电动的魅力，福特野马进化马力高达900，你会因此喜欢电动汽车吗_福特野马,福特汽车,电动汽车,技术,跑车,设计,环境保护,保时捷,人生第一份工作

cesifu • 2019年11月7日 pm5:25 • 资讯

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文 Ronan Glon

电动汽车的优势除了绿色环保，对于汽车性能上的提升也是无法忽视的。在2019年的SEMA展览上，福特就带来了一辆强劲的车型，通过为福特野马注入电动基因，为我们带来了一辆900匹马力的野马。

这辆车是福特和Webasto共同开发的，它的外形是一辆经过轻微调整的2020年野马。Webasto也不是一家专注于电池及时肚饿公司，它们之前的主打产品是遮阳棚，但是他们却致力于探究如何让经典车型电气化。

最初这辆车的设计并没有考虑到电气化，但是电气化的加入却和它产生了最好的效果，电气设备整齐的摆放在发动机舱内，为了抵消电池组的重量而采用了碳纤维车身，而在一系列技术的帮助下，让它成为了一个速度猛兽，真正的野马。

虽然详细的数据并没有公布，但是福特公布了一个惊人的数值，900马力和1000扭矩输出，这样的标准几乎可以说是当今顶尖的技术水平，而且它800伏特的电力系统充电所需的时间要比同级别的保时捷taycan要少。

制造一辆快速的电动汽车很容易，但是要打造一辆完美的跑车并不是速度提升就可以办到的事情。为此，福特和韦巴斯托做了很多调整，只为了给消费者提供和传统燃气野马车型相同的驾驶体验。

作为一辆电动汽车，它除了外壳之外和传统车型有很大的不同，这在汽车的内部非常明显，它只有两个踏板，但是福特把一个手动变速器加入了其中，提供一个六速手动变速器和一个短掷移位器的配合，让驾驶者能够控制这强大的动力。

内部的其他部分和最新的福特野马一样，不过这辆车获得了一个巨大的14英寸触摸屏，专用于显示电动汽车所需要的信息。同时为了控制重量也使用了碳纤维零件，还让它和普通的福特野马区分开来。

虽然福特强调这辆车是一款一次性车型，但它也明确表示，在即将到来的电气化攻势中，福特旗下的经典车型都将会接受电气化的改造，虽然并不会达到这款车型这么强大，但是也会在原有基础之上获得提升。

智电点评

作为福特的经典车型，在电气化之后变成了一辆900匹马力的强劲车型，这向我们展示了野马的潜力和福特的技术水平，虽然这辆一次性野马我们没办法得到，但是以后福特的电动汽车还是值得期待的。

（文栗子|源自digtaltrends.com）

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