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在新能源汽车备受关注的当下，整个社会似乎都在为传统发动机奏起一曲悲歌。或许在不久的将来，曾改变人类发展历程的内燃机将同样难逃被淘汰的命运。在传统发动机被尘封为博物馆藏品之前，我们希望通过本文对九款发动机杰作的介绍，向您展示发动机的卓越技术和绝伦美感——在这篇文章中，您可以领略到阿尔法•罗密欧、法拉利和沃尔沃等品牌多款发动机佳作的魅力。
共计 2385字丨建议阅读时间4分钟
除此之外，我们也不忘展望未来，将保时捷Taycan的动力系统也一同纳入本文中，这套目前全球最先进的纯电动动力系统之一，让我们有理由相信，除了声浪之外，电动化可以为我们带来更美好的明天。
由于数量较多，我们将十款发动机和动力系统分为上下两期为大家进行呈现。今天是上集，主要将那些有着较强性能的发动机聚在一起，让我们共同感受下什么叫做“POWER”吧！
传奇之作
法拉利F140 GA
法拉利为这款发动机冠以F140 GA之名——看似平常，却实力非凡：排量6496ml， 在8500rpm的转速下输出高达800马力功率，当转速达到7000rpm时达到扭矩峰值718牛·米。
作为搭载这款引擎的高性能座驾，法拉利812 Superfast跑车为驾驶者带来驾驶感受和听觉的双重享受。传承意大利跑车品牌的运动基因，法拉利于2002年随恩佐（Enzo）一同发布的6.0升660马力发动机为F140 GA的开发基础。
在这款V12发动机上，法拉利借鉴了F1赛车的引擎技术，将最初的90°汽缸夹角缩小为65°。相比于传统V12发动机，减小汽缸夹角的优势在于对连续可变气门正时装置的兼容，使其能够放置于两排汽缸之间。
这样一来，这台高转速（最高转速：9000转/分）V12发动机能够在转速达到3500转/分时即可输出相当于峰值80%的扭矩。不仅如此，这台法拉利V12发动机在点火瞬间发出的震撼听觉享受同样令人着迷。
电能助力
奔驰M256 48V
2017年，奔驰发布全新一代M 256直列6缸发动机，帮助这种发动机布局重获新生——在此之前，人们一度认为该汽缸布局已被淘汰。
谈到此处，不妨列举一下直列6缸发动机布局的优点：点火频率稳定且重量分布均衡。M 256的排量为2999ml，内径和冲程分别为83毫米和92.4毫米。
此外，这台发动机还具备一些区别于传统发动机的特点：除了搭载废气涡轮增压装置外，M 256还配备了额外的电动压缩机，能够在涡轮介入加速前实现快速响应，以降低涡轮增压发动机的迟滞。
在此基础上，用于驱动辅助设备、冷却液泵和空调压缩机的皮带传动部件由集成式起动发电机和48伏车载电气系统供电。这台起动发电机的功率和扭矩分别为16千瓦和250牛·米，可根据不同工况进行输出能量和能量回收状态间的切换。
性能利器
阿尔法2.9 V6 Biturbo
作为一家小众品牌，阿尔法·罗密欧向来低调行事。尽管Stelvio和Giulia搭载的V6发动机拥有法拉利血统，但这家意大利品牌并没有因此而沾沾自喜。
事实上，这台拥有510马 力的双涡轮增压V6发动机与法拉利F154搭载的V8发动机师出同门，唯一的区别在于，阿尔法发动机将汽缸数由8个降为6个。正是由于这一原因， 阿尔法V6发动机采用了不同于常规发动机的90°汽缸布局——正如法拉利采用的方案。
同法拉利V8发动机一样， 这台发动机通过两个液冷双涡轮增压器 完成气体供应。气门部件采用传统布局：各汽缸配有四个气门，每排汽缸设有两个由链条驱动的顶置凸轮轴。
阿尔法版的F154发动机排量为2891ml，内径和冲程分别为86.5毫米和82毫米，与法拉利Portofino和GTC4 Lusso搭载的3.8升V8发动机在相关的数据上相同。
5缸发动机佳作
奥迪EA 855 evo
就品牌基因而言，5缸发动机对奥迪的重要意义丝毫不亚于V12发动机之于法拉利以及水平对置6缸发动机之于保时捷。目前，奥迪TT RS搭载的2.5升400马力直列5缸动力单元为该发动机的最新版本。
这款发动机可被看作是大众集团EA 888和美国捷达（国内速腾）搭载的5缸发动机的升级版本——在大众集团的发动机标准架构下，奥迪5缸发动机采用88毫米汽缸间距，并且采用与后两者相同的孔径及冲程。
为了适应TT的车身结构，打造一款小尺寸紧凑型5缸发动机成为奥迪工程师的任务所在。为了实现这一点，奥迪降低了5缸发动机的连杆尺寸和主轴承宽度，并通过高强度材料的使用，抵消因降低尺寸而可能导致的潜在影响。
此外，奥迪还为曲轴加装了扭矩减震器，并在靠近离合器的位置设置了一对正时链限位器，并且在控制驱动器中集成了燃油泵和润滑油泵。得益于这些设计，奥迪5缸发动机的总长度仅为493毫米。
小巧而强大
Smallblock V8 LT1
总的来说，通用汽车所有Smallblock小缸体V8发动机都可以追溯到1955年的8缸发动机。科尔维特（Corvette）和科迈罗（Camaro）采用的6.2升排量LT1款发动机源自1995年后期版本，即LS发动机。
该发动机沿袭了初代发动机90°汽缸夹角和V8布局，在汽缸组间设有凸轮轴，并且汽缸间隔（4.4英寸）也与前代版本相同。当前版本发动机的汽缸缸体由铝合金制成，正时可调，而油泵同样可以根据需求实现调节。得益于此，这台排量为6162ml的发动机能够输出450马力功率。
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