[车师傅 长期测试] 在上一期结尾，我曾预告本期将会开着荣威Ei5(参数|询价)出趟远门，现在我来兑现承诺。本次旅行的目的地是天津，距离北京不远，但考虑到荣威Ei5的续航能力，这个距离还是蛮具有挑战性的，尤其是在全程零度以下的冬天。废话不多说，充满电，收拾好行囊，拉上媳妇、岳父、岳母还得抱着娃，准备出发吧！
我们定于下午1点左右出发，所以上午我提前将车开到家附近的快充桩充电。充电前，车子的电量仅剩余18%，正好可以测一测它的快充表现。
不过当电量达到40%以后，充电功率就开始走下坡路了，直到停留在23kW功率的时候，才开始企稳。最终测得从18%充电到80%，用时50分钟；充电到100%，用时83分钟，也就是说从80%充到100%电量用了半个多小时。好在充电的时候我回家吃饭了，不然呆在车里这么久，真挺无聊的。
根据这么长时间我对荣威Ei5的了解，在我们全程开空调20度、满载、外界气温均处于零度以下，不刻意为了省电而降低速度的条件下，把它开到最终目的地比较悬。稳妥起见，我计划先在距离天津最近的徐官屯服务区充一次电。
行程开始，我们从通州出发，行驶6公里左右的城市低速路段，就可以走到限速100km/h的东六环，随后从徐庄桥直接上京津高速。
吃完饭后，我们立即出发赶往酒店。最终到达酒店的时候，车辆还剩下17%电量，全程共行驶了171km。令我们十分开心的是，在媳妇行程规划的时候，并没有考虑酒店会有充电桩，但这个酒店里面还是配备了特来电直流快充桩，这样我们就不用去酒店附近找桩充电了。
我能找到的一个合理解释是，由于荣威Ei5配备的是风冷电池，所以无法通过温控系统给电池预热，在零下四五度的寒冷环境下，电池充电速率会比较慢。
至此，第一天的行程全部结束。总的来看，虽说出行第一天在充电的时候出了点小意外，但整体行程并没有因为驾驶的是电动车，而有过多的麻烦，比我预想的要顺利。
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