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别死盯着BBA！这4款越级豪华车可以帮你省下一辆飞度的钱

cesifu • • 资讯

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对于汽车，只要谈及“越级”二字，相信绝大多数人脑海里第一时间想到的都是“又是哪家车企推出超级亲民的车型了？”“又是什么车型的这项黑科技能够做到全系标配了？”。的确，“越级”二字似乎更适合出现在5-20万这一价格区间上，毕竟这才是目前市场的消费主流平台呀。

但其实，不仅仅是手头捉急的消费者在一堆A/B级车当中精挑细选，手头相对宽松的人也会纠结于各大豪华品牌之间。那么今天咱们就不谈已经“烂大街”的BBA，大咖来给大伙挑一挑，这些拥有越级性价比的豪华品牌。

沃尔沃S90

指导价：37.29-53.99万

推荐车型：2019款 T5 智远版

对于沃尔沃尤其是S90，大咖更加认为它是真正适合那些追求低调的高性价比之车。虽然S90的外观看似平平无奇，但“内”含乾坤。首先S90采用了一套无缝灯罩，为的就是防止水气的进入影响美观；同时LED灯支持四方位调整，因此在夜晚你能发现S90虽然亮度不如“灯厂”耀眼，但照明范围要比其它车更宽泛；接着安放在车门上的后视镜不仅是为了营造美观，更是为了降低风阻，而经过特殊设计的后视镜，与车窗形成一个夹角，不仅能有效防止雨水反甩到后视镜上，还能更快速的排走水滴。

至于内饰，除了塑料、真皮及实木这些“常规操作”之外，沃尔沃S90全系标配ACC自适应巡航和PA领航辅助系统，相比同级需要选配的竞品，性价比提升不止一丁半点。此外，对于购买豪华品牌的消费者来说，优越的驾乘感受和惬意的车内环境都是他们重点考究的方向，S90全系采用了防鞭打头颈部保护系统的座椅，由骨科医生专门设计，虽然座垫不厚，但乘坐舒适度还是一流的；而对于很多车辆都会省掉的环保材料，S90依旧得以保留。

动力方面，2.0T+8AT的动力总成最大功率为187KW，最大扭矩350N·m，虽然有着7.2s破百的能力，但整体调性依旧是往平顺静谧的舒适向走的，此外，S90的底盘专门针对中国市场进行调校，韧劲十足的滤震效果加上轻快灵敏的转向系统，驾控体验非常不错，再配合一套PA领航辅助系统，坐在车里简直不要太爽……

凯迪拉克CT6

指导价：37.97-81.88万

推荐车型：2019款 28T 两驱 豪华版

对于CT6来说，大咖更愿意称它为“高性能越级中高级豪华轿车”。这种原因不仅是其拥有铝材比例极高的钢铝混合车身和后轮主动式随动转向技术，更重要是它的尺寸、甚至发动机都是冲着超越竞品的目的而生的。即便新款CT6是中期改款，但焕然一新的造型风格，更让大咖肯定这CT6“改款堪比换代”的看法。

虽然内饰并没有做出多大的改动，但在智能化领域，新车搭载了全新一代CUE移动互联系统，相比以往要更加先进、智能。另外，流媒体后视镜、鹰眼智能红外夜视系统、全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏以及BOSE音响等配置都一应俱全。

相比那些“冲量”的豪华品牌，CT6更注重感官体验，合理的配置、合理的价格、合理的动力表现，其中最新的2.0T发动机拥有闭缸技术，最大功率虽然低于老款，但整体的动力水平依然不逊色于老款，反而还带来了更低的油耗更好的平顺性。而更低的价格带来几乎无异的体验，对主流受众群体来说，才会显得更加实惠。

捷豹XFL

指导价：37.58-57.88万

推荐车型：2019款 2.0T 250PS 豪华版

虽然身为年度改款车型，在外型内饰没有出现较大改动的情况下，捷豹XFL依旧能够保持它自身那份独有的仪式感。这种感觉不仅源自它一贯以来雪茄型车身，更是远超同级的75%整车含铝量，换来的是更多的轻量化设计以及节能减排的目的。

来到内饰，游艇式环绕座舱设计，大到真皮、木质的上乘材料，小到启动点火缓缓升起的换挡旋钮和翻转打开的空调出风口，这种氛围是其它车型所不具备的，这不正是购买豪华车的车主们最愿意看到和享受到的“仪式感”吗？

动力方面，除了大家常见的2.0T（20T低功率）、2.0T（25T高功率）两种版本之外，改款后的捷豹XFL取消了3.0T V6发动机，取而代之的是2.0T（30T）的全新总成，换来的更是要比3.0T低一大截的油耗表现。同时，新款XFL配备了一套AWD捷豹全路程智能四驱科技后，操控表现同样是更上一阶。

林肯大陆Continental

指导价：36.08-56.68万

推荐车型：2019款 2.0T手自一体 两驱 尊享版

信心笃定的林肯在2014年宣布重回中国市场，而后续几年的销量表现也证明了这家豪华品牌对中国市场仍具有一定的影响力。虽说外观依然走的是家族化设计，但在细节处就能发现，作为一台旗舰轿车该有的特质。首先“腰线一体式门把手”不仅做到了“类隐藏式把手”的风格，还能很好的保证腰线的完整性；其次智能感应电吸门以及B柱上的密码锁都是上述三款车型所不具备的。

对于内饰的豪华感营造，大咖相信林肯是最有发言权的，不同于大多数豪华品牌，林肯大陆Continental设计得有点像性能跑车般的座椅背后，竟提供了多达30向调节，这更是前无古人的设计，万种身形总能找到最贴合车主的一种坐姿。

动力方面，林肯大陆Continental提供2.0T和3.0T V6发动机，只不过匹配6速手自一体变速箱的它，在一众竞品面前会略显底气不足，不过好在动力衔接迅速平顺，加上出色的隔音滤震效果，高级感依旧满满。只不过一切都要做得尽善尽美林肯，为了追求绝对对称内饰，连换挡按键都设置在中控屏旁边，这对于不少车主来说还是需要一段时间去适应。

大咖点评：

其实不难发现，当消费者的目标车型上升到中大型豪华轿车领域，无论是车企的设计方向还是消费者的考虑层面，都已经不再是单纯追求配置、空间了，更多的是在乎这个品牌能给自己带来怎么样独一无二的体验，以及这台车能给到自己多少同级别“独占”的配置，这或许就是在这一领域中，那些消费者纠结于各种车型的原因吧。

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