马自达再推黑科技，全新马自达3将搭载“压燃式汽油发动机”！

cesifu • 2019年2月15日 am12:00 • 资讯

传说中”人马合一”的全新一代马自达3（昂克赛拉），预计将于2019年在国内正式上市。

新款马自达3在外观上高度还原了“魁”概念车的设计，前脸与新款CX-5、CX-8、马自达6（阿特兹）等车型有着相同的家族设计语言。

新车前进气格栅面积相比现款马自达3更加宽大扁平，狭长的大灯一直延续到侧保险杠上方，视觉效果看起来更加激进。

内饰方面，新车采用了全新设计的三幅式多功能运动方向盘，中控采用了双拼色的设计，中控上方为悬浮式的显示屏。

此外，新款的马3轴距也将加长到2750mm，相比现款增加50mm。全新一代马自达3车尾部分也依然采用家族化的设计语言，大灯组整体造型和新款马自达6（阿特兹）十分相似，其尾灯组内部采用了四圆式设计，相信夜间点亮后会更具辨识度。

动力方面，新车将搭载创驰蓝天SkyActiv-X 2.0L发动机，“世界上绝无仅有的压燃式汽油发动机”！它首次应用了均质压燃（HCCI）和火花控制压燃点火（SPCCI）技术，可使油耗降低30%。

汽油压燃很厉害？什么是压燃？其实这并不是什么新鲜科技，大家去看柴油机的原理就明白了。所谓压燃就是说，燃油混合气的燃烧不需要火花塞点火，而是直接靠气缸活塞运动将其压缩至燃烧（压缩体积能够使混合气温度上升）。

压燃在柴油机上是很基础的技术，可由于汽油本身化学性质的原因，压缩燃烧很难控制汽油机的爆震现象，所以汽油压燃一直是很难以攻克的关卡。

压燃曾经是用来区分柴油机与汽油机的一项特征，而如今它不再适用了。或许，我们也能将拥有HCCI技术的汽油机看成是汽油机与柴油机的结合体。

压燃带来的直接好处是能够实现超高的空燃比，达到稀薄燃烧（吃的少，做的多），喷入更少的燃油就能让发动机运转起来。HCCI技术打破了曾经被认为金科玉律的”黄金空燃比”14.7：1（空燃比是指气缸内泵入空气和燃油的比值），以马自达为例，其表示新一代创驰蓝天发动机能够在750rpm运转时，空燃比能够达到36.8:1。目的就是省油！省油！省油！

基于HCCI技术，马自达称发动机的燃效理论上能达到50%！稀薄燃烧能够更节省燃油，但这不是HCCI技术实现超高燃效的全部因素。压燃过程中，混合气几乎是同时燃烧释放能力，免去了火花塞点火时火焰扩散燃烧的能力损失，这也是其提升燃效的秘籍。

外媒曝光了2.0L SkyActiv-X动力参数，其中发动机最大功率133kW，峰值扭矩222N·m，数据已经与现款的2.5L SkyActiv-G发动机最大功率139kW，峰值扭矩252N·m的数据已十分相近。

全新马自达3提供5种不同的发动机，除了SKYACTIV-X 2.0L以外，还有SKYACTIV-G发动机，包括1.5L、2.0L和2.5L排量。目前国内现款的昂克赛拉用的就是SkyActiv-G（1.5L、2.0L）发动机，新一代马自达3目前在国内还没有上市时间，不过马自达已经确认将会在2019年投放搭载”SKYACTIV-X”发动机的产品。

全新马自达3将同时推出两厢版和三厢版的车型，上市后会与大众高尔夫、福特福克斯、本田思域、丰田卡罗拉等车型成为竞品车型。马自达绝对称得上“汽车行业的科学家”，转子发动机即便已经停产，至今仍被人津津乐道，而对于这样一款拥有汽油压燃技术发动机“黑科技”的新车来说，你期待吗？

本文内容原创：小浪花

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