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飞机上的安全带为什么不做成汽车那样？_直升机

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有没有考虑过这个问题：飞机上面的安全带是横腰一条☝，而汽车上的是越肩式，并且有两条✌。

汽车安全带似乎比飞机的还要复杂啊！！！难道更安全吗？

▌为何汽车安全带选择了「三点式」

最初的汽车安全带都是仅由一条带子组成的两点式，但形式可以分成两种，横跨腰间的、斜挎式的：

飞机上的安全带为什么不做成汽车那样？

后来人们发现，这两种安全带都存在一定的问题，横跨式容易引发腰椎不适，对于长时间使用安全带的驾驶员影响较大；而斜跨式在急刹车时，使用者有可能从安全带下方滑出而受到伤害。

于是，结合这两种安全带设计的「三点式」安全带应运而生，逐渐成为如今小型汽车中的规范形式，而横跨型两点式安全带则依旧在大巴车和民航客机中广泛使用。

飞机上的安全带为什么不做成汽车那样？

（图片来源：Pexels）

▌飞机安全带不同于汽车的原因

汽车安全带除了髋骨腰带外还有斜跨的一条保护带，而飞机安全带只有髋骨腰带。

汽车安全带有髋骨腰带，还有一条斜挎的带子，主要是因为不仅仅要保证身体不脱离座椅，同时肩带还需要固定上半身不向前冲，防止头部撞击。

而飞机的安全带只有髋骨腰带，主要是为了把旅客固定在座椅上就可以了，因为飞机在飞行中很少「急刹车」。

而且目前各大航空公司推荐的事故中安全姿势都是俯身低头式，这样的动作可以在一定程度上固定头部和四肢，减少这些部位受到的伤害，而如果系着三点式安全带，是无法完成这样的动作的。

其实，飞机上更多的安全措施都是在其他部分上下足了工夫，看似较为简单的安全带也从侧面说明了飞机的安全程度有多高了。

飞机上的安全带为什么不做成汽车那样？

飞机安全带不会自动收紧，它是固定在飞机座椅上的，只能靠自己动手调节；汽车安全带像松紧带一样有一定的伸缩。

飞机的安全带不需要自动收紧，如果设计成自动收紧又会多增加装置，重量就会增加，而且越是复杂越容易出故障哦。

飞机安全带比汽车安全带要短；而汽车安全带是由斜跨胸部的肩带和髋骨腰带组成，长度比飞机安全带长。

飞机的安全带较短的一个重要原因是：重量。长度越大，那他的重量和体积也会越大。飞机重量越轻，需要的燃料就越少，一架飞机为了减少重量，会能省则省~

飞机安全带只需要扳起锁扣的前面金属面就能解开；汽车的安全带是按下安全带按钮，使锁头弹出。

飞机安全带的锁扣是由锁和锁头组成，只有两块金属和一个连接轴以及几个弹簧组成，结构比较简单，因为简单的结构使它更容易解开，但是请不要怀疑它的安全性。

飞机上的安全带为什么不做成汽车那样？

（图片来源：Unsplash）

此外，还有一些其他原因，就是飞机上还要用餐，有了肩带活动起来会不方便。另外也有人认为如果应用三点式安全带，则需要改用更加宽大的座椅来安装安全带，而这会减少飞机载客量，影响经济效益。

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