随着SUV消费“退烧”，轿车再次成为引领车市增长的第一引擎。2018年国内中高级轿车市场甚是热闹，先有十代雅阁上市，紧接着东风本田最新旗舰轿车INSPIRE于10月25日隆重登场，一个多月之后的12月18日，全新一代天籁姗姗来迟。
至此，“日系三杰”终于完成了各自旗下B级车的换代。其中，INSPIRE与新天籁作为后来者，自然在配置上更胜一筹，搭载了诸多先进黑科技，可以说代表了目前国内合资中级车的最高水准，备受市场关注，人气指数居高不下，也是当前购车者最常用来对比的两款车型。
坦率地讲，说车不说价格都是耍流氓， INSPIRE售价区间18.28-24.98万元，新天籁售价区间17.98-26.98万元。本次对比我们选择售价21.98万的2019款INSPIRE 260TURBO 精耀版（下文简称INSPIRE）和售价19.98万东风日产2019款天籁 2.0L XL Upper 智行版（下文简称天籁）。INSPIRE虽然指导价比天籁贵，但现阶段有一定幅度的终端优惠，最终成交价与天籁相比差别不是很大。
论出身
INSPIRE和天籁都是全球畅销车型，天籁发展到今天已经是第7代，而INSPIRE是6代。不过INSPIRE历史更悠久，作为Honda纯正血统的旗舰轿车，INSPIRE的历史要追溯到1989年，而日产的天籁2003年才在日本诞生。
而两款车的设计理念从一开始就是不尽相同，天籁外观稳重大气，驾乘自然舒适；INSPIRE将驾乘者的愉悦感和满足感作为优先考虑。历经30年的“淬炼”，INSPIRE将靓丽外观与优良品质高度融合，既保留了良好的乘坐感、优秀的操控感和十足安全感，同时还搭载了本田最新黑科技，赋予其更为自在、智能的驾驶体验。
道外观
如果你仔细观察会发现， 现如今的B级车刮起了强劲的运动风，即便是偏重于商务的凯美瑞以及号称“移动大沙发”的天籁，都不约而同改走了运动风。但有些东西不是你努力就能改变的。
天籁采用了日产V-motion设计语言，下沉式的车头和大尺寸进气格栅看上去视觉冲击力非常强。天籁对外观所进行的一切进化都是为了变得更年轻、更运动，但要谈到运动，INSPIRE显然棋高一着。
INSPIRE前脸镀铬饰条采用熏黑处理，雾灯区域采用运动车型风格的网格状设计，同时也进行了熏黑处理，显得更加运动、年轻。下进气格栅的尺寸较大，搭配蜂窝式设计显得更具动感，同时扁平化的车头给人一种跃跃欲试的感觉。
INSPIRE采用由9颗LED灯珠组成的全LED灯组，并且转向灯为流水式显示。天籁也是LED远近光一体式前灯，但转向灯还是卤素光源。
车身侧面线条流畅，尾部则是采用时下流行的COUPE造型，搭配上全新设计的L型尾灯显得简洁有力，下部双边双出排气符合运动车取向。相比难分伯仲的车头，天籁车尾在运动气息方面完全处于下风，尽管也是双边双出排气但隐藏起来失去了那份张扬，小扰流板是车尾仅有的亮点。
两车都采用了17英寸轮毂，INSPIRE的轮毂造型更加丰富，轮胎INSPIRE相较天籁更运动。
比动力
既然说到运动，除了外观就属发动机最重要了，毕竟要运动仅有外表是不够的。“运动”是Honda不可磨灭的基因。坊间就有个流传甚广的段，“本田研究发动机，日产研究沙发。”尽管只是网友们的调侃，但也侧面反应了本田对于发动机造诣和建树已然成为一张名片。
INSPIRE搭载了一台1.5T发动机，天籁搭载了一台2.0L发动机，两车都匹配了CVT变速箱。从账面数据上看，INSPIRE相比天籁有着绝对优势。这里有人会说了，天籁有一台非常强悍的2.0T发动机，拿1.5T跟2.0T比显然有失公允，当然INSPIRE锐·混动可以一战。
INSPIRE搭载了Honda最先端的SPORT TURBO动力系统，这台1.5T发动机集低压损进气管技术、高效斜流低惯性涡轮技术、缸内燃油喷射技术、4-2排气气缸盖技术与排气端VTEC技术于一体。
天籁采用的是2.0L直四自然吸气发动机，最大功率达117kW，峰值扭矩为198Nm，这样的动力储备对日常驾驶而言绰绰有余。INSPIRE搭载的1.5T发动机，最大功率143kw最大扭矩260Nm。从1600rpm开始就输出最大扭矩，一直持续到5000rpm。
在实际驾驶过程中，天籁初段的加速体验不错，油门十分轻柔，但当车速超过100km/h后，深踩油门再加速时便没有INSPIRE那样后劲更足。
关于运动的属性，这不仅只体现在INSPIRE 1.5T发动机的动力爆发更强，在底盘及悬架的标定上，INSPIRE都比天籁来得更加的“活跃”。天籁与INSPIRE都配备前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，但调校却大相径庭，天籁调教更多的还是以舒适为取向；INSPIRE则韧性十足，并且提供普通（NORMAL MODE）、运动(SPORT MODE)、舒适(COMFORT MODE)三种驾驶模式选择，悬架的软硬程度也会根据驾驶模式的不同而改变，可谓张驰有度，从容自如。
赛配置
作为各自品牌旗下的旗舰轿车，两款车的配置是旗鼓相当，不分伯仲。INSPIPE和天籁内饰用料做工都属同级上乘水平，设计方面各有千秋，难较高下。
至于配置列举几处立见分晓。天籁主驾座椅支持6向电动调节，并带有腰部支撑功能，后排座椅十分柔软，座垫对大腿承托也相当到位，乘坐舒适度，不愧为“行走的大沙发”美誉。而INSPIRE主驾12向电动调节座椅，可垂直调节腰托，后排座椅配备宽大中央扶手加杯托，可以说毫不逊色。
全景天窗已经成为衡量一辆是否高档的标准之一。INSPIRE豪华外开启式全景天窗，面积达到惊人的0.64平米；天籁也配置了全景天窗但为可分段开启，显然易见INSPIRE的采光面积大、通风性更好。
INSPIRE的8英寸中控屏显示效果清晰，丰富的实体按键保证了操作的便利性。天籁同样配备了8英寸中控屏，实体按键也得以保留。但相比之下，天籁的这套系统交互界面的美观度和易用度都不如INSPIRE。
这套Honda CONNECT(智导互联)系统可以根据实际的道路交通状况，推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务。最为贴心的功能是，停车后距离目的地还有一段距离（1km以内），目的地信息可自动从车传到手机，开启步行导航。另外手机一键推送目的地位置到车，即刻设定驾驶路线。
中文全称”安全超感”的Honda SENSING也是INSPIRE身上最为重要的“黑科技”包含了碰撞缓解制动系统（CMBS）、车道偏移抑制系统、车道偏移预警、附带低速追随模式ACC、车道保持辅助系统（LKAS）、交通标识智能识别系统在内的多项安全科技配置。
说了这么多INSPIRE，怎么不见天籁呢？我想下面一张图能说明一切。
结语
两车同为日系合资品牌中型轿车，都是品牌最新技术的集大成者。经过对比，我们很容易发现，INSPIRE在配置、动力、操控等方面都优于天籁。无论您是否是本田粉，如果打算购买辆20万元左右的运动型轿车，集时尚、运动、舒适于一身的INSPIRE将是不二之选。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/19260.html
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