诞生10年，品牌溢价最高的豪华D级车——保时捷帕拉梅拉_保时捷,Panamera,保时捷卡宴,跑车,轿车,奔驰,捷豹XJ,劳斯莱斯汽车,雷克萨斯LS,捷豹,雷克萨斯汽车,奥迪,设计,BMW,旅行车,本田技研工业,玛莎拉蒂,概念车,韩国,法拉利汽车,丰田汽车,大众辉腾,奥迪A8,体育,大众集团,雅科仕,上海,Top Gear,汽车展览
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帕拉梅拉是保时捷旗下的大型车，车长超过5米，竞争对手是宝马7、奔驰S、奥迪A8、捷豹XJ、雷克萨斯LS等豪华D级车。
保时捷帕拉梅拉2009年开始生产，算下来才10年。
讲到保时捷Panamera帕拉梅拉的历史，可以追溯到1988年保时捷推出的989概念车，采用四门的轿车布局，为的就是解决保时捷旗下除了911产品之外的高端市场缺少大空间车型的问题，不过这个问题到了新世纪反而被保时捷卡宴给解决了。
当时这台稍显“另类”的四门保时捷产品，其设计风格也充满了家族设计的味道，前脸和尾部采用了类似同时期保时捷993.911的设计，整体的造型还是相当端庄典雅的，圆润的线条并没有显得很臃肿。
到2009年，量产型号命名为保时捷Panamera，出乎意料的是保时捷选择了在中国上海国际车展进行首次亮相。也许是看到了中国市场对之前卡宴车型的高度容纳性，心想这另外一台离经叛道的保时捷应该也很容易被中国消费者所接受吧。
第一代的保时捷帕拉梅拉拥有4970mm、1931mm、1418mm的车身数据，这对于品牌精髓是追求运动性的保时捷来说，不得不说在动态性能上面的表现是有点儿臃肿了，尤其是车尾的造型，向外突出鼓起，像是背起来一个大包子，在当时被TOP GEAR三位主持人嫌弃的要死。
下面来看一组数据，根据2018年大型轿车销售排行榜，保时捷帕拉梅拉是前三强车型，光是在中国的销售量就高达万辆。
论造“大型车”的经验，保时捷是最年轻的，连英国老牌名车捷豹都甘拜下风，玛莎拉蒂看到这个数据也是咬牙切齿，雷克萨斯说，我造了30年的轿车，销售量不如人家的一半，说不嫉妒那是假的，帕拉梅拉才10年，能从众多对手中脱颖而出，凭什么呢？
总结下可分三个方面，品牌溢价，市场和车型多用途等。
先说品牌溢价，BBA和保时捷谁的品牌溢价能力高？想必多数人会说保时捷。在中国，你能花二三十万买辆BBA，不可能花二三十万买辆保时捷，最便宜的车型也要五六十万，像帕拉梅拉这样的车型就更高了，起步价接近100万，顶配高达200多万，而且还有各种选装，单纯从售价来讲，绝对不输给BBA，品牌决定价格。
市场。有钱人越来越年轻，根据劳斯莱斯公布的数据，劳斯莱斯车主的平均年龄39岁，买保时捷的人更年轻，平均年龄才34岁，为什么越来越年轻？这是创一代、富二代、星二代、拆二代的功劳，有句话说得好：房子一扒帕拉梅拉！
跑车坐的人少，轿车缺少运动气息，所以最后轿跑车诞生了，关键车长还超过5米，能开能坐也是一大卖点，至于性能，保时捷的基因就有运动，毕竟是叫板法拉利的品牌。
到了2017年，保时捷终于对臃肿造型的帕拉梅拉进行了换代，这一次亮相给人的感觉就像是施瓦辛格变成了韩国鲜肉。使用了大众集团全新的MSB平台进行打造。这一次保时捷还为帕拉梅拉分了两个不同的版本，分别是普通版和猎装版。
这款猎装版本的尾部造型与普通款造型差别较大，猎装版造型则是偏向于旅行车了，这与奔驰的CLS与CLS Shooting Brake直接的关系是一个道理。大型车非常难做，大众辉腾、现代雅科仕、现代劳恩斯、双龙、日产总统、丰田世纪、本田里程等，有的早已停产，有的在挣扎，不要说什么皇室专供，北美专供，其实是借口，谁不想把自己的车卖到全世界？所以保时捷帕拉梅拉越来越受欢迎了!!!
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