小众机油就不可用吗？这台埃尔法会给你一个不同的答案

cesifu • 2019年6月4日 am7:58 • 资讯

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这个世界上有那么一种车型总是以神的方式存在，眼前你看到的这台车就一个真正的”神”。丰田在MPV届可谓是家喻户晓，埃尔法更是在MPV之中以皇冠的地位般存在。如此高的褒奖真的不是靠吹嘘而来，因为它是这个星球上唯一一台需要加价四十万提车的民用非限量版乘用车。

埃尔法可谓是将商务化做到了极致，虽然这是一台有着浓烈商务气息的车型，但是却在保姆车行业占据了大部分的江山，一直被明星政要所青睐。

后部的造型非常硬朗，V6的标志也表明了自己的身份特征。看过变形金刚吗？是不是觉得有一点神似的感觉。

巨大的车身当然要配巨大的轮胎了，225/50的轮胎搭载18寸的轮圈配在埃尔法上也仅仅是刚刚好。东洋的PROXRS R30 轮胎价格不菲，售价高达1600元左右每条，主打静音和舒适。不得不说的是，这轮圈的造型也太棒了。

埃尔法的内饰也保留了日系一样的风格，做工优良用料也很考究。但是就是豪华感差了点，我觉得不太符合它百万的身价，这一点上应该多参照一下雷克萨斯。

由于是商务车型，必须要保证足够的车内空间，所以埃尔法的发动机舱做的非常小。代号为2GR的3.5升V型6缸自然进气发动机，已经是丰田的明星发动机了，在丰田旗下的很多车型上都有应用。

这辆已经被举起来的埃尔法正在做保养，由于硕大的车身尺寸必须用四柱的举升机才能举起来它。不是它的车身重，而是由于重心靠前，很不好控制。前段时间网上有一个劳斯莱斯的车型在做保养的时候掉下来，就是因为重心没掌握好发生了事故。所以说维修技师是在刀刃上走，不足为奇。

丰田是一个比较喜欢用复合油底壳的厂家，在这台埃尔法上也不例外。在大油底壳上还有一个小油底壳，放油口就被安置到了这里。机油滤芯的安装位置跟油底壳紧紧挨着，丰田大排量的发动机机油滤芯基本都在这个位置。

这是旧的机油滤芯，材质是纸的。纸质的机油滤芯更加优秀的过滤性能现在已经逐步的在占领机油滤芯系统，不过开发成本高也受到了很大限制，所以一般在廉价车型上很少出现。外观似乎看不出来旧的机油滤芯有任何的衰减，实际它的滤网中已经有非常多的杂质了。

跟奥迪如出一辙的机油滤芯设计，只不过是将机油滤芯下盖的材质从工程塑料改成了现在的铝合金。铝合金的材质明显要比工程塑料要好，但是开发升本之高也不是一般主机厂能够受得了的。同所有纸质滤芯的要求一样，这个密封圈也是需要换掉的，即使是有着永不漏油的丰田也不例外。

机油选用了相对来说比较小众的机油，来自美国的安索。安索一直致力于赛车领域，在赛车届可谓是明星机油。近几年才才开始进入民用市场。极限性能优秀是安索机油的特点，但是衰减速度较快也是诟病之一，只要到达公里数必须更换机油，不可以做拖延。

狭小的发动机舱导致了机油加注口非常靠内，即使是加注了几千次机油的我，也不得不用上了漏斗。丰田在发动机制造上的功力之深，虽然发动机的排量已经达到了3.5升，但是也仅仅需要五升左右的机油，这在德系车型上是不敢想象的。

既然是做保养，车上的常用滤芯肯定是需要做检查的啊。北京的空气恶劣之严重，不单单是对人的伤害大，对车也是。空气滤芯虽然是上次更换的，但现在已经是脏的不像样子了。

这台售价百万的丰田埃尔法只采用了一个空调滤芯对车内空气进行过滤，可能丰田对自己的空调系统设计的非常有信心。但是在强大的雾霾攻势下，这个滤芯首先就躺枪了。在缝隙中夹杂着大量的尘埃和细菌，已经将这个滤芯给灌满了。

写在最后：小众机油可用与否？现在机油市场有一点混乱，基本一直都是被三大油（美孚、嘉实多、壳牌）统治着。小众机油的出现弥补了市场的确实，力魔、魔特、安索、还有众多的小众机油，其实品质都很不错了，在性能表现方面甚至有超过三大油的趋势。但就是耐久度差了点，衰退十分明显。所以这种机油一般都是用来给性能车使用的，因为看来性能车的人基本上使用全合成油也是几千公里就换掉了。小众机油到底能用与否，完全取决于跟换里程。如果你想体检完全不同的驾驶感受，小众机油绝对是首选。但就是要把握好更换里程，保养成本比较高而已。

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小众机油就不可用吗？这台埃尔法会给你一个不同的答案

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