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前言：现在车款升级迭代的方式是呈现出多样化的情况，一方面一些传承了多代的车款依旧是保持着稳定的更新换代，另一方面，一些符合时代主流的年轻车款系列则是在迭代上玩起了一些噱头，比如运用一些手机产品才会使用的迭代方式，比如利用PRO，PLUS等带有升级意义的后缀来形容新车的升级版本属性，如果真的要想此前一板一眼的等待着大的改款升级，设计周期长不说，能够收到的市场回报也是少得可怜。
7月31日正式上市，四轮独悬+国六标准，还有6座，曾年销15万台。正像是如今的国内手机市场，更新频率极快，靠的就是PRO，PLUS这样的小改款升级实现的，一些国内的车企也是纷纷效仿这样的升级迭代的方式，比如在国内普通老百姓之中有着不错市场反响的东风风光系列就是一个亲民且实用性强的车款系列，如今东风风光旗下的主力车款风光580则是迎来了PRO版本的迭代升级，虽然不是像正代那样的隆重，但是带给车款性能上的变化绝对是深刻的。
说这款车之前我们有必要看一看东风风光这个系列的市场定位，在鱼龙混杂的国内汽车市场，消费者很容易就被各种广告宣传所迷惑，在品牌的宣传之中，东风风光和东风风神是两个风格不同的系列，风神负责生产一些时尚感强烈的SUV车款，适合年轻人选择，而在品牌的规划之中东风风光就更加的接地气一些，在2008年成立的东风风光具备打造MPV，SUV以及轿车全品类的产品，特别是微面这样的乘用车型曾经是风光品牌的主力车型。
但是随着SUV市场的影响力越来越强，东风风光也在开始转型侧重于SUV的打造，并且造型设计也是越来越年轻化，无疑是和东风风神产生了一定的内部竞争态势，这笔算不清楚的帐我们暂且抛在一边，还是来看一看这款风光580PRO到底有着怎样出色的表现，首先外观设计上这款车就给人一种眼前一亮的感觉，整个前脸采用了点阵式的进气格栅设计，立体感非常的强烈，并且也有着很强的时尚气息，看得出来设计师下了不少苦功夫。
车款整个前脸采用的是一个整体感非常强烈的造型设计，两侧的大灯组造型也是十分的醒目，车款采用了全LED的矩阵式灯组造型，科技感足够的强烈，值得注意的是这款车是一款中型尺寸的SUV，因此在车身尺寸上还是有着一定的优势，车款的长宽高尺寸为4715*1845*1715mm，轴距则是2780mm，PRO版本和普通版本的580相比加长了车身长度，车款侧面采用了肌肉感强烈的侧身腰线设计，车窗处的造型也是棱角分明。
至于车款的尾部造型设计上则是突出了细节的刻画，车款采用了银色镀铬条连接两侧的车大灯组，营造出了一种贯穿式的尾灯造型设计，在银色的装饰条上还刻上了风光的英文标识，提升了逼格，车款尾部下方的包围设计则是看起来安全感非常强烈，厚实的黑色下包围设计搭配上银色的护板点缀，两侧的排气孔尺寸也是比较大，给人一种动力十足的视觉体验，其实车款在外观设计上就已经是迎来了不少变革式的设计，但是最大的惊喜还是在车款的内饰设计部分。
这款PRO版本的风光580有着科技感爆棚的内饰设计，车款内部几乎没有实体的功能按键，一块15.6英寸的大屏幕相当的吸睛，这款屏幕内置了科大讯飞研制的飞鱼OS2.0系统，能够支持智能化程度非常高的语音控制，远程控制等功能，和中控巨屏相比这款车的仪表盘设计就有着传统了，两个圆形表盘搭配上一块单色的液晶显示屏算是常规操作，能够提供简洁明了的读数显示，让人惊喜的是在换挡机构上，这款风光580PRO采用了电子旋钮换挡，且不说实际体验如何，光是造型设计就有些唬人。
PRO版本另外一大升级之处就是在于动力体验上的升级，新车顺应了目前政策的要求，发动机的排放标准达到了国六的标准，采用了一台1.5T发动机，最大功率达到了132KW，峰值扭矩则是达到了270NM，匹配工作的则是CVT无级变速箱，悬架系统方面则是采用了前麦弗逊式独立悬架搭配上后多连杆式独立悬架，悬架结构稳定，动力输出也是相当的澎湃。曾经以民用车为己任的东风风光，如今摇身一变成为了时尚达人，不得不感叹SUV市场的影响力还是非常深远。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/46356.html
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