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美国洛杉矶时间11月21日晚上8点（也就是北京时间11月22日中午12点），特斯拉首款纯电动皮卡车Cybertruck在洛杉矶的SpackX工厂附近的发布会现场迎来了全球首秀。
这辆充满朋克风、长得像国内知名工艺家手工耿的作品的车型完完全全凭借其外观一下子成为各大社交平台议论的话题之一。毫不夸张地说，Cybertruck在国内的热度不亚于同期举行的广州车展。此外，这辆车还有一个霸气的中文名字——“赛博卡车”，完美地诠释了Elon Musk在这辆车发布之前向外界对于Cybertruck的形容。
在整个发布会现场，近距离的镜头+官方发布的图片让我们完整地目睹了Cybertruck的“容颜”：极具未来科技感、类似“钢板”拼接的外形设计、隐藏式门把手、极简且宽阔的内饰空间、独特的LED日间行车灯条等等…
写到这里，我们先不说Cybertruck的内饰以及配置，单凭外观来讲，或许这就是特斯拉Cybertruck最成功的地方，在未来，当Cybertruck停在街上，凭借其外观，即使不懂车的人看到，也能立马说出这是一辆特斯拉。Cybertruck就是这样一款跨时代的产品，它颠覆了人们对于传统皮卡车的认识与想象。
在发布会现场，马斯克公布了Cybertruck的三款车型，它们分别是单、双、三电机版本，售价分别为3.99万美元，4.99万美元和6.99万美元。值得注意的是，基础入门款的售价相比马斯克此前透露的还更便宜了一万美元。
以下对Cybertruck的一些核心信息做一个简单的汇总：
1、这辆新车尺寸是 2.0 x 1.9 x 5.9 米，有 6 个座位，是一款标准的全尺寸皮卡；
2、最大载重3500磅，最大牵引力14000磅；
3、最大离地间隙16英寸，接近角35度，离去角28度；
4、百公里加速最快2.9秒，0到400米的加速测试为10.8秒；
5、三款车型的续航里程分别为250、300、500英里（约等于最大续航里程800公里）；
6、支持特斯拉超级快充网络，充电功率超过250kW，也适用于家用110V和220V电压。
了解特斯拉的人应该知道，作为一家电动汽车初创公司，特斯拉的产品矩阵完整性已经远远超过了任何一家新势力电动车企，小到中型家用车，大到半挂式卡车（Model 3、Model S、Model X、Model Y、Roadster、Semi半挂式卡车）。那为什么特斯拉还要推出一款纯电动皮卡车型呢？
我想很重要的一个原因就是特斯拉看到了皮卡市场这块由来已久的大蛋糕。我们先来看看一个数据：据Edmunds的数据显示，美国今年1至10月的销量中，皮卡车型约占五分之一的市场份额，而这之中福特、RAM和雪佛兰三巨头抢占了65%的份额。由于地理环境的因素，在美国，一台皮卡车所带来的便捷性要远高于一台普通的家用小轿车。
在发布会现场，Elon Musk强调了Cybertruck的一大优势：“结实”，不过现场演示的时候却翻车了。他先是让工作人员拿着大锤攻击Cybertruck的车门，结果自然是毫发无损。Elon Musk 表示车身连子弹都不怕，只是现场没办法演示而已。然后他让工作人员拿铁球砸击Cybertruck的的车窗，然而…经受冲击的车窗立马出现了裂痕，这让马斯克一度尴尬，他请求工作人员再次砸击另一个车窗，结果依然如此。马斯克只好卖萌求原谅道，”我们之前的车窗都经受住了考验，而且至少这个铁球没有穿过去嘛，我们回去会解决这个问题的。”
11月23日，Elon Musk在在其个人社交平台上解释了发布会上Cybertruck车窗破裂的原因：在用钢球砸车窗之前，Franz先用大锤砸了一下车门证明了其可靠的耐用性，但是这种撞击让玻璃底层开裂，所以这个时候再用钢球测试就导致车窗破裂。
嗯…我信了…尽管车窗破了，但车门没破呀！Cybertruck还是凭借其结实给各路对手上了一课。毕竟它的车身采用的是 30 倍冷轧不锈钢板，这是和 SpaceX 火箭同款的材料，
看完了令人热血沸腾的发布会，我想我们也应该回归现实生活中来思考Cybertruck的未来会是怎样。
尽管Cybertruck的外观够炫酷，够科幻，够朋克。但对于传统皮卡车型来说，Cybertruck的外观造型还是过于颠覆我们的认知，这点很有可能是致命的，毕竟对于美国的那些农场主老头来说，可能会接受不了Cybertruck的外观，如果真的要选择一辆特斯拉，我想Model X的胜算可能会更大一些。
Cybertruck作为一台皮卡，它最大的市场肯定是在美国。但特斯拉在美国的工厂已经负荷如此，再看看国内的G3工厂，Model 3和Model Y的生产已经占据大部分产能，而Cybertruck还需要一条新的生产线，看起来也不太现实。
我想这两点可能是Cybertruck接下来可能会面临的挑战，未来如何，我们都不清楚，一切交给时间来解答吧。
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