一旦主力有风吹草动，广丰销量表现立马变天。
文｜耿慧丽
图｜来源网络
5月销量出炉，日系车企三强丰田、本田、日产的在华销量不免再次被媒体拉到一起比较一番。从销量看，丰田5月在华共销售13.85万辆，同比增长12.1%，1-5月累计销售62.85万辆。不管是5月销量还是1-5月总销量都位居日系车企之首。
此前十多年，一直到今年一季度，日产都是日系车企在华的销量领头羊。但从今年4月，丰田一举反超。面对丰田在华这一轮强势增长，有媒体发出『你大爷还是你大爷』的感慨。
但在看到丰田官方公布的南北两家合资企业的销量业绩时，壹姐发现一个相对以往来说并不『寻常』的问题：一直快速增长的广汽丰田慢了下来，丰田在华销量增长的『火车头』变成一汽丰田，广汽丰田肿么了？
增速降为个位数 ，广汽丰田失速？
按照丰田中国官方公布的数据，5月一汽丰田售7.11万辆，同比增长10%。广汽丰田售5.18万辆，同比增长为6%。
在众多车企负增长的惨烈数据中，广汽丰田6%的增长还着实不错。但和前几月的数据一对比，就能看出5月广汽丰田销量增速滑落有多大。
4月，丰田在华共销售142600辆，同比增长19.9%，1-4共销售 49万余辆。其中，广汽丰田销售55612辆，同比增长26%。1-4月累计销量达203084辆，同比增长26%。同期，一汽丰田没有公布具体销量。
3月，丰田在华销量为12.09万辆，同比增长1.1%。1-3月累计34.79万辆，同比增长8.1%。其中，广汽丰田销量为54918辆，同比增长28%。一季度广汽丰田累计销量为16.18万辆，同比增幅高达46%。
另有行业公开数据显示，广汽丰田今年1月份同比暴涨75%，2-4月分别增长了20%、28%和26%。
从上述数据可以看出，广汽丰田是今年丰田在华销量增长的『火车头』，正是广汽丰田两位数的强劲增长，拉动丰田在华销量赶超日产，成为日系车企销量冠军。对照之下，一汽丰田虽然也勉强保持同比增长，但前四月增幅相对于广汽丰田逊色不少。
但从5月数据来看，情况似乎开始逆转：前几个月表现平平的一汽丰田发力，表现好于广汽丰田。如果从广汽集团日前披露的产销数据看，广汽丰田5月销量更保守：5月销售50600辆，同比增长1.02%。
尽管不同统计口径的数据并不一致，但都能看出，广汽丰田5月的增速慢下来了。不管是6%还是1%的增速，都和前5月总体销量20%左右的增速差距明显。即便是销量数据更保守的广汽丰田官方数据也显示：1-5月累计销量为25.4万台，同比增长21%。
雷凌换代拖慢广丰5月增速
作为拉动丰田今年在华增长的强劲『火车头』，广汽丰田为何『跑不动』了？梳理广汽丰田旗下主力车型的表现，不难发现问题出在销量主力车型凯美瑞和雷凌身上。
凯美瑞5月销售1.47万辆，1-5月销量为68054台，同比增长19%，依然是广汽丰田旗下表现最好的主力车型。但和2018年5月的1.56万辆相比，还是略有下滑。
和略有下滑的凯美瑞相比，雷凌在5月下滑超过50%。行业公开数据显示，今年5月雷凌刚过8000辆，而上个月雷凌的销量还有1.5万辆，去年5月更是高达1.7万辆。今年5月20号，全新一代雷凌上市。5月雷凌销量大幅下滑和升级换代有关。
从其他车型的表现看，广汽丰田在SUV领域的主力车型汉兰达 5月销量为8366辆，1-5月销量39224台，同比增长9%。表现稳健，继续稳居7座中型SUV细分市场冠军宝座。
广汽丰田旗下致享、致炫两款小车在加长后表现有显著提升，销量增幅达到60%以上。小型SUV车型C-HR的月销量也提升到月销5000量的水平。
从主力车型表现来看，汉兰达依然表现很稳，小型车领域不管是轿车和SUV车型都在提升，唯独雷凌和凯美瑞出现下滑。多款相对弱势车型的共同增长，刚好弥补了两款主力车型的下滑。
从产品阵容上看，广汽丰田的产品阵容还不够完善，缺乏CR-V、RAV4荣放这样的SUV主力销量明星，备受重视的小型SUV车型C-HR的表现不断提升，但仍非冲量主力车型。导致销量过于依赖凯美瑞和雷凌两款销量主力，一旦主力有风吹草动，广丰整体销量局面立马变天。
好在雷凌换代前的销量一直都不错，升级换代的雷凌继续发力的话，广汽丰田还很有可能继续实现两位数以上的高增长。
要想赶超成立时间早、销量也更高的『同门大哥』一汽丰田，成为丰田在华真正的增长『火车头』，广汽丰田还需加把劲儿。
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