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cesifu • 2019年7月11日 am9:55 • 资讯

“销量疯涨，逆势生长”类似的这些词，从去年车市大环境不好的时候，就经常被用在日系车身上。确实相比于那些疯狂降价，苦苦挣扎的品牌，日系的表现还算可圈可点，但这一状态并不代表所有日系品牌都过的很开心。

截止到六月份，能配的上逆势生长这些词的只有丰田和本田，日产也只能算的上保持稳定。而马自达、三菱、斯巴鲁的跌幅就丝毫没有违和感了，完全呼应了车市阴霾的状态。

日系三强都在涨

从上表就可以直接看出，丰田和本田的增涨最为迅猛，而日产基本只能算的上是维持常态。分开来看，丰田方面除了雷克萨斯的稳定输出以外，广丰和一丰的表现也很不错，旗下大部分车型都完成了TNGA架构更新，凯美瑞、亚洲龙、雷凌等等都深受消费者的喜爱。

雷凌在经过上市缓冲期以后，7月份可能还会继续上量，所以接下来广丰的销量预测还会有所增涨；而一汽丰田这边，在因国五对卡罗拉清库存的冲刺以后，增涨率可能会有所平缓，当然不排除亚洲龙会不会突然爆发。

下半年，丰田还会推出威尔法、全新一代卡罗拉、全新RAV4等新车，另外雷克萨斯的表现也不容小觑，所以今年丰田的表现很可能会稳坐日系销量首位。

本田的增速是日系品牌当中最为疯狂的一个，上半年销量为745409辆，同比增长22.4％，在车市下行的情况下能有如此表现，的确值得那些苦苦挣扎的品牌学习。东风本田和广汽本田把最近两个月，都作为了主力车型的新老交替时间，缤智和XR-V都更换了1.5T发动机，思域也出了改款车型，但丝毫没有耽误老款车型的最后冲量。

XR-V在6月份成功破万，而思域依旧有着强劲的输出，另外CR-V、雅阁、凌派等表现依旧抢眼。但7月份因多款车型的上新，本田的增速可能会有所放缓。

东风日产今年上半年的表现一直是起起落落，最终上半年交出了微增0.3％答卷，相比于上面的两个老对手来说，未免还是有些乏力。有很大一部分原因还是在轩逸这，之前月销5、6万的表现，已经慢慢走起了下坡路，5月份轩逸仅有3万多辆的成绩，而6月份仍是如此。

7月份全新轩逸即将到来，但想要回到最初的表现可能还是有些难。但在SUV方面日产还是较为强势，逍客上半年累计销量为77472辆，同比增长10.5％，奇骏上半年累计销量105603辆，同比增长9.3％。其实日产相比于本田和丰田的问题已经很明显了，轿车销量全在轩逸身上背着，缺乏更多的销量输出点。

并不是所有日系都配的上逆势生长

丰田和本田的销量在一定程度上，为日系品牌在中国市场的表现赢得了风头，但风头之下也加剧了日系品牌内的两极分化。

马自达在本月初的时候公布了6月份的销量19574辆，同比增长1.4％，这也是马自达自去年以来，连跌13个月以后的首次正增长。当然这一切还得谢谢国六，让马自达愿意放下身段走起终端优惠的路线。

但总结今年上半年的表现，马自达仍然惨不忍睹，累计销量为106345辆，同比下滑27％。广汽三菱今年上半年的销量为60824辆，同比下跌22.04％，之前过于依赖欧蓝德的风险已经逐渐显现。而斯巴鲁就更为厉害了，根本查不到上半年的全部销量，仅有一季度的销量，为5488辆，环比下降18％，这和其之前频繁的召回都有脱不开的关系。

虽说品牌表现如何与其进入中国市场的时间长短有着一定的关系，但如何经营才是品牌生存发展的根本。伴随着新能源的慢慢普及，未来这种两极分化的状况很可能还会有所加剧。

目前丰田和本田的新能源产品已经得到了部分消费者的认可，而这都是在为即将到来的新能源正式战进行铺垫。反观三菱、马自达、斯巴鲁目前在市场上还未有所动作，当别人都在准备下一步的时候，你还在为当下挣扎，这样只会让差距越来越大。

随着未来电气化的实施，日系三强在中国市场的激战会更加激烈，但这三者之间的你追我赶，也会进一步加剧日系品牌内部的分化。不过以此也证明，并不是所有日系品牌都能受到消费者的喜爱，只有那些注重品质、性价比高且全面车型发展的，才会有着更好的市场表现。

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