去年的欧洲汽车市场并不太平，先是柴油车遭遇信任和市场份额下滑的危机，紧接着又因为WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）的实施把许多汽车制造商搞得鸡飞狗跳，但市场竞争有输有赢，一些制造商通过导入正确的产品和灵活的定位提升了市场份额，另一些汽车品牌则因为缺少新品和长期依赖柴油车型等原因，在2018年过得很艰难。
文｜佘牟
图｜网络
数据来源：ACEA
数据来源：JATO
Jeep
用FCA已故掌门人马尔乔内的话来说，Jeep2017年在欧洲地区的销售业绩十分“糟糕”，但它在2018年却保持了强劲的增长势头，不仅销量从2017年的107,600辆增至167,500辆，增幅也高达56%，拉动其在欧洲地区市场份额首次突破1%，销量数据和市场份额双双创下品牌历史新高。
新款指南者是拉动销量的关键，而且单看SUV车型的销量业绩的话，Jeep去年在欧洲的表现比路虎、本田、三菱等主流品牌都要出色。目前Jeep计划在意大利工厂投产指南者以进一步提升市占率，加上自由侠，Jeep在今年可能会更受欧洲地区——特别是意大利消费者的喜爱。
达契亚
这家品牌2018年首次在欧洲地区售出了超过50万辆汽车，增幅达到了12%以上，受益于此，它在雷诺-日产联盟中是雷诺之外的第二大品牌，占其欧洲销量的23%。
达契亚旗下最成功的成功的车型莫过于紧凑级SUV Duster，它是欧洲第二畅销的紧凑SUV，而排在它前面的也是自家兄弟——雷诺卡缤。
西雅特
来自西班牙的汽车品牌也收获了辉煌的一年，其2018年欧洲销量创下了20年来的新高——45.1万辆，同比2017年增长13%，和低谷时期的2012年相比，增长了73%。
西雅特的增长趋势始于2016年推出的新车Ateca，后续投放的Arona也添砖加瓦。2019年西雅特还瞄准中型SUV市场准备了一款Tarraco，这块细分市场在欧洲虽然不算主力，不过整体仍处于增长状态中。
标致
标致去年的销量超越了欧宝/沃克斯豪尔，成为欧洲第四大畅销品牌，这要归功于它去年5%的销量增幅。
2017年上市的3008和5008两款车再次成为了推动标致品牌增长的引擎，这有些出乎外界意料，其中3008的销量从2017年的16.26万辆激增至2108年20.42万辆，是标致旗下的第二大畅销产品，同时也是欧洲的第三畅销紧凑SUV。
5008表现更好，其销量同比增长88%，接近8万辆，在与斯柯达柯迪亚克和日产奇骏的竞争中占据上风，排名细分市场第一。
大众
和中国一样，大众在欧洲大陆也是最畅销的品牌，其2018年销量同比增长3%，达到175万辆，实现了自1999年来的最高销量。
欧洲地区的消费者有多喜欢大众的产品？一看便知：大众在12个欧洲国家/地区的汽车市场都位于占有率头名，同时在另外十个市场中是第二畅销的品牌。
大众的SUV产品线吸引了众多客户，光是大众旗下的SUV全年销量就超过41万辆，在欧洲市场仅次于标致，探歌（T-roc）和途观是绝对主力，在这两款车型的推动下，SUV车型占到了大众全年总销量的四分之一。
其他表现突出的品牌：
起亚：Stonic、Niro和Picanto三款车取得了不错的业绩，抵消了Rio和狮跑的下滑。不过Rio的市场表现值得注意，考虑到这是一款2017年才推出的新车，39％的降幅并不是一个正常的表现。
丰田：它很有可能取代菲亚特进入欧洲汽车品牌销量前十，小车雅力士的业绩增长强劲，同时主打混合动力型号的C-HR在SUV细分市场也持续爆发。
2018年欧洲市场单车份额变化情况
数据来源：JATO
雪铁龙：终于看到了重视SUV车型的成果，C3 Aircross的到来显著提升了雪铁龙的销量，并足以抵消该品牌旗下的MPV车型危机以及C4 Spacetourer的颓势。
三菱：三菱在2018年创下了自2007年以来的最好业绩，这要归功于新车Eclipse Cross（奕歌）的推出，而欧蓝德的热卖也是关键。
现代：旗下两款车型在欧洲创下新纪录。Kona售出67,300辆，排在细分市场的第15位，超过了Mini Countryman和马自达CX-3；而另一款车型Ioniq则贡献了约45％的增量。
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