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广汽本田，玩火了！

cesifu • • 资讯

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已是悬崖百丈冰，犹有花枝俏。

俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑。当今的中国车市，陷入了28年来见所未见的哀鸿遍野。中国车市产销量已连续15个月同比下降，包括大众在内的70%车企销量出现下滑，近30%车企跌幅超过了五成，寒风阵阵。然而，本田品牌却默默上演着逆风飞扬的激情故事，风头强劲。前三季度，两家本田合资公司叠加一起实现了114.8万辆累计销量，超过丰田品牌的102.6万辆12.2万辆之多，成为中国市场上销量第二大汽车品牌。其中，广汽本田是一个特别的存在。9月份，广汽本田单月销量超过了7万辆，在国内主流合资车企中名列前茅；1~9月份，广汽本田实现了累计销量同期同比劲增10%以上、市场份额递增0.7%、全年目标完成率高达77.34%的傲人战绩，以跑赢大盘的态势成为含金量很高的车企赢家。广汽本田“百花齐放，越玩越火”的背后，是体系力的强大支撑和持续向上生长。

逆风飞扬

众人拾材火焰高

广汽本田烧起”冬天里的一把火”，几乎全线产品都在各自细分市场里位居前列，用数量和质量诠释产品力加持服务力的整个体系竞争力。

作为广汽本田轿车的当红旗舰，第十代雅阁9月份销量高达20436辆，同比增长9.9%，以至于前三季度实现累计销量167100辆，同比劲增42.6%。

自上市以来，斩获2019年J.D.Power 中型高端轿车新车质量冠军的第十代雅阁，以持续的新鲜感和突出的产品性能，6次单月销量突破2万辆，连续四个季度荣登国内中高级轿车市场销量冠军，甩开第二名近3万台距离，加冕2019年度”中高级轿车之王”一步之遥。依托卓越的产品力和性价比，新一代凌派呼风唤雨，独领风骚。

9月份，新一代凌派实现销量16545辆，连续7个月销量过万，成为同级合资车型销量增长率的第一名。今年前三季度，新一代凌派累计销量高达112783辆，同比猛增69.3%。

令人称奇的是，广汽本田混动车型的惊艳表现。9月份，第十代雅阁锐·混动终端销量连续两个月突破5000辆，成为单月终端销量唯一突破5000辆的混动车型；前三季度，第十代雅阁锐·混动累计销售2.89万辆，同比增长172.5%，继续以混动B级轿车细分市场第一名身份碾压凯美瑞双擎。

作为国内首款油电混动MPV，奥德赛锐·混动9月份销量为3,665辆，在车系中占比高达81.6%，上市至今的销量已接近1.5万辆。

没有任何国家补贴政策支持，广汽本田混动车型能够持续不断的取得如此惊艳的市场表现，已经远远超出了业内人士的事先判断。销量持续提升的背后，广汽本田混动车型完全依靠实打实的产品实力和技术领先赢得了消费者的信赖。

运营数量的增长，离不开服务质量的稳扎稳打和稳步提升。J.D.Power满意度调研结果显示，广汽本田以总评689分的成绩斩获主流车细分市场的销售满意度冠军。同比2018年，广汽本田一举攀升2个名次；与此同时，广汽本田以754分的高分荣获主流车细分市场售后服务满意度第三名。

产品阵容金字塔

多生孩子打群架

风物长宜放眼量，万物生长才是春。如果说产品力、营销力、服务力、渠道力构成了一个品牌的体系力，那么产品力当仁不让的居于核心C位。从只有一款雅阁车型，到而今的超过近十款车型，广汽本田销量汹涌澎湃的底蕴源于产品家底的不断丰富：由单一产品迈向多元产品，单一品牌跃升多品牌，单一市场向全覆盖市场升级迭代。

9月25日，广汽本田皓影在三亚以18万起预售价宣示新生力量的横空出世。

皓影新生出笼，之于广汽本田，已经不只是一款拳头车型那么简单。这款全新SUV，填补了冠道与缤智之间SUV空白点，代表着广汽本田从此实现了轿车-MPV-SUV、紧凑型-中型-大型豪华SUV的无缝布局，进一步夯实了广汽本田SUV阵营的矩阵式覆盖力，从此和SUV短板说再见。基于本田在混动领域的领先优势，皓影将推出汽油版（锐·T动）和混动版（锐·混动），从而与第十代雅阁锐·混动、奥德赛锐·混动一起构筑起广汽本田SUV、轿车、MPV三位一体的强大HEV阵容。

世界涌动电动潮，汽车电动化已成为必然大势。在新能源汽车领域，中国不仅以全球53.03%销量比重成为全球最大新能源汽车市场，而且已经成为新能源汽车发展态势的领跑者。

对于一向推崇工程师文化的本田而言，在电动汽车领域当然不会位居人后。

2019年初，本田中国高层正式公布了扩大电动化产品阵容的中期目标：到2025年，本田将在中国投放20款以上的电动化车型，电动化比例将高达40%。

如果说混动车型是广汽本田走稳走好电动化战略的第一步，那么基于自身成熟SUV平台而生的VE-1，则是广汽本田循序渐进加快电动化产品布局而打响的第一枪，预示着技术更强、规模更大的本田电动化军团即将汹涌而来。

作为广汽本田旗下第一款纯电动车型，本田成熟可靠的制造体系、营销渠道及服务体系，将成为VE-1强大产品力的有力支撑。

广汽本田VE-1，延续了缤智（VEZEL）广受好评的外观造型风格、空间等产品优势，首次导入了拥有独特魅力的本田SPORT EV技术，配备了53.6千瓦时的电池包，以后来居上的姿态跃升为国内第一款NEDC续航里程超过400公里的合资纯电车型。

从竞争态势而言，当前合资纯电动车型尚处于车型较少、普遍续航偏低、价格偏高的初级竞争阶段，广汽本田VE-1 401公里的NEDC续航，以及综合补贴后15.98万-17.98万元的售价，产品力加持性价比，在细分市场更具竞争力。

论持久战

体系力打造持续增长

朱门酒肉臭，路有冻死骨。中国车市“水小鱼少”的当下，销售集中度越来越高，“贫富差距”越拉越大。越是痛苦，越是冰火两重天。拥有体系力加持的车企，反而将会活的更好。显而易见，广汽本田，将会是其中的典型代表。

从建成中国汽车行业第一家四位一体4S店，打造“用户至上”的服务理念；到成长为拥有700万用户的服务型车企，广汽本田21年来让理念落地、服务为先，践行了“以客为尊”的中国汽车营销模式。

从开局之初的一款产品单点支撑，到如今覆盖轿车、SUV、MPV领域的数十款车型多点开花，广汽本田越玩越火，循序渐进的构建了全产品链体系力，在弱冠之年跃升到了“能够陪伴顾客一辈子的品牌”的全新发展层次。

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