续航500km+，价格足够实惠， 3款家庭首选纯电动紧凑级轿车推荐！

目前，新能源汽车已经成为了汽车发展的趋势，各大汽车厂商都在研发新能源车型上加大投入。在我们购买电动车时，最关心的肯定是续航里程了，因为自从纯电动汽车进入我们寻常百姓家开始，”里程焦虑”就一直困扰着大家。

2019年补贴退坡已经是板上钉钉的事了，很多准备买车的车主想要继续享受更好的补贴额度，目前看最好的方法只能是选择更高续航的车型。车企必然也会尽全力为大家解决这个问题，下面我们来看看2019年最值得等待的三款纯电动汽车推荐，工况续航500公里以上！

广汽新能源Aion S

工况续航里程：510km

最令人瞩目的就是这辆传祺的Aion S车型了，该车在去年广州车展首次亮相，凭借帅气的造型和超长的续航里程，吸引了业界的关注。Aion S是广汽新能源基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款战略车型，聚合了五大技术优势：长续航、大空间、高智能、高安全和深度定制。正式上市这款车补贴后的官方指导价格为13.98万元到20.58万元。

外观内饰方面：Aion S采用了”穿云箭”前脸设计，搭配”T型”全LED大灯，搭配下格栅的黑色装饰，整体看起来充满了运动感。车身采用溜背式设计，风阻系数仅0.245Cd。车身尺寸方面，长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到2750mm，并没有比传统A级车大多少。内饰设计风格比较简约，采用了贯穿式悬浮环绕太空舱设计，并搭载12.3英寸仪表盘+12.3英寸中控大屏。两辐式方向盘上加入了金属质感的多功能按键，车厢整体看起来十分简洁和充满未来感。

动力方面，该车将搭载来自日本电产的永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm，其0-100km/h仅7.9秒。动力电池搭载的是广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子”811″高性能三元锂电池，电池容量58.8kWh，电池密度达到了170kWh/kg。官方公布NEDC综合工况续航里程达到510km，最大续航里程达630km。

但是也有不足之处是：首先就是针对之前传祺品控差的问题，广汽新能源旗下传祺GA5的插电混动车型发生过自燃外，不管是插电混动还是纯电汽车均存在多起动力电池故障和充电故障，这次Aion.S上市，消费者也可以借此机会看看传祺的品控到底有没有改善。然后新技术意味着更先进的同时也承担着高风险，对于”811″电芯的稳定性还有待观察，若经过一段时间的检验，市场反馈良好，相信消费者的顾虑会逐渐被消除。

比亚迪秦Pro EV 600

工况续航里程：520km

秦Pro EV600车型是根据比亚迪全新”e平台”打造而来，成功将电机、电控、变速器三合一集成，总成重量下降28%，最高效率提升到93%。比亚迪全新高颜值的设计、内饰旋转大屏、整车OTA升级、超越对手的配置和超越对手的续航。而且这款车型用上的是比亚迪在纯电动领域最新的技术，无论是城市工况或高速工况，能耗表现都非常优异。

外观内饰方面，比亚迪秦Pro EV600与此前推出的比亚迪秦Pro EV500基本保持一致，新车采用Dragon Face家族风格，设计方面没有进行显著调整。该车长/宽/高尺寸为4765*1837*1515mm，轴距2718mm。整备质量达到1710kg。格栅、logo、轮毂盖等细节元素可以进行个性化选装，丰富消费者选择。内饰也走上了家族化路线，整体设计风格变得更加简洁。中控大屏采用了悬浮式设计，与全新一代唐车型一样，这块屏幕还支持旋转，支持横/竖两种显示方式。

动力方面，秦Pro EV600搭载代号BYD-2015TZ-XS-E的永磁同步电机，最大功率135千瓦，最大扭矩280N·m。0-50km/h加速时间3.7秒，0-100km/h加速8.9秒，最高时速150公里。在电池能量密度上，由比亚迪自行研发的这套NCM（镍钴锰酸锂电池）三元电池，总能量56.47度。参考500系列车型420公里的工信部续航里程，和几日前下线的唐EV600（工况续航500公里、等速续航600公里），秦Pro EV600的工信部续航里程有望超过500公里。

在与竞争对手相比下，秦Pro EV600产品力很强，但是根据现阶段秦Pro EV500车主反馈的问题：1.胎压测试不准，有的轮胎放气，但显示数字不变，而且检测数值比随车的打气泵测的要偏小一点，不知道那个准确。2.声音很大，启动车的时候，还有拉电子手刹的时候，尤其是在早上安静的时候，显得更为明显。3.车门不好关、经常关不住，得用力才行，而且前门后门质感差很多。不知道这些问题能否在秦Pro EV600上得到解决？

吉利几何A

工况续航里程：500km

几何A是吉利旗下全新子品牌几何汽车旗下的首款车型。吉利几何A分为综合路况续航为500公里和410公里两种车型。新车采用官方名为量子银盾车标，配合新能源车的身份，有着较强的代入感。定位于紧凑型轿车（长/宽/高/轴距：4736/1804/1503/2700mm），最高时速为150km/h，NEDC续航分别为410公里/500公里，主要竞品有广汽新能源Aion S、比亚迪秦ProEV500。

外观内饰方面，采用吉利全新的”多维流动生命体”设计理念，其前脸迎合了目前纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计，搭配两侧狭长的灯组，有着较强的设计感。细节方面，前脸采用全封闭中网设计，主动进气下格栅，LED可调节飞翼式大灯，18寸铝合金战斧运动轮辋，流体曲面隐藏式门把手。比外观，几何A的内饰设计更是将前卫和冷峻范发挥到了极限，通体黑白灰配色都充斥着冰冷的机械质感，不同颜色之间的搭配很有层次感，同时营造出了高级感。

动力方面，这款车根据续航能力共有两个版本：标准续航（NEDC续航410公里）、超长续航（NEDC续航510公里），分配采用的是宁德时代生产的51.9kWh、61.9kWh两款高容量三元锂电池，完成30%-80%充电只分别需要0.5h和0.55h。电动机峰值功率为120千瓦，峰值扭矩达到250牛米，0-50km/h加速时间是3.8秒。官方给出的0-100km/h百公里加速时间是8.8秒，最高车速可以达到150km/h。

几何A 的优势之处在于相对合适的价格，并且外观、内饰比较年轻化，续航也足够长，但是也存在诸如可靠性不足、乘坐空间舒适性差以及配置不高等问题。大家诟病的就是几何A的平台，我们先说一个大家都知道的事实，吉利的PMA纯电平台打造的首款产品要等到2020年才能量产。而几何A应该不是PMA纯电平台的产物，它应该是现有平台油改电的产物。众所周知，油改电的问题很多，比如在底盘质感、重心高度、操控以及安全性方面，它都不能做到一个均衡的状态。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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