试驾回来已经有一段时间了，一直在想怎么写这个试驾文章。现在一直犯难，犯难的原因不是这个车不好没有亮点，而是我水平有限，很多东西无法表达，感觉科技发展的太快我都跟不上时代了…“宝骏”这个品牌，国人是不会陌生的，它是上汽通用五菱旗下一个品牌，凭借当年“五菱”神车的口碑，以及宝骏旗下多个爆款车不俗的销量,威震国内汽车市场，“宝骏” 自创立以来的表现，一直是可圈可点的。那这次推出的“宝骏RS-5″ 会有哪些亮点?由于组织方没有提供有关试驾车的媒体资料(试驾前虽有技术人员十几分钟的讲解推介，但是我确实没记住其全部)，只有自己网上搜索查找宝骏官方给出的该车相关信息，或许本贴中会存在遗漏或错误，敬请品评指正。。。。。
“宝骏RS-5″ 是宝骏启用“钻石标”的第一款车型，号称“拥有超强智能驾控，搭载同级别最全的L2级别自动驾驶，领先的车联网技术”。其中包括”智能识别限速”、”0-130km/h集成式自适应巡航” “5级防碰撞主动安全防护”、”60-180km/h车道识别保持”、以及2.0的斑马智能车辆系统等等。除此以外宝骏RS-5不但大幅提升了外形和内饰的设计感，包括动力系统、传动系统、制造工艺等也在以往车型的基础上有了很大突破。
侧面跟宝骏510/530相似度较高，整车与前述车型最大区别应该是其前脸中网和车标——满天星中网和“钻石标”LOGO，定位似乎是主打10万+级别的SUV车型。厂方人员透露其价格是“10-15万” ，然后小声说了一句”上市时会有惊喜”，按宝骏以往定价策略估计，正式售价很可能是8-13万，将会继续保持该品牌“价格屠夫”的称号。
内饰使用了大面积的软性包裹材料，用料还是比较厚道的。内饰配色上采用双色设计，酒红与浅灰搭配。中控台上使用了一块10.25英寸的非对称式多媒体大屏，它最大亮点就是搭载了最新的斑马2.0智能车联网系统，系统流畅度和操作便利性上都名列前茅，且对主驾和副驾人员的语音识别能力很强。
发动机舱隔音不错，宝骏RS-5使用一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力151马力，最大扭矩250牛米，匹配的是CVT无级变速箱，拟8挡。动力输出平顺线性。初段油门响应较直接，中段保持了一定的加速能力，家用完全能胜任。尾箱空间较大，配有感应开启一踢即开，并配备有12V电源。
宝骏RS-5的减震系统过滤比较柔和，正常驾驶过程中发动机噪音过滤效果不错。个人认为其重要亮点是，该车搭载的斑马系统，让你只要动口就能做到很多，并且能跟斑马聊天增加长途驾驶时的乐趣。
综合及总结宝骏RS-5的减震系统过滤比较柔和，正常驾驶过程中发动机噪音过滤效果不错。 试驾体验过程中，我们还对它的ACC自适应巡航、车道保持、防追尾测试以及行人探测等功能进行了简单的体验，宝骏RS-5在这些项目中均有着不错的表现。总之， 宝骏RS-5不论是内饰还是外观，无论配置与做工，都是一款不错的车，充分体现了厂家的满满诚意。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/9016.html
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