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上汽大众员工降薪50%？汽车行业的寒冬比想象中更寒一些

快要入冬了，裹了裹不甚厚实的外套，作为一名汽车行业的从业者，从未感觉到如此的焦虑和坐立难安，可见到的是从底层员工到高层领导这种焦虑是逐级递增的，虽然高层考虑的是行业走势与仕途，而底层员工几乎已经到了温饱与生存的层面。

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网传2019 前三季度各行业净利润增速

这不是在危言耸听，而是切切实实的切肤之痛，已经不止一次有各行各业的朋友每个季度发来最新的利润增速，也有不同的金融圈的朋友打听是不是某某公司又供应商欠款了甚至要倒闭了的消息。之前四家车企猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车被传破产倒闭的消息也是有鼻子有眼。虽然四家车企极力否认，但是传言的出现总是昭示着汽车工业繁华的落幕。

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众泰汽车一度被称为中国汽车皮尺之王

回望，过去的三十年，是中国的汽车行业称得上磅礴的四十年，也是无数被骗来学习制造相关专业的大学生的最后一块遮羞布，然而三十年后的今天这最后一块遮羞布被扯到了地上，留下的只有从裤裆穿过的嗖嗖的冷风。

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汽车行业可以算是制造行业的最后一块遮羞布

近期了解到整个汽车行业的龙头，上汽大众汽车有限公司，原上海大众汽车有限公司频频爆出劲爆新闻，从最初的农民工到三厂门口拉横幅“还我血汗钱”，到“双薪不发，排队开网约车”，再到被爆“贷款储备”，一直到最近的“年终奖打折与工资改革”，总之归根结底是上汽大众开始拿员工开刀来进行节流了。

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上汽大众的员工应该也没想到一夜回到解放前

而最热闹的当属上海大众的贴吧，其中充斥了无数帖子在咒骂公司的行为和工会的无作为，再联想到德国大众因为工人的游行已经将每周的上班时间从35个小时降低为28个小时，相当于每周只上四天半，赤裸裸对比的是上汽大众的厂区还是11+11的两班倒，很多工人一周工作时长可达接近80个小时。

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德国工人的示威游行

不仅仅是工人，汽车行业的研发从业者也表示：同样是来自于985院校的顶尖研究生，大多来自同济，清华，吉林，北京理工等顶尖工程专业的顶尖人才，对比他们同样甚至还低于自己学校专业排名的其他计算机，金融类专业的同学，在现在的行业大环境下薪资待遇仅仅是同龄人的一半左右。

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制造业并没有像中国制造2025那样的那样美好

顶尖人才正在急剧流失，目前的汽车行业很像十年前的船舶与钢铁行业，正享受落日的余晖，在近四个月的新能源汽车市场的同比萎缩下，几乎毁掉了汽车制造业的最后一丝希望，国产特斯拉已经在上海临港量产，据悉很多上汽大众的工人以及技术员已经开始了移步特斯拉的大潮。

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特斯拉已经正式国产

但是，一个企业又岂能拉动整个行业的颓势，整个汽车行业目前一片哀鸿遍野，而以上汽大众为首的营业额和利润均属上乘的企业却以阉割员工福利与奖金来将盈利数据做的好看的行为，无益于因噎废食，不是长久之计，必将带来高质量员工的大量出走。

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