5月新能源乘用车销量前十：比亚迪秦Pro EV超能版首次登榜

cesifu • 2019年6月28日 am9:48 • 资讯

近日，乘联会发布2019年5月份全国乘用车产销数据。据悉，5月份新能源狭义乘用车销量9.4万辆，同比增长1.6%，环比增长9.5%；1-5月累计销量42.8万辆，同比增长56.3%。

从新能源狭义乘用车销量前十排行榜看来，局面在小范围内进行了洗牌。

北汽与比亚迪依然牢牢占据头部位置；江淮IEV6E、奇瑞eQ、欧拉R1三款A00级车型小车仍然广受欢迎，销量均超过3000辆；比亚迪唐DM落选5月前十榜单，插电混动车型只剩下帕萨特PHEV一枝独秀；比亚迪秦Pro EV作为新面孔不负众望上榜。

以下是三款表现突出，值得说道的5月亮点车型。

NO.1: 北汽EU系列 7079辆

补贴后售价：12.99万-16.19万元

纯电续航里程：416km、460km

北汽EU5是北汽新能源EU系列的换代车型，作为不偏科的优等生，拥有最高为460公里的纯电续航，在同级车型中实属上乘。再加上不错的颜值与相对实惠的价格，它充分体现了一款经济适用新能源车型的自我修养。

各方面表现都称得上均衡的北汽EU5，不仅吸引了大量家用车用户，也成为了不少网约车司机的首选。在5月份以761%的傲人同比增速，再度夺得了冠军的宝座，也就不足为奇。

NO. 8: 帕萨特1.4T PHEV 3293辆

补贴后售价：24.99万-25.99万元

纯电续航里程：63km

独树一帜的帕萨特1.4T PHEV，是该排行榜上唯一的一款合资品牌与插电混动车型。它的上榜，甚至让比亚迪家曾经强势的唐DM插电混动车型跌落榜单。基于MQB平台打造的帕萨特PHEV在动力方面采用的是1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，纯电续航为63公里，工信部综合油耗为1.4L/100km。

刚刚出道几个月的它，向比亚迪证明了先发优势并不是市场占有率的保证，凭借品牌价值与产品实力照样可以后来居上。

NO. 10: 比亚迪秦Pro EV 2936辆

补贴后售价：14.99万-19.99万元

纯电续航里程：401km、420km、520km

一个比亚迪“倒下去”，另一个比亚迪“站起来”，欢迎前十排行榜单上的新面孔——比亚迪秦Pro EV，其超能版本最高续航达520公里。配置方面，秦Pro EV超能版采用了可旋转的12.8英寸液晶中控屏，搭载了比亚迪最新的DiLink系统与L2级智能驾驶辅助系统，同时支持整车OTA升级功能。

凭借出色的颜值，强大的三电系统，与不容小觑的软实力，秦Pro EV剑指广汽新能源Aion S和吉利几何A，从销量数据上看，似乎是略胜一筹。

前有补贴退坡，后有合资追赶，国产自主新能源汽车品牌面临的市场竞争愈发激烈。尽管5月的新能源狭义乘用车销售数据仍然展示了一种“逆流而上”精神，但随着6月的结束，补贴过渡期后的考验将真正来临。同时我们也看到，近期推出的众多新能源新车型，在续航里程、外观设计、配置提升等进步明显，国产品牌新能源车们，正愈战愈勇。

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