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说到小钢炮，很多人可能会想到德系车型，少有人会想到韩系车，除了劳恩斯酷派和飞思。继两大性能车前辈后如今又迎来了另外一款现代性能车，菲斯塔。
作为一台中国特供车，相信很多人对菲斯塔都有所熟悉，自上市以来就成了现代汽车的顶梁柱，也是消费者讨论的热点。近日中保研碰撞测试再一次将菲斯塔推向了舆论的风口浪尖，既然如此，咱们今天就从安全角度切入，来谈谈这台车到底值不值得买？
可能很多人听过C-NCAP、E-NCAP，却没听过“中保研”，这家伙到底什么来历，为什么有着如此高的可信度与权威性？
中保研全称“中保研汽车技术研究有限公司”，应为名称简称CIRI，被誉为中国版的“IIHS”，成立于2015年，由人保财险、平安财险等8家保险公司与精友世纪公司共同出资成立，并将其定义为非利益组织。说是非利益组织，实际目的大家也都清楚，说的好听一点是为消费者甄选安全性能系数高的车型，说的露骨点也是从侧面推动自己的保险业务，所以这种测试相对来说会更严谨，更苛刻。
中保研对菲斯塔进行4项安全测试，主要包括碰撞与维修经济、车内成员安全、车外行人安全、辅助安全。值得称赞的是菲斯塔在辅助安全性方面取得了优异成绩，这一点之前一直是韩系车配置的强项，只不过后来被国产车盖过了，相比之下碰撞与维修经济就没这么理想，获得了一个最差的成绩。
在正面25%的碰撞过程中，菲斯塔A柱直接折曲变形，大家都知道A柱的变形将直接危及到驾驶员的人身性命。并不是要黑谁，这样的A柱结构安全保障性确实不够。
菲斯塔
艾瑞泽5
菲斯塔取得这样的成绩对于销量肯定是一个“暴击”，其实之前思域也做过这样的测试，在中保研侧面碰撞测试中，思域的B柱直接撞断（海外版本思域的成绩优于国内），不仅如此，途观L也取得了一个不尽人意的成绩，GL8同样难逃魔咒，中保研着实让很多车型为之一颤。
碰撞测试只是模拟一些极端的情况，有人说买车又不是用来撞的，自己花钱买自己喜欢的车没什么不对，完全赞成，我也愿意相信很多车从出厂到报废几乎没出现过大的碰撞。既然如此咱们再来看一下菲斯塔其他方面的特点。
对于菲斯塔的外观，市场上主要分为3类人，一种是爱到发狂，另一种是讨厌到极致，最后一种无所谓。首先说这个前脸，像极了一个鲶鱼，本人特别不喜欢鲶鱼，保留看法。车身侧面以及尾部很漂亮，大溜背的造型，加上小鸭尾的翘起，连体式的尾灯，双边共两出的椭圆大排气管，无时无刻都在宣称自己是一台性能车。
驾驶起来的感觉也不亏为一台标榜性能的钢炮，最大印象就是排气声浪，一台1.6T的发动机能有这样的声音已经很不错了。除此之外，中控屏还可以调出3个表，分别显示涡轮增压值，加速度G值和扭矩，这有点像是玩改装加的3块表，水温、油温、增压值，运动B格再次提升。
作为一台主打性能的小车，最佳成绩不到7秒的0-100加速表现足以在这个价位傲视群雄，100-0的制动成绩也控制在了37米之内。既然诉求运动，舒适性就必然会做出妥协。
有人说菲斯塔是一台0-100加速7秒的买菜家用车，一台有个性的性能小车，对于这样的评价你怎么看待，你会为此买单吗？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/54443.html
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