我们现在的车为了追求时尚和外观的强大，有很多的车的车门都打破了以往的设计，走上了自己设计车门的道路，虽然他们自己设计的车门，但是这可苦了我们了，有时候我们拿着钥匙区开车就会突然发现，别说开车了，车门你都打不开！
这种情况多属于在跑车上，因为考虑到设计时候的美观性和在行驶过程中风的阻力问题，所以都会设计成隐藏式的，今天要给大家普及的第一种开车方法就是这款58.2万起售的捷豹f-type，虽然我们可能买不起，但是万一那？所以今天就带大家普及一下吧！
捷豹f-type的这款车的开门方法就是比较典型的按拉式开门法，在平时的正式情况下隐藏在车门中，这种车门的打开方法也是比较简单的，在我们需要开门的时候，我们只需要用轻轻去按住一边，然后他就会自己翘出来，然后你把他翘出来的部分向外拉一下，门就会轻松的被打开了。跟他一样设计的还有日产GT-R，阿斯顿·马丁等这几款车！
他们这样的按拉式的车门设计就是为了降低风阻系数，提高跑车性能而被设计出来的，但是缺点也很明显，首先，这样的拉手依然是一个机械结构，逼格并不高。第二，通常随手一拉就能打开车门，现在需要按一下，再拉开，打开车门反而变得复杂了。
第二种打开车门的方式是电动伸缩门把手。特斯拉是其中最有代表性的。平时门把手隐藏在车身中，只要身上带着钥匙，走进特斯拉的时候，门把手会自动弹开。类似的设计还出现在最近发布的路虎揽胜星脉上。
这种隐藏式的门把手在设计上的确是非常好看，并且在有趣的同时自动弹开的方式给人感觉逼格很高。但是缺点也比较明显，由于这款车是电子门把手，遇到个别情况时，会出现弹不开的情况。此外，这款门把手真的没有什么握感，握持的手感一般。
再一种的打开方式是按钮式门把手，这种门把手的设计在跑车上比较常见，比较典型的是路特斯旗下的车型。它的外观就像是我们平时穿的衣服上的一个纽扣。按压之后就可以打开车门，所以才给他叫做按钮式门把手！
这种类型的车门利用车门框布置的门把手，分成两类。一类是利用门框上部，比如林肯大陆的这种方式。打开方式如今看来是比较少了，是因为相对来说它的缺点很多。首先它虽然在车身侧面没有突起，但是会有一个凹陷，在高速行驶的时候，会产生空气乱流。其次，这个圆形的小按钮并没有让车身的侧面浑然一体，比起上面介绍的两种门把手，更俗气。第三，单手按压，让手指负担较重，相对比较起来实用性也很一般。
第四种门把手打开方式利用车门框布置的门把手，这种方式的开车门的种类分成两类。一类是利用门框上部，比如林肯大陆的这种方式。
林肯大陆的门把手的设计算是很巧妙，这种设计不但有效的将门把手进行隐藏，也确保了车身侧面的整体性，同时门把手依然与普通门把手类似，手感能够得到不错的保证。但是如果非要在鸡蛋里挑骨头的话，那就是门把手的位置比普通轿车略高，开车门的时候需要抬着手。
另外的一种式比如日产370Z的这种方式，他的门把手在车门门框侧面 。
日产370Z的门把手在车门门框侧面，相对与别的日产设计别的门把手通常是门把手横置的，而日产这款370Z的门把手却是纵置的，只是利用了门的边框。不管是美观程度还是功能性上，也都比较一般。
最后一个门把手开门的方法，反向开门法，不仅仅是幻影，劳斯莱斯的车门都是对开式的，所以劳斯莱斯车门的门把手也是连成一体，这样看上去就好像仅有一个车门把手似的，据说这是因为对开门的方式能够让后排乘客更优雅的上下车。
劳斯莱斯打开后车门时的方法，与我们打开普通轿车时的方向是相反的。关闭车门的时候，劳斯莱斯是可以利用车内的按钮关门，不用像我们平时那样需要用电力气关上，相对来说我还是比较喜欢这样的设计的，因为他跟我们平时的车门开车方法差不多，只是用力方向不同而已。
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