你还在疑虑双离合?先进来看看了解一下!_采埃孚,大众汽车,大众捷达,丰田汽车,运动型多用途车,大众宝来,奥迪,迈腾,跳槽那些事儿

什么是双离合变速器?

因其是通过两套离合器工作,所以被称为双离合变速器。

双离合变速器工作原理?

一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位。

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双离合变速箱

双离合变速箱的优缺点?

优点:1、没有使用变矩器,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。

2、因为没有了液力变矩器,所以发动机的动力可以完全发挥出来,传动效率高,DQ200干式双离合传动效率高达95%,即使是湿式双离合DQ380传动效率也能达到85%。同时两组离合器相互交替工作,使得换挡时间极短,发动机的动力断层也就非常有限。

3、由于换挡更直接,动力损失更小,所以其燃油消耗可以降低10%以上。

缺点:1、由于液力变矩器,又不能实现手动变速器”半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。

2、干式双离合长时间处于半离合状态会使离合器过热,而湿式双离合虽然更可靠安全,但其体积和成本又会比干式有所增加。

为什么不用AT变速箱?

因为大众之前大规模使用的AT变速器是日本爱信(丰田子公司)的。

丰田与大众是当今世界上最大的两家车企,而作为汽车上三大核心部件之一的变速器都要被对手拿捏的话,是可忍孰不可忍啊!

AT变速箱除了自身复杂的结构,其难点还在于行星齿轮机构的排列方式,这个才是所谓的专利。而市面上的6速AT变速箱基本上都应用了六速莱式行星齿轮机构,六速莱式行星机构的专利早期在采埃孚、爱信手中,大众没有专利使用权自然就不能去生产制造;

采埃孚是以纵置平台为主,根本没有适合大众的产品,就算采埃孚开发了大众用的变速箱,但其成本也不会低哪里去。

如果自己再研发AT变速箱,其研发和生产成本肯定都要比双离合的高!

为什么不用CVT?

同集团的奥迪有CVT变速器名字叫Multitronic。但因其质量稳定性以及成本等考虑,最终放弃使用。

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cvt变速箱

目前国内大众双离合型号和种类

DQ200、DQ380、DQ381和DQ500

DQ200主要配合小排量涡轮增压发动机使用,比如宝来、速腾等1.4T车型,DQ380则是装配到迈腾、CC等2.0T车型上使用;而DQ381和DQ500分别用在四驱SUV顶配车型上。

其中DQ200为干式双离合,DQ380、DQ381和DQ500为湿式双离合。

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双离合变速箱低速顿挫

因为双离合变速箱的工作原理,在城市拥堵道路上,汽车正在2挡行驶时,这时3挡已经预备状态了,当我们需要跟车并加大力度踩油门时,变速箱会从3挡转入1挡以拉高转速,因为需要连续换挡,所以就会有顿挫。这就是为什么双离合变速器在低速时顿挫极其之明显。

现在已经调过变速箱变档逻辑,低速时基本维持在2档上,不在1挡和2挡之间频繁换挡,减少损耗和顿挫。

为什么大众的自然吸气发动机还是匹配AT变速箱,而涡轮发动机配双离合变速箱?

由于双离合变速箱没有采用液力变矩器,又不能实现手动变速器”半联动”的动作,所以对于小排量的发动机而言,低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来,而大众的自然吸气发动机都是1.6L以下的小排量自然吸气发动机,造成DSG双离合变速箱跟小排量自然吸气发动机不匹配。

当然还就是成本考虑了,现在大众主推涡轮增压车,配上自己的双离合肯定更好了。

目前,大众旗下高尔夫、捷达等小排量自然吸气发动机仍然让在使用AT变速箱。不过大众目前在国内正在逐步取消生产小排量自然吸气车型。

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高尔夫1.6L+AT或1.4T+DSG

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捷达1.4L+6AT或1.4L+MT

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