一千万台陆地巡洋舰与一千万个越野的梦

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  • 来源:车师傅


坚固耐用是人类对机械的第一要求。人们总是欣赏能在残酷危险环境下默默工作的硬派越野车,并对它的探索能力抱有好奇心。从1951年第一台丰田BJ算起,六十八年中LAND CRUISER车系的总销量突破了一千万台。

陆地巡洋舰

美国JEEP是四驱越野车的代名词

LAND CRUISER的历史可以追溯到1951年。1950年朝鲜战争爆发,美国没有足够的兵力派驻日本维持治安。驻日盟军总司令GHQ要求日本组建警察预备队,那么用来移动和运输的四驱车就必不可少。于是要求丰田、日产和三菱制作原型车。

丰田BJ从1953年开始被地方警察使用,量产开始

丰田以1947年发售的SB型卡车为基础,只用了5个月就造出了原型车。三家日本公司的原型车性能接近,最终三菱JEEP因替换部件容易找到的原因中标。于是,丰田为自己的原型车命名BJ,字母B来自发动机代号,字母J来自JEEP。

与2.2L 60马力的威利斯吉普相比,丰田BJ使用了为4吨卡车开发的3.4L直6发动机。BK车型拥有82马力高输出调校版B型发动机,这远远超越了原版JEEP。英国路虎在1948年推出的LAND ROVER车型仅有1.6L发动机和51马力。

由于使用了大排气量发动机,不需要让分动箱放大扭矩,丰田BJ只需要较低的一速齿比就足够了。BJ在富士山进行路试时,一路开到了半山腰。BJ顺利的被林业厅等日本政府部门采用,皮卡版还改造成了消防车。

1954年,拥有吉普商标权的美国威利斯向丰田抗议,BJ不得不改名。当时,丰田内部提出了几个不错的名称设想,但技术部长梅原半三希望直接和竞品路虎对抗。Land Rover直译为陆地上的流浪者,梅原认为那不过是“山贼”。不能输给山贼的话,不如就叫LAND CRUISER“陆地巡洋舰”。虽然有些牵强,从1954年6月24日开始开始BJ正式被命名为LAND CRUISER。

LC20

1955年LAND CRUISER 20登场。更短的轴距让它的转向性能提升,圆润的外观更适合民用。除此之外还改进了悬挂,提升了乘坐舒适性。发动机向前移动120毫米,让车内空间扩大了200毫米。

除了搭载B系列发动机之外,还增加了F型3.9L发动机。搭载F型发动机的版本是FJ LAND CRUISER。B型发动机版本车型在1956年停产,统一为F型。

LAND CRUISER在美国大受欢迎的同时,CROWN皇冠也在1955年登场。丰田将其出口到美国,却因无法满足美国高速公路的行驶要求而草草收场。直到1965年CORONA问世,LAND CRUISER一直是丰田海外出口的主力车型。

LC40

LAND CRUISER不仅出口美国,在秘鲁、委内瑞拉、马来西亚、科威特等国家也有丰田的销售网络。丰田的海外市场就是依赖LAND CRUISER而建立的。1960年40系登场,确立了大批量生产模式,同时产品质量大幅提高。40系十分畅销,直到1984年70系登场才停产。

LEXUS LX570

在LAND CRUISER的历史长河中,逐渐形成了几个分支。1967年,以北美为中心,适合日常通勤的55系列登场。此后北美市场需求扩大的同时,对车型舒适度的要求不断提高。LAND CRUISER豪华旅行车系列从纯正越野车发展而来,经历60、80、100系进化,直到今天的200系以及兄弟车型雷克萨斯LX570。

TOYOTA PRADO

接下来,丰田迎来了1980年代后半开始的越野车热潮。为已经销售了24年的40系开发了全新车型,也就是1984年登场的70系。转年又推出了轻度户外四驱车型70 WAGON。之后这个系列被命名为普拉多,经过了90和120系,直到今天仍在销售的150普拉多SUV。

最严苛的测试标准

LAND CRUISER在开发过程中经历了彻底的“车辆毁灭实验”。丰田想要打造的是在任何困难环境下都不会坏的车。既然是机器,肯定会有坏的那一天。最重要的是,知道车辆在怎样的极限状态下才会损坏,以及哪里会出故障。车辆毁灭实验的目的就是搞清楚这两点。

丰田汽车工程师小鑓贞嘉从1985年进入丰田汽车。2001年参与了LAND CRUISER和Tundra的平台开发工作。从2007年开始担任LAND CRUISER的总工程师。

小鑓回忆,80年代后期,他在底盘设计部。当时,LAND CRUISER的开发负责人在原型车完成时,将汽车测试部门的人员聚集到一起说到:“这台车刚刚完成,所以你们要驾驶它直到开坏为止。出故障的地方,我一定会重新设计。”于是,测试工程师将原型车放在用岩石搭成的测试路面上行驶,直到原型车不能继续行驶。

社长丰田章男常说,“路是汽车的老师”,丰田工程师的工作就是从设计烂路开始的。丰田强调“可靠性”、“耐久性”以及“通过能力”是LAND CRUISER的立命之本。

LAND CRUISER强调的人类梦想,就是移动的自由,去你想去的地方,然后还能平安返回,只能到达是远远不够的。最理想的情况是,一台永远不会出故障的车,但是万一车辆损坏了,还能想办法回来也是很重要的。

1988年达喀尔摩洛哥路段

车手寺田昌弘1998年参加达喀尔,行驶到撒哈拉沙漠时车上有一个部件坏了。靠着在撒哈拉沙漠中的一个小镇上买到的二手零件成功完赛。如果不是LAND CRUISER的话恐怕就只能退赛了。

造车最重要的是培养人才,LAND CRUISER的开发思路被丰田人代代传承。老一辈工程师和刚进入丰田的年轻人说:“你们要知道,无论发生什么,LAND CRUISER将是地球上最后一台车。这就是你们要挑战的事情。”

非洲的未铺装路面占比高达95%以上,在城市中行驶5分钟之后,就会进入土路。那里河流很多却没有桥梁,遇到大雨就会变成小溪。虽然任何车型都会进行耐久性测试,但对于LAND CRUISER来说,需要进行100万公里以上的路试,相当于绕地球25圈。

只看销售数字的话,70的销量比150普拉多和200都要少,现在世界范围内依然有很多支持者。70只进行过两次改款,大体上来说,车辆外形在30年间没有任何变化。当然,对车辆强度和耐久性的改进一直持续到现在,新款车型的可靠性和舒适性都有所提升。

人类地球上最后的梦想

LAND CRUISER在全世界销量最高的地区是中东,其次是俄罗斯、大洋洲和中国。对远离大城市的用户们来说,LAND CRUISER车型是唯一的选择。毕竟50年前的LC40还在服役,这就是其可靠性最有力的证明。当你踏上未知旅程,驾驶LAND CRUISER出发的话就一定能回来,有可靠性保障的厂商只有丰田。

中东的灼热沙漠,澳大利亚的矿坑,富士山顶超过3500米的大型农场,零下40度的西伯利亚,肯尼亚广袤大草原上的自然公园,甚至是南极基地。在世界上各种艰苦环境中都有LAND CRUISER的身影。

澳大利亚矿山是365天24小时满负荷运行的,矿工们评价LAND CRUISER:“我们曾尝试过许多越野车,但是世界上没有一台车能赢它。”墨尔本森林公园的管理者谈到,驾驶LAND CRUISER驶入森林非常安心。

LAND CRUISER的设计目标是在艰苦道路环境下行驶,即使在无法想象的情况下,也必须驾驶汽车前进。比如,一位驾驶LAND CRUISER的老奶奶,在澳大利亚大平原的正中央经营一家旅馆。

老奶奶需要每周1次,去单程400公里之遥的城镇购物。万一,车辆在途中出现故障的话,就会非常危险,因为那里没有城镇和道路,甚至没有人住,有的只是一望无际的大平原。平常根本不会有车辆往来。对老奶奶来说,LAND CRUISER就像家庭成员一样重要。

LAND CRUISER是非洲的救护车,中东警车也选择了它。红十字会和联合国的工作车也是LAND CRUISER。在战火纷飞的地区,孩子们把LAND CRUISER称为和平使者。

在气温超过50度的沙漠,以200公里/小时的速度狂奔,在冰点以下40度的极寒中持续行驶。在这些不能称之为道路的恶劣环境下,依然牢固而不出故障。

陆巡运输的不只是用户的生命和行李,更是人类的梦想。几十年,几十万公里,当地球上只剩最后一台正常行驶的汽车,后门上一定写着LAND CRUISER。

撰文IJM图片I网络

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