今年春节档有不少大牌导演和制作人的电影上映，不过其中最令人期待的周星驰的《新喜剧之王》却表现得不尽人意，反而吴京所谓的“客串”电影《流浪地球》，以及韩寒和沈腾合资一贯喜剧套路的《飞驰人生》获得了非常不错的票房成绩。
电影票房成绩一般被作为一部电影成功与否的衡量标准，但是事实上周星驰的《新喜剧之王》真的那么不堪吗？其实不然。因为单从人物层面来说，周星驰从演员到导演的并非新人，它所导演的前几部电影，比如《功夫》和《美人鱼》等都获得了不错的成绩，而《新喜剧之王》却又是周星驰对曾经经典的《喜剧之王》的延续和致敬，加上电影主演王宝强也有着和周星驰相近的身份，所以说《新喜剧之王》它不应该是一部不堪之作。
当然，一部好的电影最重要的是能引起观影者的共鸣，或者说像《流浪地球》和《飞驰人生》那样有引人入胜的剧情特效。周星驰前期的电影主要以喜剧为主，给70—90年代的人带来了不知多少欢乐，但近年来的电影向来寓意较深，一般人难以看懂。但就算如此，那些真正懂电影的人还是对《新喜剧之王》给出了非常高的评价。
汽车圈中，其实也不乏有和《新喜剧之王》类似境遇的事情，比如大众旗下的辉腾。辉腾是大众推出的豪华高端车型，不仅有着大气的车身尺寸、低调奢华的外观，并且其做工用料之奢华也有目共睹，更重要的是它和奥迪A8、宾利欧陆同平台，甚至可以说就是“换装”的A8和欧陆，不过辉腾的销量和《新喜剧之王》一样不尽人意的市场，而且最终停产。
事实上，大众并没有因此放弃造高端车的想法。在2016年辉腾停产不仅之后，大众便随之推出了一款价格只需辉腾三分之一多点的辉昂。辉昂同样定位高端车型，与目前的奥迪A6L同平台，但销量难题仍旧摆在了辉昂面前。截止目前为止，辉昂的平均月销量不过一千来辆，和同平台的奥迪A6L（1万多辆）相差甚远。难道大众自己真的就无法做好高端车吗？
从一方面来说，不管是辉腾也好，还是辉昂也好，其产品品质都毋庸置疑，但是一个好的产品不光只看产品品质，还要看品牌效应。就像周星驰一样，即使如今他本人的地位高过吴京，但是喜剧演员出生的他怎么能比得过向来走军人路线的吴京呢？同理，先有的大众，后才有的奥迪，但是本质形象的差距无法用产品来弥补。话说回来，大众的品牌效应如何？
毫无疑问，大众可以说在全球范围内都算数一数二的大品牌，不过由于市场的复杂性，品牌也被分为普通品牌和豪华品牌，就算是大众和奥迪同属一家，但是普通和豪华品牌的定义早已非常明确，奥迪就算比大众要高一个档次，甚至连被我们成为二线豪华品牌的凯迪拉克、英菲尼迪都比大众的档次高上不少。品牌的树立，其实早已经注定了产品上升的高度，辉腾和辉昂正是遇到了这样的瓶颈。
从另一方面来说，辉腾和辉昂的设计和价格也是制约销量上限的重要因素。设计对于高端车来说非常重要，不仅需要符合高端的视觉感受，还要有别具一格的设计风格。拿辉昂和奥迪A6L来说，如果不是特别对大众车有研究的人，大多数对辉昂的认知就是一辆大号帕萨特，无法带来高端的视觉冲击，可以说大众的“套娃”艺术就是以不变应万变。而奥迪A6L虽然也同样采用了奥迪的家族化设计，但是外观上更多车身线条的运用和内饰科技感的营造都比辉昂好出不少，以及奥迪A6L的灯组设计都已经成为消费者印象中的高端代言词。
辉昂比奥迪A6L的起步价格少了不少，但纵观同级别的宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L的价格并不贵，更由于大幅度的终端优惠将奥迪A6L的性价比提升了不少。两者均同属大众旗下，所以辉昂并非和奥迪A6L直接竞争，但是价格便宜不少的辉昂遇到二线豪华品牌的凯迪拉克XTS以及沃尔沃S90也都没有什么优势，而且还会遇到纯进口的雷克萨斯ES的挑战，辉昂胜算到底有多少，想必已经非常清楚。
写在最后
周星驰的电影更多的是为了情怀和信仰，而大众打造辉腾和辉昂的目的其实也不经相同。如果大众真的需要靠辉腾、辉昂这类车型来主打市场，其实也不是完全没有胜算，因为大众完全可以推出一款比奥迪同级更高端的品牌。而只是在大众体量越来越大之后，并不急于在这块领域求取利润，所以辉腾和辉昂的形象作用大过市场作用，销量不好也对大众没有丝毫影响。
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