亚太区最帅面孔，国产高端车WEY VV7全面升级，孕育新生

cesifu • 2019年3月18日 am6:30 • 资讯

销量王哈弗推出了WEY品牌，进军高端领域，第一款产品便是VV7，该车于17年4月上市，此时距当初上市也接近2年，这两年时间里不论是WEY自身还是竞品的科技配置与动力系统都得到了不小的升级，为了提升VV7的竞争力，今年1月VV7迎来了升级版（19款）

外观方面

还是熟悉的配方熟悉的味道，VV7当初真的可以算是靠着张俊脸吃遍天下（十几万的价格，这样的颜值，哈弗的口碑，OK 这就是我想要的）也正是因此，这次的升级中设计师并没动刀子，这一切已然完美。

我在路上碰到很多的VV7与VV5，虽然年轻车主所占比例较大，30~50的车主也不少，虽然这车的设计是以运动时尚为主调，可这不影响车主的年龄跨度。前脸的设计看着霸气却又粗中有细，大量的横纵元素使得车依旧能保持精简感，不会有过分的浮夸感。

前大灯加入了自动远近光，使得驾驶变得越来越轻松简单，车主安心开车不用做出其他的操作。

21英寸的轮毂不再标配，提供全车型选装…喜忧参半。

20w内气场最强的SUV，也算是最精简的SUV。多一笔繁杂少一笔无味。

内饰方面调整较大，打破了极简设计，带来的是层次感的提升与驾驶员操作的便捷

空调出风口的样式与操作方式都进行了调整，出风量更舒服。

空调区域的按键放置在了中控台表面，虽然突出一块看着有点儿突兀，但这在极大程度上方便了驾驶者的操作，提升行驶时的车辆安全。

流媒体后视镜提升了亮度并且减少了边框宽度。虽然很多人觉得这种后视镜在某些极端环境下并不靠谱，但在我上次的城市体验（黄昏到深夜）感觉比传统后视镜强一些，没遇到任何的不方便或者不适。

车窗也加入了缓升降，相比于大部分车型上的直来直去，这对于质感的提升可以说是飞跃（即便这只是个不太容易察觉的细节）

VV7的内饰在简洁上已经做到了极致，设计与做工都没得挑，这次的调整使得VV7更人性化，在除了驾驶之外，车的各种功能使用起来更顺手更舒服。

动力上依旧是2.0T+7DCT，发动机参数并未改变…变速箱样式倒是采用了电子样式

官方说他们对该车的变速箱进行了优化，不论是换挡逻辑还是平顺性。

说白了就是城市通勤，特别是布满红绿灯的路段，这个低档位的换挡更舒服。但是这个换挡速度就不太快，为了平顺性做出的牺牲。

19款VV7，外观依旧霸气老少通吃，内饰提升了层次感与操作便捷度，整体的质感触感观感都让你觉得这车起码20w吧（这里说一下，要是大家都采用车窗缓升降那多完美）动力系统变得更加聪明。VV7依旧是这个价格区间我最推荐的车。

不少人说VV7油耗高，我也稍微做了个统计（收到很多因素影响，结果仅供参考）

说VV7的油耗高，无非两个方面：动力系统不太行，车太重

说动力系统的…十几万的车，这样的外观设计，这样的内饰设计，这样的整体质感，这样的空间，你还想咋地呀？是想车企亏本还是你出研发费用呀？

说车重的…VV7的车重1.985吨，丰田汉兰达1.900~1.990吨（只考虑两驱版本）可以说在车重上，汉兰达还有点儿优势。

汉兰达两驱17 18款豪华版(1.990吨与VV7最为接近）：11.3、12.5、10.5、10.8、11.6.

VV7 17款：11.0、10.8、10.8、11.2、11.4、10.8。

汉兰达11.34 L/100km，而VV7 11 L/100km。

总结：

单独看平均油耗，汉兰达要稍微逊色一些。或许有人说，汉兰达的油耗数据应该更低一点，我个人也觉得汉兰达比这数据低。但是请注意！汉兰达所搭载的动力系统，不论是科技配置还是变速箱匹配调校都在VV7之上，丰田在这方面的投入绝非WEY能够相比的。而VV7与汉兰达在重量极为接近的情况下，汉兰达并不能拉开与VV7的油耗差距。因此别再说VV7油耗高，WEY不是纳智捷。

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