定位合资入门级三厢家轿的起亚焕驰，与现代的瑞纳属于同平台姊妹车型，市场定位低于自家的K2车型。车型厂商指导价4.99-7.39万元，目前部分市场终端还有接近一万元左右的优惠；今天的最低配值不值，要介绍的是就是指导价4.99万元的手动时尚版，这样的价格再结合优惠，几乎已经到了合资品牌的极限。
外观方面，可以看到焕驰的整体造型与瑞纳还是有着挺大区别的，与海外版起亚锐欧比较接近；细节处圆润饱满的设计，让车型第一眼看去不会显得太小。前脸部分延续了家族“虎啸式”设计语言，中网格栅上下有镀铬饰条点缀，内部则为黑色网状结构；虽然细长的样式略显小气，但好在与大灯相连，能够增加车头视觉宽度。外凸的大灯造型简单，全系均采用卤素光源，功能上也仅支持高度调节；除最低配车型外，均搭载了卤素雾灯。下方副格栅为大嘴样式，内部大块黑色饰板带来一定层次感；两侧雾灯区域为黑色烤漆装饰的獠牙状设计，给车身增添一丝运动气息。
车身侧面，焕驰侧面整体较为平淡，一根简单的腰线从前轮眉处，一直延伸至后尾灯；搭配短促的车尾，提升了一丝活力。最低配车型侧面转向灯并未集成在后视镜，而是位于传统的前翼子板上方，最低配车型也支持后视镜电动调节；全系均未搭载无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为4300/1700/1460mm，轴距为2570mm；最低配采用的是14寸钢轮毂，表面为塑料装饰，轮胎匹配耐克森品牌，规格为175/70 R14，全系均无胎压监测。
车尾部分，焕驰在尾部设计了内凹式曲面，尾灯采用卤素与LED结合，灯腔内部结构具有一些设计感。尾门开启方式除了机械钥匙手动开锁之外，只能通过车内拉手进行开启。后雾灯/反光条位于牌照框上沿的设计，与现代瑞纳略有不同。全系只有最低配车型没有配备后方倒车雷达，不过后期加装也不是太麻烦，单边单出隐藏式排气布局，在小型车上比较常见。
内饰方面，焕驰车内布局具有明显的起亚家族式风格，大量平滑的线条与圆润的功能区结构，能够起到提升视觉空间感的作用。黑色中控台搭配浅色车门饰板，又很好的增强了内饰的年轻感；结合车型价格定位，车内材质上几乎都是硬塑料。焕驰在两侧出风口上花了点心思，圆形出风口与可转动式拨片，能够让人有更深刻的印象。
三辐式方向盘在最低配车型上比较朴素，没有镀铬装饰、没有多功能按键、也没有皮质包裹，为最基本最原始的造型设计，方向盘支持手动上下调节。仪表盘外框同样使用了椭圆造型，内部为传统的双圆形机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，没有任何花哨的装饰，黑底白字读数清晰直观。
中控部分，焕驰最低配车型仅搭载了简单的多媒体娱乐系统，支持收音机与音乐播放功能。下方空调控制区域，使用的是原始的三旋钮样式，拨杆式内外循环功能，在现在看起来充满复古味道。四门车窗控制按键在空调控制区下方，同样为一些小型车常用做法；中控底部配备USB/AUX音源接口、12V电源接口。
全系仅最低配车型采用的是织物座椅，座椅填充比较厚实，造型上中规中矩；在不具备中央扶手箱的情况下，焕驰给主驾驶位配备了单独的扶手，增强了驾驶时的舒适度；前排座椅均仅提供了手动调节方式，且不支持高低调节。
后排座椅靠背有较大的后倾斜角度，坐垫高度表现良好，座椅填充同样柔软。两侧一体式头枕在高度方面有些欠缺，无法带来足够好的支撑效果。后排头部和腿部空间一般，整体空间利用方面表现良好，4个车门把手都可作为储物槽，显得很实用。与瑞纳一样，焕驰全系车型的后排座椅都不支持翻倒，无法对行李厢容积进行扩展。
动力方面，起亚焕驰全系搭载一台1.4L自然吸气发动机，最大功率70kW/95Ps，最大扭矩132Nm；匹配5挡手动或四挡自动变速箱。
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