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不油腻的7座之选 试驾雪佛兰沃兰多

cesifu • • 资讯

不油腻的7座之选 试驾雪佛兰沃兰多

试驾车型：雪佛兰沃兰多 2018款

Redline 530T 自动纵享版(5+2款)

售价：14.99万元

其实，对于现阶段追求实用性的年轻人来说，都会遇上一个比较纠结的情况——手握十多万元想要买台7座车型难度还真不小，自主品牌没有几个，而合资品牌的选择也不多。很难有实用的车型也能让年轻人提起兴趣。不过，在试驾了雪佛兰沃兰多之后，这款车轻易的提起了我的兴趣。

在外观设计上，沃兰多延续了CHEVROLET FNR-X概念车的设计元素，采用了上窄下宽的家族式双格栅设计，辅以高亮黑的梯形格栅凸显大嘴造型，配合引擎盖隆起的肌肉线条带来凌厉张扬的视觉冲击。我们所试驾的这台沃兰多作为一台中配车型，通过Redline尚·红套件在保险杠的红色装饰点缀，为车头增添了几分时尚感，丝毫不会显得沉闷。

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在灯光系统配置上，沃兰多全系标配双L型LED日间行车灯，晶莹剔透大灯组件带来了过目不忘的设计观感。同时，沃兰多十分厚道的全系标配高亮度LED灯组模块E—Light，内嵌18颗LED灯珠，有助于最大限度拓展驾驶者在面临直道、弯道时的驾控视野。在灯组内部，CHEVROLET的大灯标识不仅在视觉上吸引眼球，也彰显出沃兰多特立独行的车型定位。

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在车身侧面，沃兰多Redline的全系都标配17英寸的双五辐运动轮毂，搭配225/50 R17规格的米其林浩瑞3ST轮胎。通过Redline尚·红套件独特的曜黑喷涂不仅凸显了沃兰多的力量感，而且还使用炫红标识加以点缀，为年轻消费者带来更个性时尚的视觉体验。

高亮黑一体式的边框设计也是沃兰多主打运动风的体现，高亮黑的D柱边框与尾灯、侧窗一起构成了悬浮式车顶设计，整体观感十分潮流时尚。搭配曜黑车顶铝合金行李架以及动感扰流板，满足科技观感的同时，也能有效减少风阻，并凸显了沃兰多的轻盈感和未来感。

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在尾部，沃兰多汲取了CHEVROLET FNR-X概念车的设计灵感，简洁利落的车尾营造出富有层次又不失动感的设计风格。双元素的LED尾灯以红黑通透的立体几何结构，配合LED灯组呈现出晶莹剔透的点亮效果。

配色上，独特的曜黑涂装配上炫红的标识，再加上冷酷的深灰色的金属车漆展现出的质感，不仅深得年轻人的欢心，而且开着沃兰多在大街上也能引人注目——这不正是年轻人想要的效果吗。

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其实，很多购买沃兰多的消费者也多少会有些“科迈罗情节”，即便是今后能拥有一台科迈罗“大黄蜂”的机会微乎其微，但至少沃兰多在外观上能让他们找到似曾相似的感觉。早在前年，全功能运动概念车CHEVROLET FNR-X的亮相就令人眼前一亮，而沃兰多正是对这种设计理念的完美诠释。

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车内，沃兰多的MyLink智能车载互联系统除了拥有便捷的导航功能外，8英寸悬浮式中控触摸屏更支持安卓手机的百度CarLife和苹果手机的CarPlay两套互联功能，对于随身带着两部手机的上班族来说颇为贴心。在用车过程中还能惊喜的发现，沃兰多的中控大屏在蓝牙播放手机音乐时甚至能够显示第三方音乐APP的歌词和专辑图片，贴心度满分。此外，沃兰多配备了安吉星智联映射系统，只需下载安吉星的车载APP应用，便可以使用更多的互联场景——丰富的互联娱乐功能，让驾驶沃兰多的过程变得不再无聊。

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沃兰多的座椅造型贴合人机工程学原理，厚实的座椅材质也带来了不错的身体承托表现，长时间驾乘并不会感觉疲惫，主驾驶席座椅还采用了前后电动调节的方式。此外，车内在Redline红色缝线点缀下，更增加了几分同级车型少有的运动气息。

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同时，5+2的座椅设定带来了更为灵活的空间布局，十分适宜全家出游。可4向调节的第二排座椅，还提供了超大全景天窗搭配电动遮阳帘。另外值得一提的是，沃兰多在储物空间上设计可谓是“费尽心思”——从副驾座椅侧面可放置票据与停车卡的储物槽，到前排杯架旁的专门放置手机的储物格，都在沃兰多上物尽其用。

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在放倒第三排座椅时，雪佛兰沃兰多不仅能完整地将座椅收入后备厢地板，还可以在二、三排座椅同时放倒时形成1520L的超大平整装载空间。无论是去宜家拉上一车家具，还是放置滑雪板、装入烧烤架再塞满出游行李，这是传统5座家轿远不能企及的。

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当然，有几个实用性很强的配置有必要说一下。首先就是LED自动大灯，这组LED大灯还带有自动开闭的效果；在高配车型上，主副驾驶座椅加热也是一项很贴心的配置；为了增加第三排座椅的实用性，沃兰多还在第二排右侧座椅上配备了一键翻折功能，便于第三排乘客的进出。

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令人感到惊喜的是，沃兰多还提供了转向助力可调，一共有标准和舒适两种转向轻重手感。可以通过方向盘左侧的行车电脑控制杆进行调节，这种看似细致末梢的配置也能为行车过程中增添乐趣。

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更值得一提的是，从点火的一瞬间开始，沃兰多便打消了你对三缸机的顾虑。通过采用平衡轴、橡胶减震和静音链条，沃兰多在点火后的震动和声音都不会让人与（固有印象中的）三缸机联系到一起，实际怠速的运转表现安静而平顺。

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在动力系统上，沃兰多搭载了1.3T双喷射涡轮增压发动机，最大功率163 PS，最大扭矩230Nm，匹配6速手自一体变速箱。就实际表现来说，沃兰多的1.3T三缸的动力完全够用，得益于响应积极的油门踏板和快速攀升的发动机转速，在1800rpm-4400rpm的转速区间都能保持充沛的动力输出，沃兰多中低速的扭矩表现令人满意。而6速自动变速器也是尽职尽责，换挡表现十分平顺，降挡速度虽谈不上有多快，但只要在油门的催促便能下完成降挡加速，在城区加速超越慢车的扭矩输出并不费力。

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在高速上，100km/h后的再加速，动力虽然已经谈不上富裕，但也还有一定的余量。在120km/h匀速状态下，6速手自一体DSS智能启停变速箱能够将发动机转速控制在2000rpm，宽泛的变速箱齿比也让沃兰多有着优秀的高速经济性表现。值得一提的是，即便以120km/h高速巡航，沃兰多的车厢依然安静，NVH表现令人满意。

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作为一台主打周末出游的7座车型，在驾乘品质上沃兰多也展现出了大厂的风范，既不会觉得悬架太软也不会有生硬的感觉，更多是传递出悬架厚实的质感。沃兰多全系标配的四轮独立悬架，由于更多的是偏向舒适性，因此指向性谈不上敏感，传递至车厢内的路感也基本被隔绝。让我印象深刻的是，即使以120km/h的时速高速巡航，沃兰多也用扎实沉稳的悬架表现让人充满信心——沃兰多的“5+2”定位在保证舒适取向的同时，也保留了轿车底盘应有的紧致表现。

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车尚总结：

沃兰多是一部特点鲜明的车型。虽然在配置上也有一些缺点，比如全系都没有无钥匙进入，内饰硬塑料偏多，音响效果一般等，但也有不少标配堪称厚道，如四窗一键升降、HSA坡道起步辅助、外后视镜电动调节、电子手刹、后窗除雾、扶手箱空调通风功能等安全配置。在满足7座车型用车从场景的同时，沃兰多也能hold住各种多样化用车需求，不仅带来了5+2和大空间的优势，精致的底盘表现和舒适性更换来了舒心的驾驶体验。

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