为啥汽车A柱盲区让多数车友头痛？真没办法改善吗_概念车,无人驾驶,自媒体,读书

cesifu • 2019年9月11日 am2:00 • 资讯

大家好，车圈羊叔，一个从事汽车行业六年的自媒体人；不知大家是否有见到过有些司机在开车转弯时身子会前后摇晃？他们是听音乐挺嗨了吗？并不是！而是他们学会一招减少视野盲区的技巧，在车辆转弯时A柱有盲区产生，前后挪一挪能看清前方，提高行车安全。

汽车A柱在大家的印象中都是很粗的，因为它却是全车强度最高的钢材之一，对车身安全非常重要，假如车辆正前方发生碰撞，汽车A柱要承受25%能量；如果是车辆侧翻，它还能支撑车身，保护车内人员，所以汽车A柱通常比较粗壮，这样一来视野盲区也就大了。

通常在汽车A柱附近，还有一个黑色三角区，前排车窗因为有了它才能下降到底，否则就要把车门板戳破了。除了汽车A柱本身和“黑三角”，影响左前方视野的还有外后视镜，它能帮我们看清侧后方，但也挡住了一小部分前边的视线，这三者加到一起，就会把这个方向的视野给“封杀”了，也就是我们常说的汽车A柱盲区。

汽车都快自动驾驶了，这点盲区都没办法解决吗？“黑三角”和外后视镜就比较容易，有些车企会把后视镜挪到车门上，并把黑色三角区变小或变干脆把这个部分改成一块小玻璃，这样的操作成有效减小A柱盲区。

但对于汽车A柱本身，各家都没有太好的办法；曾经有车企别出心裁把汽车A柱分为两段，每一根都变得更细，虽然改善盲区的效果挺明显，但到了汽车的碰撞测试，A柱的支撑力不够，导致司机很受伤。前几年有车企诞生一款概念车，他们把汽车A柱搞成镂空的，但这就是概念，很难普及；甚至还有其他车企曾经在概念车的A柱上安装摄像头和屏幕，从而模拟透视效果，但也不可能量产，在中国也有民间高手也有类似发明，但这屏幕白天反光，晚上闪瞎眼，行车更不安全。