雷凌/思域/K3的车型太多，哪种配置的车型最值得推荐？

在这即将过去的5月份里，紧凑级轿车市场可谓是硝烟弥漫，先有起亚全新一代K3上市，紧接着中期改款思域以及全新一代雷凌也相继加入战场，这三款车型的到来，算是为这个级别的市场注入了新的活力。

无论什么时候，以不同动力、不同配置来区分出多个车型，是各大厂商惯用的手段，然而，这却为选车的消费者带来了不少烦恼……比如雷凌， 3.7万的价格差带来了两种动力和10款车型；比如思域，5万的价格差带来了两种动力和8款车型；而价格差最低的K3（3万），也带来了两种动力和7款车型……

那么这三款车中，到底哪个车型最值得选择呢？

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广汽丰田雷凌——双擎豪华版

广汽丰田雷凌在经过这次换代之后，无论内外都得到了非常大的提升，在TNGA架构下，雷凌的整体素质有了非常大的变化。从动力系统来讲，虽然185T车型和双擎车型在动力数据上相较上一代均没有什么变化，不过这两套动力系统均胜在成熟可靠，当然，就我个人来讲，还是会更推荐双擎车型。

至于配置，小标中我说到的雷凌豪华版其实是这一代车型的次低配版本，为什么会推荐次低配？这是因为全新一代雷凌标配的配置足够丰富。

LED自动大灯、自动启停、LED行车灯/尾灯、后排座椅4/6比例放倒、VSC车身稳定系统、电子手刹/自动驻车、四门车窗一键升降、胎压报警、205/55R16轮胎、全车8气囊、车联网、道路救援呼叫、手动单区空调（185T）、自动空调（双擎）PM2.5过滤、彩色仪表中央显示屏，如此多的实用配置，在全新一代雷凌上都是全系标配。

而在此基础上，豪华版车型还增添了胎压监测显示、天窗、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入/一键启动、远程启动、多功能方向盘、蓝牙、语音控制、自适应远近光、4.2英寸彩色行车电脑显示屏、CarLife、9英寸中控大屏。

就配置带来的性价比来看，雷凌豪华版的配置无疑已经十分丰富，而配置更高的三款车型，带来的提升则几乎存在于视觉效果及材料配置中（其实就是外观和内饰档次感的提升），实际意义并不算大。

东风本田思域——220TURBO CVT劲动版

关于思域，由于此次属于中期改款，东风本田几乎将改变放在了外观上，所以关于核心的改变并不大。而在配置上，中期改款思域也仅仅是增加了PM2.5过滤和换挡拨片（次顶配、顶配）等几项功能。

我所推荐的220TURBO CVT劲动版车型，与顶配车型有3万元的差价，然而其实通过配置比对我们不难发现，LED日间行车灯、电动天窗、外后视镜加热、彩色多功能液晶仪表、一键启动、无钥匙进入、发动机自动启停、双区自动空调、后排座椅6:4放倒、主/副驾驶席安全气囊、前后排贯穿式侧安全气帘、泊车雷达、倒车影像、胎压预警系统、7寸智能屏互联系统、CarPlay等平常实用的配置，两款车型其实都有搭载。

而顶配车型增加的配置，除开LED光源，以及全套Honda Sensing驾驶辅助系统以外，在我看来并没有什么值得多去花费人民币的地方。

当然，对于天生就带着运动标签的思域来说，选择它的一定是比较注重运动化消费者，而我推荐的车型，并不能享受到原厂的中出排气以及新增的换挡拨片，所以如何取舍，应该是准思域车主们最头疼的地方了。

东风悦达起亚K3——1.5L CVT新锐版

起亚全新一代K3在外观上的变化很大，在“Design KIA”的设计理念下，全新一代K3拥有了更加运动时尚的外观。全新一代K3的最大变化来自于动力系统，采用 1.4T+7DCT的动力组合的唯一一款车型并非主力车型，不做推荐。而拥有更优秀的燃油经济性的搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配模拟8速CVT变速箱的车型，才是起亚全新一代K3的主力车型。

全新一代K3低配到顶配之间有3万元的价格差，不过不到10万的起售价，却标配了LED大灯、驾驶模式选择、发动机智能启停、方向盘四向调节、电子手刹+自动驻车、驾驶席车窗一键升降、前排双安全气囊、车身稳定控制系统+上坡辅助、独立数显胎压监测等实用的配置。由于起售价并不高，所以我们可以看到，起亚全新一代K3在标配的配置上并不如前两款车型丰富，不过对于日常使用来讲，这些配置也绝对够用。

而我推荐的1.5L CVT新锐版，在此基础上则增加了诸如倒车影像、10.25寸显示屏、Carlife、电动折叠外后视镜带加热、双区自动空调、空气净化器、一键启动&智能钥匙、智能后备箱开启、定速巡航、后排空调出风口、倒车雷达等配置。

在我看来，比最低配车型多出的1万元带来的这些配置，绝对是物超所值，虽然没有全新一代K3主打的智能网联功能（再多花7000就有了），但在这个手机功能十分强大的时代，这一点并不会让消费者感到太多纠结。而我比较看重的驾驶辅助系统，需要再多花1.4万才能拥有，所以再怎么看，最超值的还是1.5L CVT新锐版。

写在最后

总的来看，这三款车在标配方面都做到了超出定价预期的配置，大家都在打出更好的配置牌来吸引消费者，并且最值得买的车型已经下探到了中配甚至是次低配车型，可见紧凑级轿车市场的硝烟，的确越来越浓了。

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