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在众多日系品牌里面，斯巴鲁可能是在国内混得最差的品牌之一了，很小众，但是对于那些真正热爱它的人来说，可能他们一点也不在乎这些。毕竟，斯巴鲁可以拿来说道的标签有许多，水平对置发动机技术、全时四驱、STI等等。
斯巴鲁力狮算是品牌旗下的主力车型，从第一代诞生到现在，刚好已经有30年的时间，全球范围内都有不少的拥趸。在今年年初，斯巴鲁发布了的全新第7代力狮，近日，这款车型也在海外公布了其售价。
斯巴鲁的外观似乎从来都不会给人惊喜，这一代的力狮亦是如此，而且也不会像其他品牌一样，会给人一种在变化上颠覆的感觉。相反，作为换代车型来说，力狮的变化算是比较小的。
前格栅相对现款更加扁平化了一些，大灯造型也有细微的变化，最大的不同是前保险杠的设计，下格栅与雾灯之间进行了联通，内凹的造型确实让车头看起来运动感更强上了一些。虽然称不上颠覆，但是对于斯巴鲁来说，这也是一种进步了吧。
新一代力狮的侧面线条也不再那么死板单调，而是看起来相对更加动感，富有力量一些了。至于车尾部，尾灯也进行了更加规整化的变动，底部的黑色包围看起来也要舒服不少。另外，斯巴鲁还为它装上了一块小尾翼，表明了运动的定位。
相对于外观，内饰的变化似乎要更大一些。中控台层次设计得更为丰富，同时还通过不同颜色与材质之间的搭配，体现出更为立体的车内氛围。不过车内最打眼的还是中间的那块11.6英寸平板电脑式多媒体触摸屏，带有最新的车机系统，除了保留有两个物理旋扭之外，几乎用了全触摸操控，也算是在迎合当下的热潮。
斯巴鲁在安全配置上面一向比较重视，在新一代力狮上面，它搭载了8个安全气囊、盲点监测系统、后交叉警告系统、反向自动紧急制动系统等等，并且它还带有戏外摄像头以及面部识别软件监控系统，可以在相对应的情况下，给驾驶员提供声音与视觉警告，确保驾驶员能将目光专心于路面，提高行车安全性。
至于动力系统，海外版的力狮搭载了2.5L自然吸气以及2.4T涡轮增压两款发动机，最大功率182马力与260马力，峰值扭矩239牛米与376牛米，匹配CVT变速器，并且配备有换挡拨片，全系仍然标配有全时四驱系统，前麦弗逊后双叉臂式独立悬架，并带有稳定杆，保证了操控性以及驾驶乐趣。而在加速上面，2.4T版本从零到百仅需6.1S。
斯巴鲁力狮在海外的售价为23645美元起，折合人民币还不到17万元，比国内便宜不少。至于进口引入到国内，估计在价格上跟现款车型并不会有太大的变动。不过，就是不知道2.4T版本是否有机会引入了，毕竟现在吐槽2.5L车型动力不够强劲的也不少，而2.4T的加入，无疑会为他们提供一个很好的选择。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/56935.html
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