上汽集团王晓秋：疫情是汽车业形成新格局的催化剂丨WAIC2020

7月9日-11日，由上海市人民政府主办的“2020世界人工智能大会云端峰会”在沪正式召开，上汽集团总裁王晓秋在峰会上分享了智能驾驶和智能网联汽车发展趋势以及上汽集团的经验。

王晓秋首先介绍了上汽在人工智能领域的多个方面进行的探索和布局：

智能驾驶领域中，上汽首创的“互联网汽车”新品类累计销量超170万辆，斑马车联网系统业搭载在了多个主流车型上。

智能制造领域中，上汽大规模个性化定制C2B项目的平台粉丝超800万。

智慧出行领域中，上汽拥有超过2200万名的用户，服务用户频次达到数亿。

王晓秋指出，新冠疫情正成为汽车产业形成新格局的催化剂，加快了人工智能等新技术与汽车产业深度融合。

他从消费变化、技术发展以及成果转化三个维度分析了未来汽车产业将会发生的变化：

从消费变化来看，人工智能等新技术将带动汽车产品和服务持续提质升级，为此上汽正在研发5G技术全新智能座舱。

从技术发展来看，软件定义汽车变化正在加速而来，上汽已于2019年底组建了软件中心。

从成果转化来看，国家和地方正助力人工智能新技术在汽车产业的加快落地，上汽正牵头制定国家智能网联汽车长三角创新平台落沪上海方案。

“智慧移动出行才能让世界美好环环相扣。”王晓秋在演讲的尾声总结道。”他表示，上汽在未来将以更开放的姿态，与业内外伙伴深化合作，共同打造更美好的出行方式。

以下为王晓秋发言实录：

尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们，很高兴来参加今天的世界人工智能大会。今年新冠疫情让很多人困在家里无法外出，也让很多人深刻感受到缺少移动出行的生活原来很不美好。

2018年，上汽集团在首届人工智能大会上，提出了人工智能赋能汽车产业，建设更美好的生活。在人工智能方面我们进行了积极探索和布局。

在智能驾驶领域，上汽在全球首创“互联网汽车”新品类，累计销量超过170万辆；研发的斑马车联网系统搭载在多个合资品牌主流车型上，并于去年底完成超百万用户参与的OTS升级，面向海外市场研发的车联网系统得到广泛应用。对于覆盖东南亚印度等区域，我们持续推进智能驾驶相关技术商业化落地，上汽打造的5G+L4级智能驾驶重卡，在去年10月1日实现东海大桥和洋山深水港落地。

在智能制造领域，我们打造的大规模个性化定制C2B项目，平台粉丝超过800万。深度参与产品开发、制造、销售全过程，我们积极探索制造体系和供应链数字化，并建成上汽乘用车临港基地、新能源电驱系统宝山基地等多个整成零部件智能制造工厂。通过实施黑灯车间技术升级，现场库存下降85%，交付时间减少80%，产品和个类提升到99.9%，并盘活大量资源。今年疫情期间依靠自动设备和数据在线系统，有效保障生产平稳运行。

在智慧出行领域，我们以人的智慧出行为出发点，拥有超过2200万名的用户，服务用户频次达到数亿。上汽网约车在苏州、宁波、杭州等地运行。新能源分时租赁、汽车分时服务依托上汽人工智能数据平台，不断丰富功能，不断提升体验，我们与中移动、华为、嘉定联手打造的5G示范交通区、5G智能示范项目也于本次大会启动。

通过探索积累，我们深刻认识到人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术是驱动科技革命和产业变革的重要引擎。未来随着5G人工智能等技术不断成熟，必将推动经济社会从网络化向智能化加速跃升。特别是当前全球汽车产业正面临百年未有之大变局，国内产业经历了调整，新冠疫情正成为汽车产业形成新格局的催化剂，加快了人工智能等新技术与汽车产业深度融合，持续激发新动能，将是汽车产业转型升级内在需求，也是构建更美好汽车生活的重要途径。

从消费变化来看，人工智能等新技术将带动汽车产品和服务持续提质升级，未来人们出行不仅仅以到达为目的，更加注重过程体验。为此上汽在车联网系统上，研发5G技术全新智能座舱，实现车椅、驾驶者之间深度交互和感应，让汽车成为智能移动终端，相关产品将于年底量产。同时这次疫情一定程度上改变居民消费习惯，加快在线经济发展，也倒逼传统车企向线上转型发展。上海55节购物期间，我们发布了多款产品。

从技术发展来看，软件定义汽车的变化正在加速而来，将成为车企变革发展必须跨越的创新门槛。软件是推动汽车朝电动化和智能网联化发展的核心，也是未来技术关键。为此上汽进行深入谋划，并且进行布局。去年底组建软件中心，通过开发体系，加快推动智能驾驶移动出行等业务的不断升级。我们着力突破卡脖子瓶颈，车载中央大脑加上控制级承载系统，打造定制化芯片。同时持续完善人工智能、大数据、云计算、网络信息安全的四大核心能力建设，为上汽加快在产品和服务上的软件技术应用落地，提供更为坚实的基础。

从成果转化来看，国家和地方的支持，将为人工智能新技术在汽车产业加快落地，提供助力赋能。近两年，为支持智能汽车创新发展，国家出台一系列指导文件，营造良好发展环境。上汽作为国内智能网联汽车先行者之一，正在探索一条技术可靠、成本可行、安全可控的智能驾驶技术路线。我们已完成三代智能驾驶平台开发，实施道路测试历程三十万公里，虚拟仿真测试里程已达两千万公里，并建立自动驾驶拟人化控制和数据有关模型。

目前受市有关部门委托，我们正在牵头制定国家智能网联汽车长三角创新平台落沪上海方案。我们感觉长三角地区无论是经济总量、产业规模、交通网络等硬件，还是人才素质、数字经济等软件，对发展智能网联汽车具有得天独厚的优势。我们将在市有关委办支持下，努力发挥上汽的产业优势，从上海起步，并在长三角多个城市创建示范区，实现Robotaxi等多个场景应用落地，进一步加快智能驾驶技术等创新成果商业化应用，助力长三角智能建设，满足广大消费者对便利出行和美好生活的需求。

这场疫情对世界汽车工业带来巨大冲击，也让我们看到汽车作为重要智能移动出行空间，对城市生活的智能意义，智慧移动出行才能让世界美好环环相扣。

这里用两句话作为结束，“一花独放不是春，百花齐放春满园”。打造智慧出行生态，需要全社会共同参与系统工程，上汽愿意以更加开放合作姿态，与业内同行跨界伙伴继续深化合作，通过高水平合作，共同促进汽车产业高质量发展。“莫道春风归来晚，浮云过后艳阳天”疫情总会结束，大家会走出家门、去访友、去旅行，上汽将会为大家提供更高效、更绿色、更安全的出行移动方式，和大家一起探索更美好的未来生活。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：程天琦。转载或合作请点击转载说明，违规转载法律必究。

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