铃木只是在国内表现得不太行所以国人对它的态度也并不高看几眼而实际上2018年铃木的全年销量却可以排到全球第10，所以实际上铃木依旧是那个强大的铃木。
铃木退出国内市场，并不代表着它是那个没人疼没人爱的角色，实际上，铃木作为小众的存在还是有一定粉丝基础的。对于粉丝而言，铃木的离开确实令人伤心。
铃木小车向来就是，车身虽小，五脏俱全，娇小的外观之下却有着不容小觑的能力。
我们来做一个对比，比如早些年驰骋于国内大街小巷的奇瑞QQ同样也是小身板，但主要是以低价位攻入市场，谈性能，完全没有可能，上高速可能不漂已经万幸，但是不得不承认其性价比着实高。而一样是身形小巧的吉姆尼就不同了，可爱的外观之下却是一个可以轻度越野的心。
今天我们就来聊一下铃木吉姆尼，一款颇具实力的小车。
外观方面，其实2个字足以形容，那便是“呆萌”。这模样在国内真的不一定讨喜，但是去过日本的网友都知道，在日本的街道上，诸如这样的玲珑小车真不少。
现款吉姆尼的整车尺寸为：3695*1600*1705mm，轴距2250mm。据悉改款后的吉姆尼是越改越小了，改款后尺寸为：3395*1475*1725mm，轴距2250mm。
吉姆尼车身虽小，可却是带有外挂式备用胎的一款车，外观方面一点都不输了气势。
内饰方面，依旧可以用2个字来形容，那就是质朴。真的是找不到过于花哨的物件，显得和现在主流的设计有一些脱节。这样的一套内饰设计，如果放在十年前倒还说的过去，放在如今多少有点老气了。笔者个人而言，对于吉姆尼的内饰还是有些吐槽点。
现款吉姆尼的配置不是很值得说，但是新款吉姆尼却在配置上有了非常多的提升，可喜可贺。
现款吉姆尼搭载的是1.3L发动机，最大功率62.5kw，最大马力85匹马力，最大扭矩110Nm。数据表现一般，但是还是很够用的。不过改款过后的吉姆尼在动力上有了质的飞跃，搭载的是1.5L发动机，最大功率75kw，最大扭矩达到130Nm。
小小吉姆尼采用的是非承载式车身，前后悬都为3连杆硬轴螺旋弹簧，入门级车型开始就配备了分时四驱系统，这样的表现使得动力水平不够亮眼的吉姆尼却能有很高的可玩性。
就订单情况来看，新款的吉姆尼在全球范围内已经呈现出了供不应求的状态。而现款吉姆尼在国内的价格为14.18-16.08万元，整车纯进口，同样可以考虑。
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