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定调三缸“基准”| 别克全新一代昂科拉闯关

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“我们推小排量三缸发动机的决心和力度是很大的。”上汽通用副总经理施弘向中商汽车表示。这绝非虚言，继英朗等主力轿车之后，别克SUV家族也开始”普及“三缸。

7月11月，作为通用全球车型在华落地的首款，也是别克新一代SUV布局的开始——全新一代别克昂科拉上市，其中昂科拉GX售价15.59万元~18.59万元；昂科拉售价12.59万元~15.59万元。两款车型分别搭载全新一代昂科拉对别克的重要性不言而喻，就在这款重磅车型上，全系搭载了目前仍被市场抱有疑虑的，第八代Ecotec 1.3T与1.0T直喷涡轮增压三缸发动机。在下行市场中，这是否过于大胆？目前销量承压的别克又将借昂科拉的全新换代，开启怎样的战局？

1明确动力总成技术路线

“全系车型动力总成8年或16万公里原厂质保服务。”

此次全新一代昂科拉产品也将享受上汽通用5月推出的“硬核”原厂质保。这一服务将“跟车不跟人”，几乎覆盖车辆的全生命周期；质保范围不同于业内保单一件，而是覆盖了发动机和变速箱在内的完整动力总成。“质保不是营销噱头，（对产品质量）认真测控（后），才敢推。”

施弘表示，在环境和油耗限值压力之下，小排量势必成为未来主流。随着通用经验积累、完善；直喷、分层直喷、分层燃烧等技术加入，在“单缸最优”的理念下，一定能三做好三缸发动机。“上汽通用是第一个吃大螃蟹（推行三缸发动机）的人，但是我们不是看一时一事的，关键在于肯坚持。”

这一坚持或将在短期内收到回报。

就在全新一代昂科拉上市前夕，工信部发布了《双积分》修正案的征求意见稿，其最大变化是开始向传统汽车节能技术倾斜。其中提到低油耗乘用车数量可按0.2倍计算车企新能源积分达标值。这意味着年产百万辆的车企如其传统汽车均为低油耗车型，其新能源积分比例要求可缩减至五分之一，即2019年可从原来的10万辆缩减为2万辆。

目前别克力推的第八代Ecotec发动机及新一代驱动系统，正是以首先满足严苛的油耗和排放标准为出发点，完全正向、同步开发的产品。“我们的驱动系统是一个整体，即可满足要求，又能带来很好的驾乘体验。” 上汽通用别克市场营销部部长顾晔斌向中商汽车表示。

从数据来看，昂科拉家族应用全新驱动系统的表现，也达到了这一目标。

其中，1.3T直喷涡轮增压发动机最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，相比上代1.4T涡轮增压发动机分别提升15.2%和17.1%。与之配合的CVT智能无级变速箱，采用钢链式结构解决了CVT发动机的耐久性问题，速比范围达7.01，进一步提升平顺性的同时，综合工况百公里油耗低至5.9L（两驱车型）。

这一主打的驱动系统在大车上的应用表现已有雪佛兰迈锐宝XL作为例子。自3月搭载这一驱动系统上市后，迈锐宝在轿车销量排名从3、4月份的63、53名，一路攀升至5、6月份的36、33名。这一排名已超过了去年同期排名数，显示出市场对这一驱动系统的接受程度。

除主力驱动系统外，昂科拉还应用1.0T直喷涡轮增压发动机，其最大额定功率92kW/5800rpm，最大扭矩为180N·m的，与6速DSS智能变速箱配合，百公里油耗低至5.5L。

昂科拉GX还提供1.3T+9AT+AWD的高阶动力组合。9AT提供更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，提升车辆性能表现；AWD智能四驱系统支持手动断开/连接四驱模式，在SUV的出行范围同时，亦兼顾了经济性。

全新一代昂科拉家族成为别克动力技术路线的范例。“别克小排量动力总成的路线也很明确，小排量+CVT，大排量+9AT。”施弘向中商汽车表示。

2昂科拉家族闯关

作为小排量动力总成技术路线的“推广大使”，昂科拉仍需用销量说话。

2014年上市的昂科拉曾是合资品牌小型SUV细分市场的开拓者，阔别七年才带来全新一代时，市场已从蓝海完全转入红海，广汽本田XR-V也与新一代昂科拉在同一天上市。乘联会数据显示，今年前6个月，A0jibieSUV 同比下滑14.5%，市场份额也比去年下滑了近1个百分点至8.6%。

怎么打？

别克给出了小型+紧凑型的“双车”家族作战的打法。“（存量市场中），单纯通过增加新细分市场的打法作用已经不大，需要重新审时过去已经做大的细分市场，车型结构的合理性。”施弘曾在采访中表示。

全新换代之后，虽同为昂科拉车型，但GX与昂科拉在外观、内饰上都迥然不同。

车身尺寸上，全新一代昂科拉GX为4463mm×1813mm×1653mm，轴距达到2640mm，已进入紧凑型SUV的队列。全新一代昂科拉为4295mm×1798mm×1616mm，轴距2570mm，仍占在小型SUV阵地中。

这使昂科拉家族进入了36.6%市场份额的战场，扩大“赢面”。

此外，在目标客户定位上，GX瞄准年轻家庭用车，提供更具豪华感的内饰材质，储物空间也更大，包括可拓展至1415L的行箱空间；昂科拉则采用双色车顶设计，提供5种时尚车身颜色和9种车身配色组合来提升潮流感。

在不同的外观内饰风格之下，别克通过主被动安全技术，以及车联网技术的快速加载来提升昂科拉家族的市场竞争力。

其中车联网技术被上汽通用定义为“第二引擎”。全新一代昂科拉家族所搭载的最新别克eConnect 2.0互联技术，采用全新卡片式人机交互界面，支持OTA远程升级、Super ID超级账号以及Apple CarPlay和百度CarLife手机映射等车联功能。其实现了微信生态的打通，可进行车机端的位置共享、组队等多种功能。云端，别克提供24G“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

“我们在主流量产品牌中推车联网功能是很快的，2020年，我们的产品将实现100%互联。” 顾晔斌向中商汽车表示。

联网功能则又是“真国六”车型的必选项。按照规定，2023年实施的国六B标准要求OBD具备远程监控功能，并不可人为擦除故障代码，由此在用户实际用车过程中，检测实际排放情况。

“现在是练内功的时候。”施弘表示，“汽车行业总体来说我是看好的，现在我们要做的就是把升级换代、技术更新做好。”

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