别人跟你聊手自一体、AT、CVT的时候，你知道是什么意思吗?

cesifu • 2019年3月23日 pm10:00 • 资讯

汽车三大件：发动机、变速箱和底盘，而一般来说，发动机之间的好坏，对于驾驶人来说有时并不会太明显，而变速箱却是驾驶人直接接触到的，冷暖自知。变速箱是汽车的动力传输装置，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，我们在现实中最能直接观察到的就是山地车的变速器。而且动力系统并不是仅仅靠发动机，变速器也同样重要，它可以直接影响车的油耗、操控平顺性等等。

手动变速箱也就是手动挡，即用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速箱是一种最传统、历史最悠久的变速箱，在自动挡遍地开花的今天，手动档依然有着一群忠实的粉丝，它有着自动挡无法比拟的驾驶快感，一些主卖运动的车子上依然会选用手动挡。

AMT变速箱也就是经常提到的手自一体，顾名思义，AMT变速箱就是兼顾了手动挡和自动挡两者的功能，听起来是很具有诱惑力，给不懂车的同学说说还能小装一下。而实际上，AMT变速箱是在手动变速箱上配备一套自动化控制的液压操纵系统，模拟人的换挡方式，一样的踩离合、挂挡、松离合。与其他的自动挡相比，AMT变速箱继承了手动挡较高的传动效率，与手动挡相比，它有继承了自动挡的操作简单，但是由于这种变速箱在行驶过程中有着明显的顿挫感，尤其是在坡起、低速行驶时，所以这种变速箱在国产低端车型上非常常见。

AT变速箱也就是普通自动变速箱，也是目前的自动挡车使用最多的一种变速箱。AT变速箱是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，是目前技术最成熟的一种变速器。

我们知道传统的手动挡是需要离合器这个装置的，而离合器的作用是为了实现平顺的换挡，保证汽车的平顺驾驶。在汽车起步前，发动机首先开始工作。而如果没有离合器在传动系统和发动机之间作为桥梁，传动系统与发动机刚性的连接，则变速器一挂上档，汽车将突然向前窜一下，且不能起步，相信大家在学车的时候都有过体会。而有了离合器，当驾驶人踩下离合时，会将离合器分离，使发动机和传动系统的刚性连接分离，再将变速器挂上档，然后慢慢松离合时，使离合器逐渐接合，发动机经传动系统传给驱动车轮的转矩便逐渐平顺增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。

如上面所说，在汽车起步的时候，我们不能将发动机与传动系统直接相连，同时要将发动机产生的能量带动传动系统，完成汽车起步。在AT变速箱中，液力变矩器承担了这一角色，液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，发动机加速液体，高速的液体带动传动系统，通过发动机的机械能转化成变速器油动能，油动能在转成齿轮的机械能。所以显而易见，AT变速箱有着自动挡的方便，也因能量转化中的消耗，导致传动效率不高，拖累油耗。

CVT无级变速箱于1958年一个荷兰人发明的，利用传动带作为动力传递的桥梁，而与齿轮啮合不同，用传动带传递动力，只要动力超过一定的限度，传动带就会出现打滑的现象，所以CVT无极变速箱一般不会与大马力的发动机配合使用。

双离合变速器（DCT）是大众汽车为首主推的自动变速器。就像它的名字一样，DCT有两组离合器，结构非常复杂，技术难度很大，这也让它有着不是很高的可靠性，而维修费用却很高的代价。当然这并不能影响它那巧夺天工的设计，AT有着不错的平顺性但是有着传动能量的损失带来的高油耗，如果用机械离合替代的话，传动效率上去了，但是又引入了平顺性的问题。怎么办呢？再加一个离合器！比如二挡要换到三挡时，在二挡离合器还没有完全分离时，三挡离合器就已经准备好了，这样既能够提高换挡速度保证平顺性，又能保证传动效率降低油耗。

至此，常见的变速箱都已经介绍完了，喜欢的同学帮忙点个赞呗~~

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别人跟你聊手自一体、AT、CVT的时候，你知道是什么意思吗?

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