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FCA与PSA宣布合并

10月31日，FCA（即菲亚特克莱斯勒）和PSA（即标致雪铁龙）正式发布联合公告，宣布合并，合并后新的集团将成为全球第四大汽车制造商，位居大众、丰田、雷诺日产三菱联盟之后。合并之后，FCA和PSA双方将各持有新集团50%的股权，董事会将由11人组成，其中6人来自PSA，5人来自FCA。FCA董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）将担任合并后集团的董事长，PSA首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）将担任新集团的CEO。新集团的总部将设在荷兰，市值达484亿美元，年销量预计达到870万台。

一周汽车速报｜FCA与PSA宣布合并；大众公布电动化战略规划

那么，我们该如何看待两者选择合并呢？小小值认为，FCA与PSA合并的原因主要有以下几点：

实力相当，销量相近

从公开的信息来看，FCA集团市值223亿美元，PSA集团当前市值为225亿美元，市值十分接近。而在销量方面亦是如此，FCA在2018年的全球汽车销量为484万辆，PSA为413万辆，分别位列第八和第九。在择偶时，往往综合实力比较接近的一对男生女生会更好更持久地相处。人如此，车企之间的合作同样如此，或许正是因为FCA与PSA集团实力相当的关系，两者之间的合作才显得格外平等，两者几乎有着完全一致的话语权。

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市场单一，产品互补

尽管从全球的角度来看，FCA与PSA的销量表现还过得去，但是却都存在市场单一的问题。FCA的主要战场在北美，其利润的98%都来自北美地区；而PSA相信大家就更加熟悉了，其主攻的是欧洲市场，有80%的销量是由欧洲市场贡献的。两者合并之后，双方将会更方便进入彼此的优势市场，相信未来FCA会在欧洲扩大市场份额，而PSA也会更快地重返北美市场，这样的互补对于FCA、PSA显然是一个双赢的结果。

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除了市场之外，FCA与PSA的产品线也存在互补关系。FCA主攻大型的皮卡、SUV（比如道奇和JEEP）以及豪华车、跑车（比如法拉利、玛莎拉蒂）；而PSA的产品主要为中小型的家用车。因此，在合并之后，它们完全可以通过共享平台、动力等手段，去实现扩充产品线，达到扩大市场的目的。

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电动化、自动化

目前，无论是以丰田为代表的日系品牌，还是以大众为代表的德系品牌，亦或是我国的自主品牌，都在努力实现电动化化、自动化。而在这两方面，FCA与PSA显然也不敢懈怠。FCA与PSA合并后，将共享技术，分摊研发成本，这显然能加快电动化、自动化的进程，对于他们的“逆袭”是有利的。

对于中国市场的影响

在中国市场的表现上，两者再一次展现出了惊人的默契。最近一年，无论是FCA还是PSA，两者销量都下跌了50%左右，旗下的品牌都是名正言顺的边缘品牌，常被消费者用来调侃谁会更早退出中国市场。其实，两者在中国市场存在的问题是比较接近的，主要都集中在产品规划与管理方面。那么，合并后的新集团是否会对在华战略做出调整，以帮助旗下的品牌走上正轨呢？不过……考虑到这两个集团一个主攻北美市场，一个主攻欧洲市场，它们联姻之后我们也不能排除它们携手退出中国市场的可能性……

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最后，还有一个比较有意思的点，未来FCA、PSA在华的合资公司有望迎来一个有史以来最长的合资车企名字，比如：XX标致雪铁龙菲亚特有限公司……

大众公布电动化战略规划

近日，大众在我国发布了最新的品牌标识（扁平化的新logo），并公布了主题为“goTOzero”（走向零排放）的最新电动化战略规划。

ID.3确认由上汽大众国产

ID.3于今年的法兰克福上全球首发，继欧洲之后，其在中国市场也即将进入量产阶段。根据规划，国产版的ID.3将由上汽大众在新的安亭工厂进行生产。跟据其2020 年年中在欧洲销售的时间点推测，国产版ID.3正式在华上市的时间很可能是在2021年年内。

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ID.初见首发

除了ID.3以外，大众还亮相了一款专供中国市场的电动车型——ID. 初见。据了解，ID. 初见将定位于 A 级 SUV，并在 12 个月内启动生产，成为第一款在华生产的ID系列电动车。尽管新车身披伪装，但是我们还是不难发现，ID.初见使用了最新的扁平化大众logo以及类似于ID.3的设计语言，想必它的外观、内饰也是比较前卫的，有别于途观等传统燃油车型。

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MEB平台未来规划

自 2012 年大众开始使用 MQB 平台，至今基于 MQB 平台生产的车型在全球约占大众汽车集团旗下车型数量的 70%。如果说MQB平台是大众旗下燃油车的基石的话，未来MEB平台就是大众旗下纯电动车的基石了。共用同一种平台，进行模块化生产，无论是对成本控制，还是生产效率都是有利的。针对纯电动汽车开发的 MEB 平台，有着长轴距、长续航、充电快的优势，有利于大众未来生产更多平民化、大空间、长续航的纯电动车。

对此，大众汽车乘用车品牌中国 CEO 冯思翰还表示，至2020年，大众汽车将基于现有车型推出10款新能源版本。至2023年，大众汽车还将有10款纯电动ID.车型面市。

新车速递

大众探影 国内亮相

10月31日一汽-大众首款小型SUV亮相定名探影TACQUA。探影是上汽大众的途铠，其原型车为海外的大众T-Cross。外观方面，探影与途铠的差异主要体现在前脸部分，其采用了大众最新的设计语言，更接近海外版的T-Cross。尺寸方面，探影的长宽高分别为4194/1760/1601mm，略小于途铠，而轴距相比海外版车型加长了80mm，达到了2651mm，与途铠完全一致，这也就意味着探影“体态娇小”，但是很可能有着非常不错的乘坐空间。

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内饰方面，探影与途铠比较接近，依然很“大众”，就不做过多的介绍了。

动力方面，探影将与途铠保持一致，搭载1.5L和1.4T两款发动机。其中1.5L发动机最大功率83kW，1.4T发动机最大功率110kW。传动部分，将匹配一台6速手自一体变速箱或一台7速双离合变速箱。

一周汽车速报｜FCA与PSA宣布合并；大众公布电动化战略规划

众所周知，近年来大众在我国部署的SUV战略是非常成功的，无论是探歌、探岳还是途观L都在各自的细分市场取得不俗的表现。而如今，随着一汽版T-Cross——探影的到来，大众完全有可能进一步侵占小型SUV细分市场。

全新一代ix25 国内上市

10月30日，北京现代全新一代ix25正式上市，共推出4款车型，售价区间为10.58-13.68万元。新车采用了现代最新的家族式设计，当然也包括极具争议的“鲶鱼”前脸。不过，整体来看新ix25的造型还是比较协调、时尚的，比较符合年轻消费者的审美。新车的车身尺寸为4300/1790/1620mm，轴距为2610mm，介于主流的小型SUV与紧凑型SUV之间。

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作为一款定位较低的小型SUV，新ix25的内饰还是以简约为主，其亮点主要集中在倾斜的中控大屏与“倒L”型的挡把上，还是存在一定的辨识度的。

一周汽车速报｜FCA与PSA宣布合并；大众公布电动化战略规划

一周汽车速报｜FCA与PSA宣布合并；大众公布电动化战略规划

动力方面，新车全系搭载了一台1.5L自吸发动机，最大功率84.5kW，峰值扭矩143.8N·m，与之匹配的是一台6速手动变速箱或一台CVT变速箱。

近些年，现代、起亚两大韩系品牌在国内一直处于不温不火的状态，鲜有亮眼的产品，而且性价比也每况愈下。而这款全新一代的ix25整体上属于不功不过的水平，定价相较于现代的品牌溢价能力来看显然是偏高的。但是，如果现代能够给到足够大的优惠，其终端售价将来到主流自主品牌的价格区间，还是比较有吸引力的。更何况，现在小型SUV市场的竞争暂时还不如紧凑型SUV、中型SUV等细分市场来得激烈，这对于现代来说未尝不是一次翻身的机会。

宝骏RS-3 国内上市

10月29日，新宝骏RS-3正式上市，基于R平台打造，定位小型SUV，新车共推出4款配置车型，售价区间为7.18-8.98万元，起售价比宝骏510高了1.6万元。作为新宝骏R平台下的第4款车，RS-3的外观、内饰相比510有了质的飞跃，但是却没有从销售网络等方面将新宝骏与过去的宝骏区分开来，消费者恐怕还是比较难以接受的。

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