品牌很越野，名字很运动，一款来自双门跑车的SUV

cesifu • 2019年2月26日 pm12:00 • 资讯

三菱这个品牌最早被我们所熟悉是因为它的越野车，上个世纪90年代的帕杰罗是非常经典的硬派越野车，以致很多朋友直接把三菱跟帕杰罗画上了等号，但是上个世纪90年代中后期，很多人了解到三菱不只是生产SUV车型，它还有很多轿车以及跑车，比如说伊柯丽斯，这个名字是在1989年三菱推出的一款双门跑车，一共发展了四代车型，但是由于最近三零的战略调整，这个名字现在属于了SUV车型，就是我们今天要说的广汽三菱奕歌。

我们先来看一下它的外观方面，最大的特点就是很有个性，车头能找到一个很大的X元素，而头灯方面较高配的两款车型使用的是LED头灯组，其他车型全部使用的是卤素光源；

轮圈方面，入门版车型使用的是16英寸，其他车型全部是18英寸的轮圈，搭配的轮胎是一套255R18的优科豪马轮胎；侧面比较有特点的地方是使用了类似于溜背的造型设计，所以侧面看它有一点像轿跑SUV的感觉。

而车尾最有特点的地方是贯穿式尾灯，它做成了这种悬浮式的造型，我感觉这个有一点像之前伊柯丽斯跑车致敬的感觉，因为之前的伊柯丽斯跑车车尾都有一个相对有一点夸张的尾翼；车身尺寸方面，这台车长度超过4.4米，轴距是2.67米，这个尺寸在紧凑型SUV中属于比较标准的尺寸，而在三菱的SUV中它是介于劲炫跟欧蓝德之间；

我们再来看一下车内，整体车内的设计跟车外一样很年轻，而且中控区域做了一个造型向外凸起，层次感很好，而且这样的好处是空调出风口离驾驶者和乘客更近了，并且操作这个触控屏会更加方便一些。但是虽然说这台车车内设计很年轻，但我感觉它的做工和用料表现比较一般，像中控中间这里全部都是硬性材质，下半部分也是，而仪表台上半部分虽然说使用了软性材质，但是它纹路非常粗糙，摸起来并不是很有质感，而纹路粗糙的问题也出现在了真皮方向盘上，真皮方向盘它手感偏硬，并且纹路有点粗糙，所以说握起来的话手感表现我觉得也比较一般。

配置上这台车比较丰富，并且储物空间也很多，像档把前面这里一个开放式的储物盒，手机钱包都可以放在这里，后面两个水杯支架并且是贯穿式的，手机也可以放这里；中央扶手打开分两层，上面有一个小格子，下面的空间表现也不错，并且很规整。手套箱打开分了两层，上面可以放说明书，下面可以放一些杂物；其他方面因为我们这台是顶配车型，所以说前面有一个抬头显示的功能，在打开的时候屏幕会慢慢翻起，看着非常炫，方向盘的手感虽然说比较一般，但后面换挡拨片尺寸很大，这个使用起来手感还是不错的。

接下来是动力系统，1.5T的发动机与CVT变速箱组合，动力参数是170马力250牛米，我们之前实测的这台车0-100km/h加速时间为9.73秒，这个成绩对于一款1.5T的紧凑型SUV来说并不算慢，而且它的油门踏板初段调的是比较灵敏的，所以说轻点油门整台车动力来的很快，日常城市驾驶你会觉得动力表现完全没有问题；

这台车它有手动模式，拉到左边你可以手动控制它的模拟加减档，这个变速箱一共可以模拟八个档位，而如果你不想用这个的话，也可以直接用方向盘后面这个尺寸非常大的换挡拨片，使用起来整体反应速度也还算是比较快的。这套动力系统它的燃油经济性表现还算不错，我们实测的成绩是在平均时速30公里每小时，这台车百公里油耗是7.6升。

我们今天这台车是四驱真我版车型，也是全系唯一的一款四驱的车型，它有一个四驱的按键，按下去之后你可以选择沙地模式雪地模式或者是自动模式，而我们实测的滑轮组测试结果这台车是单前轮单后轮有附着力时都无法脱困，它只能通过比较基本的交叉轴测试，所以我觉得这套四驱系统主要的作用是增加这台车在公路上行驶时的稳定性以及操控性。而刹车系统方面，整体刹车踏板的脚感还算比较自然，并且刹车力度输出也比较线性，我们实测的这台车100-0km/h的刹停距离是39米多。

我们最后再来聊一下价格，广汽三菱奕歌的官方指导价是129800到185800之间，从价格区间来看，这款车型在整个合资品牌紧凑型SUV市场上，它的价格还是比较有竞争力，算是比较实惠的，并且性价比很高，所以我觉得你想要买一台年轻的紧凑型SUV完全可以看一下这款车型去，我感觉他是一个比较典型的日系SUV的感觉，而如果你真的想要购买这款车，我比较推荐的是165800的两驱信念版以及185800的四驱真我版，这两款车型怎么选就看你需不需要四驱系统了。

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品牌很越野，名字很运动，一款来自双门跑车的SUV

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