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Yi周记 | 迈锐宝或5年后停产、下一代大众途观变样、东京车展魅力不再 | Y车评

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不知道从什么时候起，我们开始频繁听到某某车型将停产、某某经典车型将出纯电版的新闻，而以往新车争相发布的大型车展，如今也成了车企们为了开源节流而抢着逃离的洼地。这一周的新闻可能会让有些人感慨不已，不过大势所趋之下，除了顺应时代，我们似乎也别无它法。

澳媒：通用或在2024年停产迈锐宝

近日有消息表示，通用旗下的雪佛兰品牌正考虑在未来10年内淘汰Malibu（迈锐宝）等车型，并将重点转向SUV和新能源车型。根据《汽车新闻》（Automotive News）报道，有消息人士透露下一代迈锐宝可能在2022年推出，并将于2024年左右停产。

根据传闻，迈锐宝将被一款全新的纯电动汽车“间接取代”，不过目前还不清楚这款车的尺寸、车身风格和铭牌。已知的是，目前通用汽车正致力于在未来5年内推出一系列新能源车型，到2023年底，其整个产品阵容中将有约23款新的电动汽车。消息还透露，除了迈锐宝之外，雪佛兰的大部分乘用车都将在未来几年被“砍掉”，包括Impala、Sonic、Holden Barina、Spark甚至可能还有Cruze（科鲁兹）。

相比之下，通用旗下跨界车和皮卡的前景要光明得多。雪佛兰Bolt的改款预计会在2020年到来，并在2021年推出一款可能主要针对中国市场的美系电动SUV。此外，Tahoe、Suburban和Yukon SUV的新款车型也将于明年推出，而索罗德的新款可能要等到2021年。此外，通用汽车的首款电动皮卡也计划在2023年首次亮相。

消息来源：CarAdvice.com

美媒：下一代宝马7系或推出纯电版

关于宝马的大型豪华轿车，总有一些疯狂的传言。比如根据BMW BLOG的最新报道，下一代宝马7系很有可能会推出纯电版车型，如果消息属实，这将是一个巨大的转变。

数月前，BMW BLOG的另一篇报道曾提到，新一代7系可能将放弃V8和V12发动机，改用各种混合动力。据称，纯电动的宝马7系被称为i7，开发工作正在顺利进行。BMW BLOG的消息人士表示，该车电池组的容量可以从80千瓦时到120千瓦时不等，意味着未来的i7充电一次最多可行驶700公里（434英里）。此外，传言还称宝马3.0升直列六缸发动机将继续为混动7系提供动力，入门级的混动7系据称可达到最大560马力（420千瓦）的最大功率和800牛·米的最大扭矩。

当然，目前这些都还只是谣言。宝马目前正在大力推进电气化，并为不可避免但不确定的电动汽车未来做好准备。下一代7系可能在2021年末或2022年初上市，这意味着随着车展季节的临近，我们可能很快就能看到概念车或生产版。届时传言是真实还是谣言也有待揭晓。

消息来源：Motor1.com

英媒：下一代大众途观消息曝光

大众途观已然是德国制造商目前最畅销的车型之一，仅2018年就在全球范围内售出了85万辆。不过随着排放标准愈加严苛，以及越来越多新能源SUV的出现，大众的设计总监克劳斯·比肖夫和他的团队被允许对下一代途观的造型采用更为激进的设计。

从目前AutoExpress独家获得的新车假想图可以看到，全新一代途观将摒弃相对方正的造型，采用更接近Coupe造型的车身线条，大众希望让这辆居家型的SUV看起来更有立体感。此外，新车还有望通过增加车身长度来提升车内空间，并和现款一样在海外提供7座版的Allspace版本。

而在车内，新一代途观将采用新款帕萨特的设计风格，配备更大的触控屏以及尽可能少的物理按键，以提升车内质感。同时新车有望实现L4级的驾驶辅助，允许车辆在特定情况下不需要手动驾驶。此外，新车依然将基于大众的MQB平台打造，不过该架构将在下一代途观诞生之前进行升级和改进。

动力方面，新车将在今年年底推出的第八代高尔夫基础上进行新发动机的开发，并配备48V轻混技术。此外，性能更高的途观R以及插电混动版的途观也在新车计划之中。

来源：AutoExpress.co.uk

澳媒：宝马、大众等多个品牌将缺席东京车展

东京车展作为日本最盛大的汽车工业盛会，每两年举办一次。今年的东京车展定于10月24至11月4日举行，不过日前越来越多的欧洲品牌表示将缺席今年的车展。

日前，继PSA集团、大众、沃尔沃之后，奥迪和宝马也宣布将不参加今年的东京车展，使得梅赛德斯-奔驰将成为唯一参加此次车展的欧洲主流豪华品牌。不过，奔驰并非参展的唯一外国品牌，日本汽车制造商协会（JAMA）也于近日证实，Alpina和雷诺都将出席。对此，大众汽车发言人对《纽约时报》表示，该品牌没有新车型计划展示给日本市场；而宝马的相关负责人则表示，他们计划在车展之外举办一场独立的活动。

过去数年间，汽车制造商们放弃参加车展的趋势都越来越明显，主要是由于参与车展可能会让车企耗费不必要的花销，有时会高达数百万美元，还得与竞争对手们“分享聚光灯”。就像宝马此次在东京的计划一样，越来越多的品牌开始单独举办自己的活动，并在一个独立的环境中展示自己的产品，以获得更好的参与度。

尽管不少品牌相继退出了日本最重要的车展活动，但也有媒体表示日本的进口汽车销量实际仍处于上升趋势，2018年日本进口车销量增长了4.3%。另据日本汽车制造商协会的数据显示，过去十年间，日本的进口汽车销量增长了30%。

消息来源：CarAdvice.com

国内：蔚来汽车出售FE赛车队

据报道，由于蔚来汽车在方程式车队中投入大但收入甚微，该公司在今年早些时候采取举措吸引了主要的新投资者。上月中国一家知名专业赛车集团完成了对蔚来电动方程式车队的投资和重组。这意味着蔚来电动方程式车队有了新东家。出售FE 车队后，蔚来希望在未来几年将更多精力放在电动汽车发展上。

出售后，蔚来汽车将不再是车队的直接所有者，尽管车队的名字可能仍包括这家中国电动汽车制造商的品牌。蔚来可能作为投资者或者赞助商的身份现，车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEV Technologies公司执行。而对出售FE车队事宜的报道，蔚来汽车和QEVQEV Technologies不愿发表评论。

出售FE车队之际正值蔚来资金紧张之际，销量下滑以及持续的亏损，让蔚来对于资金的需求异常饥渴。根据蔚来公布的财报数据显示，2018年净亏损多达233亿元人民币。

2019年第一季度，蔚来总收入16.312亿元，同上季度相比减少54.6%；净亏损26.236亿元，环比减少25.1%。蔚来预计，2019年第二季度，公司预计总收入为11.34亿元人民币（1.69亿美元）到12.94亿元人民币（1.93亿美元），将同第一季度相比减少约30.5%到20.7%。

消息来源：TechWeb

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