紧凑型SUV最近这几年越来越火爆，得到了不少年轻人的青睐，所以不少的车厂都在这个级别的车型上”发力”。最近比较火的两款车分别是广汽三菱奕歌和丰田C-HR，与缤智和逍客这些前辈对比有着更年轻时尚个性的设计，更符合年轻人的审美观，至于这两台车谁更好？为了解答大家的疑问，我们找来了两车同场竞技，强强对话，看谁能笑到最后！
操控性：奕歌展现四驱优势
全新TNGA架构下强调的就是低重心，出自这个架构的C-HR看上去会显得更加低矮。而实际上也是如此，C-HR的最小离地间隙仅为140mm。在激烈驾驶需要快速变道时，C-HR低重心的优点发挥明显，侧倾表现跟普通的轿车没什么区别，表现非常出色。但由于缺少四驱系统的支持，C-HR仍然会出现轻微推头现象，一定程度上影响了操控体验和驾驶安全。
至于广汽三菱奕歌，整体造型在SUV中属于非常创新的设计，特别是贯穿式尾灯非常具有代表性，但显然没有C-HR那么”非主流”。奕歌的最小离地间隙为175mm，带来了更高的驾驶坐姿和视野。但是，看起来重心更高的奕歌其实在激烈驾驶的动态表现上要比C-HR更胜一筹。究其原因，主要是奕歌搭载了S-AWC超级全轮驱动系统，偏重于体现操控的调校方式，使得奕歌有着非常高的驾驶极限，过弯时的行驶轨迹非常清晰和稳健，能够给人很强的驾驶信心，日常驾驶也能得心应手。
舒适性：两车表现优秀，奕歌更胜一筹
关于两台车的日常行驶表现，悬架结构都为前麦弗逊、后多连杆，由于采用了全新架构，C-HR的底盘表现也不再像是以往的丰田车，反而表现出更多”欧洲味道”。对于城市铺装路面的信息过滤得也比较彻底，路面接缝随着”砰砰”两下清脆利落的声音就能顺利通过，并没有太多余震。而在面对大颠簸时，C-HR的底盘也表现出了厚实感，整体乘坐舒适性非常到位。
同样属于日系品牌的奕歌，底盘调节也展现出扎实且优秀的功力，悬架”硬中带软、软中带硬”，表现出来的韧劲是C-HR无法提供的。同样是干脆利落的悬架回弹表现，但奕歌对车身弹跳的抑制明显要好于C-HR，而且对于颠簸的过滤性也非常高效，底盘舒适性在同级别中算得上一流水准。
在高速巡航时，C-HR的底盘还是能感觉到漂浮感，无法给到驾驶者非常足够的信心，而奕歌的底盘则是表现出了三菱的赛车功底，即便是速度到了120km，行驶表现依旧非常稳健。
动力：最优秀2.0L难敌奕歌1.5T
动力方面，C-HR全系是2.0L的自然吸气发动机，最大马力为171Ps，而最大扭矩为203Nm，这些数据放在同排量自吸发动机中绝对称得上抢眼，起步加速动力敏捷，加速过程的动力输出也非常平顺，但由于是自然吸气+CVT变速箱的组合，踩下地板油的加速时间难免会相对迟缓。
至于广汽三菱奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩为250Nm。虽然是涡轮增压发动机，但涡轮介入的动作非常轻微，除非极其仔细感受，否则几乎感受不到涡轮的介入感。涡轮增压发动机最大的优势还在于爆发力更强，这在奕歌身上表现得更为明显。250Nm的峰值扭矩能够为奕歌创造出明显的推背感，整体加速表现也要好于C-HR。
与其说C-HR是一台SUV，倒不如将它看成是升高版的两厢轿车，无论是坐姿还是驾驶感受，都十分接近轿车。而奕歌的整体感受则表现得更像是一台SUV，更高的坐姿、更好的通过性，在这两方面一下子就与C-HR拉开了差距。
最后说说价格，奕歌售价区间12.98-18.58万元，C-HR则为14.18-17.08万元。对于大部分购买第一台车的年轻消费者来说，性价比往往是它们更加注重的，奕歌不仅起步价更低，而且整体实用性更强。在个人看来，选择奕歌会更有使用价值。
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