够了,何必去考虑太多加速和极速的破事儿呢?

受到特供2.5配置以及二手市场的价格的影响,买一辆成色正常的12代皇冠的成交价格已经十万内有交易。其实现在的12代皇冠,之所以受“末期”年轻人的欢迎,除了出名不会坏不用修,空调凉,车子够宽好坐,内饰高级以外,其中还有一个更重要的原因,就是价格适宜。

当然,硬要说的话,12代皇冠的各种换装花样也有大量先例可参考。舍弃这“无用”的2.5引擎,移植最好评的2GR直喷3.5自吸机器,甚至可以参考一下日本的手动GRMN版本,以及后续的机增或涡轮各种再进阶方案。好了,大后超的故事又要延续下去了……

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