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大盘跌跌不休，“自主四强”吉利、长城、长安、上汽怎样了？

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文| 马丁

车春秋出品，转载请注明

自主“四强”再生变。

回望2016年，中国汽车市场销量突破2800万辆，自主品牌在SUV的最后红利中崭露头角，长安汽车、长城汽车、吉利汽车分别以128万辆、107.4万辆、76.5万辆盘踞销量排行榜，被称为“自主三强”。

进入2018年之后，吉利汽车实现了惊人的“第三级跳”，一跃成为自主冠军。同时，在“三强”之外出现一位后来者——上汽乘用车，增长十分迅猛。2018年全年，吉利汽车、长城汽车、长安汽车、上汽乘用车分别完成150万辆、91.5万辆、85.9万辆、72.9万辆，几乎形成新的“自主四强”格局。

时间回到2019年5月，汽车市场似乎集体“失速”，昔日的“自主四强”显示出不同的优势和困境。4月，狭义乘用车销量为150.8万台，同比下降了16.9%，已跌至2015年同期水平。

4月的“四强”中，吉利汽车受到大势影响，同比下滑19%；长城汽车保持了今年强劲的增长势头，销量达70739辆，同比上涨2.77%；而曾长安汽车仍未能走出谷底，46080辆的成绩，已经跌出了销量前15榜单；上汽乘用车完成56605辆，超越长安汽车，但是结束了之前两位数的高增长态势。

吉利汽车：表现均衡 几何、嘉际成亮点

在刚刚结束的4月份，吉利仿佛失去活力，以 103908辆的销量，同比下滑19%。前4个月的累计销量为470496辆，同比下降9%，约完成其全年151万辆销量目标的31%。

具体到车型来看，尽管单车销量并没有哈弗H6那么“独秀”，但是表现非常平衡。轿车方面，帝豪及远景轿车的销量分别为16078辆、6730辆，A+级轿车帝豪GL的销量为6665辆，最新款轿车缤瑞的销量为6033辆；SUV方面，吉利博越的销量为17518辆，帝豪GS销量为7295辆，远景SUV的销量为6097辆，缤越销量为12784辆。

领克品牌方面，4月份领克品牌共销售新车9103辆，前4月累计销量为38032辆。4月份领克01、领克02和领克03三款车的销量分别为4074辆、2011辆和3018辆。

吉利汽车是自主品牌中布局最均衡的一家，4月，首款MPV嘉际的销量为4036辆，纯电动品牌“几何”下推出的首款轿车车型“几何A”销量为1017辆，都为吉利汽车增色不少。

值得的注意的是，虽然吉利通过推出新的产品序列提高销量，但是吉利目前的多款产品面临更新换代，包括博越、帝豪、远景、帝豪GS、帝豪GL、远景SUV等车型老化，预计短期内持续下滑在所难免。以吉利博越为例，相比去年同期下滑高达47.9%。不过，吉利出新的速度也将会抵消这种态势。

长城汽车：逆势增长

大盘跌跌不休，长城增长依旧，这实属难得。

4月，长城汽车（不包含风骏皮卡）共销售新车70739辆，同比上涨2.77%；前4个月，累计销量达318085辆，较去年同期增长8.29%。

巧合的是，与吉利汽车一样，长城汽车目前也完成其2019年销量目标的31%。

车型方面，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7三款车型销量过万，其中哈弗M6和新车哈弗F7是销量增长主力。其中，“国民神车”哈弗H6单月销售28045辆，累计71个月夺得SUV市场销量第一；哈弗F7连续5个月销量破万，正稳健地完成长城汽车“年轻化”布局的重任。

WEY品牌方面， 4款车型共销售7293台，同比去年下滑4成，但无论如何都不能否认，WEY是目前最成功的中国高端SUV品牌。而随着WEY VV5 1.5T等亲民车型的上市，其销量或将暴增。

值得一提的是，在2018年12月举办的WEY品牌两周年之夜上，相关人士投入，WEY品牌在2019年将推出超过10款新车型。对此，笔者也非常期待。

新能源车型方面，欧拉R1女神版等获得了消费者青睐，助力欧拉品牌销售新车4614台，销量可观。

长安汽车：机会或在下半年

长安乘用车品牌4月销售新车46080辆，与今年3月154246辆的成绩相比，环比跌幅超过七成；较去年同期74394辆同比跌幅也达到了38.06%。1-4月，长安汽车累计销量为441359辆，跌出乘联会厂商销量排名前15名。

分车型来看，热门车型长安CS35和长安CS75都出现了非常严重的下滑。其中，长安CS35在4月份销售7772辆，与3月的14597辆对比下跌47%，跌出了SUV车型销量排行榜的前15名；而长安CS75在4月份销售3447辆，和3月份的13804辆相比下跌了75%。

这与产品即将更新换代不无关系。

按照汽车市场的普遍规律，在新车型即将推出时，因为对新车型的期待，消费者对旧款车型会持观望态度，而且对于汽车主机厂来说，旧款车型的排产也会有所保留。在这种情况下，销量下滑是正常的市场表现。从长安的新车规划来看，其在今年下半年或将迎来销量突破。

值得一提的是，2019年前4个月，长安乘用车主力车型CS75、CS55、CS35、逸动系列累计销量分别为49308辆、42010辆、52795辆、37020辆，月均销量分别为12327辆、10503辆、13199辆、9255辆。除逸动月均近万台外，其他三款车型的月均销量均超过了1万台。

上汽乘用车：砸30亿 只为“活下去”

上汽集团发布的销量快报显示，2019年4月，上汽荣威和名爵品牌共销售5.6万辆，同比下滑9.1%;1-4月累计销售20.6万辆，同比下跌15.3%。

近几年，上汽乘用车一直保持着高速增长。2016年-2018年，上汽乘用车销量同比增长依次为89.23%、62.27%、34.45%。

不过进入2019年，上汽乘用车“风光不再”。 一季度，上汽乘用车销量同比下滑17.5%，并呈现出逐月下降的态势，似乎难以回到2018年的制高点。以其主力车型荣威RX5为例，一季度销量为2.96万辆，同比下跌56.33%，严峻程度可见一斑。

究其原因，荣威和名爵率先打出“智能化”这一备受年轻用户追捧的核心标签，但这一竞争优势正在被其他品牌效仿甚至赶超，失去了足够的差异化能力。

更重要的是，荣威与名爵两个品牌一开始就定位高端，这一点从荣威RX5与吉利博越的定价就一目了然，但目前看来，两个品牌的“向上”之路遭遇挫折，荣威Rx8、荣威Marvel X、MG HS三款定位较高的车型，迟迟未能打开销售局面，远远落后于领克与WEY。

在这种情况下，上汽集团副总裁，上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋在荣威i6 Plus的发布会上直言要先“活下来”。而“活下来”的方式，就是粗暴降价。今年以来，上汽乘用车进行了大规模的“官降”，前不久还狂砸30亿置换补贴希望提振荣威、名爵销量。可尴尬的是，这样一来，他们的高端化定位就更加模糊了。

【附】车春秋·汽车早报 | 2019年5月29日 星期三

1、广东省出台汽车消费促进方案，将逐步放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标，扩大准购规模。

2、汽车流通协会建议主机厂回购国五车型，以减轻经销商压力。

3、工信部回应水氢汽车：没有准入申请，不能销售和上路行驶。

4、蔚来汽车第一季度销售额为15.352亿元，较2018年第四季度下降54.6%；蔚来第一季度交付3989辆ES8，随后在4月交付了1124辆，截至2019年4月30日，总交付量为16461辆。

5、大众子品牌西亚特汽车将入华，落户安徽，专攻小型电动车市场。

6、为满足国六标准，康宁合肥新工厂开始量产汽油颗粒过滤器。

7、知情人士爆料称，特斯拉国产Model 3补贴前售价在30-35万之间。

8、上汽大众途昂X正式上市，共推6款车型，售价31.69-48.89万元。

9、奇瑞新款瑞虎8正式上市，共推10款车型，售价8.88-15.59万元。

10、吉利缤越正式上市，共推3款车型，补贴后售价13.98-15.98万元。

11、东风雪铁龙C6新增两款360THP（1.6T）车型正式上市，售价18.99-20.19万元。

12、2019款捷豹XF Sportbrake正式上市，共推2款车型，售价45.58-58.28万元。

车春秋

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