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东风日产1月份卖了10万台“沙发”

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年都过完了吧？体重都上来了吧？重回岗位的你，有没有找到工作状态呀？三连问是不是直击你的内心，再皮就该挨打了，咱们步入正题。

东风日产1月份卖了10万台“沙发”

“沙发厂”东风日产1月份销量新鲜出炉，终端售出100,190辆（不含进口车），同比增长2.1%，收获2019年的开门红，并延续了2018年强劲增长势头。

抛开营销层面，东风日产家族产品本身，才是真正吸引消费者的王牌。到底是谁帮助东风日产取得了如此出色的开端，让我们来一探究竟。

东风日产1月份卖了10万台“沙发”

轩逸作为东风日产旗下的拳头产品，销量位列第一并不惊奇，但同比增长37.4%的比例的确令对手眼馋。定位紧凑级家轿的轩逸，在空间上，超过丰田卡罗拉、本田凌派等同级竞争对手，而日产品牌一以贯之的“沙发厂”口碑，也进一步夯实了轩逸的家用舒适属性。加之日产一贯稳定的质量可靠性与低油耗，轩逸是诸多家庭购车时，不会出错的选择。在新能源领域为数不多的合资品牌中，纯电动版轩逸的上市，无疑为拥有新能源指标的准车主提供了新选择。

东风日产1月份卖了10万台“沙发”

汽车行业按照车型的大小，将SUV分为紧凑级、中型、中大型等不同的规格，虽然奇骏定位于紧凑级SUV，但其轴距长达2706、车长4675，完全超越同级对手本田CR-V、丰田RAV4，更加偏向于中型SUV。大，是消费者选择它主要因素之一。

相比以往的优秀战绩，奇骏1月售出18066辆并不令人满意。2018年底，部分2019款奇骏2.0L车型车主投诉：当车辆在高速（90-100公里/时）行驶时，感受到明显顿挫，有不断向前顶的感觉。对此，东风日产虽以作出解决方案，但对持观望态度的消费者而言，短时间内难以消除顾虑。至于奇骏车型的销量何时能够重回正轨，还有待市场检验。

东风日产1月份卖了10万台“沙发”

奇骏“老大哥”的失意，并没有影响到逍客的表现，1月销量同比劲增32.2%。逍客同样定位于紧凑级SUV，虽然在尺寸上要比奇骏小了一圈，不过，被压缩的主要是后备箱空间，后排乘坐空间依旧保持了紧凑级SUV的正常水准。价格方面，最低12万即可入手，使得逍客在市场中，逍客真正的对手寥寥无几。

在驾驶层面，逍客主销的2.0L车型，动力并不肉，高速超车也不乏力。悬架调教偏舒适，但在过弯时也不会让驾驶员心中没底，表现稳健。

东风日产1月份卖了10万台“沙发”

在日系三巨头中，东风日产天籁是最后一款完成换代的车型。俗话说“好饭不怕晚”，第七代天籁ALTIMA正是应了这句话，一出手，便将2.0T发动机摆在了消费者面前，诚意满满。

值得一提的是，这款2.0T发动机性能十分出众，252马力，零到百公里加速仅为6.4秒，非常具有吸引力。不仅如此，第七代天籁的设计语言，一改往日中庸造型，中网更加宽敞低矮，通过镀铬装饰勾勒出的线条，使其整体更为激进、年轻化。至于销量如何，还要等到换代过渡期结束后才能做出客观评价。

尽管1月份成绩斐然，为东风日产2019年博得了出色开端，但在经济下行的压力下，如何让消费者打开手中的钱袋子，还要看东风日产接下来的努力。尤其是奇骏变速箱问题等，妥善解决，让消费者开着放心，这才是东风日产真正的财富。

文/徐再冉

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