在紧凑型豪华SUV中，除了沃尔沃XC40和捷豹E-PACE，就算宝马X1的定价高了，连一向高高在上的奔驰GLA定价都比X1低一截，并且宝马X1的低配车型还是三缸发动机，如此看来X1的价高硬核实力还不强，但月销量第一名总是宝马X1，奥迪Q3和GLA屡屡败给X1。
除了X1之外，宝马家族其实还有一款SUV也和X1一个价，造型也和X1相似，产品力却更强，无奈它的销量却和X1有天壤之别。
这一代宝马X1上市时，不仅仅加长了轴距，还推出了X1的新能源车型，成为BBA中首个推出插电混动紧凑SUV的厂商，而宝马X1新能源补贴前售价为39.68万元，补贴后和宝马X1的中配车型售价相似，但配置以及产品力却达到宝马X1的高配车型水准。
先来看宝马X1新能源的核心实力，既然是新能源车型，油耗表现一定要做到新能源该有的水准，它搭载一套由三缸1.5T发动机和电机组成的插电混动系统，其中1.5T和燃油版X1的1.5T是完全相同的，最大功率为136马力，但加上电机提供的功率后，综合最大功率可达151马力，匹配6挡手自一体变速箱，0-100km/h加速只需7.4秒，综合油耗仅1.8L，这样的加速成绩和油耗表现在30万级SUV领域中颇具优势。
同时这车纯电动模式续航里程超过50公里，可挂新能源绿牌，在大城市中优势明显。
再来看它的配置如何，完全是和燃油版的顶配车型靠近，前倒车雷达，自动泊车入位，前排座椅加热，车联网这几大功能只有顶配X1才具备的，而X1新能源车却都具备，还有四驱系统也是顶配和次顶配X1才具备的，它同样具备，保证燃油性的同时还不忘SUV的通过性能，堪称是宝马的良心之作。
剩下外观内饰及尺寸设计，X1新能源和燃油版大体一致，只不过新能源版的格栅采用绿色装饰，左前轮眉上也有一个充电口，内饰除了仪表盘显示的信息略有不同，其余地方看不出区别。此外值得一提的是X1新能源的后备箱容积并没有因搭载电池组而减少，因为电池组是安放在座位舱的下方，大大的腾出车内储物空间，实用性依然不减。
但怎么也没想到的是，X1新能源上市至今，销量一直都非常低迷，甚至很多宝马X1车主都不知道有这么一款新能源车型，就拿近日公布的2月份销量来看，宝马X1新能源只卖81台，月销不破百成为国内SUV市场的垫底候选车型，严重拖了宝马的后腿，原来宝马也有卖不动的车。
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