造车新势力
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造车生死考:尖子生已现,谁能留到最后?
【编者按】风口吹过之后,谁会退去,又有谁能留下? 本文转载自汽车之家,原作者章涟漪;由亿欧汽车整理转载,仅供行业内人士参考。 “丧”了很久的新造车企圈,终于迎来一连串的好消息。7月…
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账上躺着10亿美元,理想汽车疫情下申请IPO为哪般?
核心观点: 1、对于中国造车新势力来说,当下仍然是一个较好的上市时机; 2、新能源汽车市场的未来依然可期; 3、特斯拉带动下,智能电动汽车相关企业得到二级市场看好; 4、中国造车新…
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造车新势力烧钱几千亿:混合式“作死”,难逃C轮死魔咒
【编者按】融资成为了目前新势力造车的关键,甚至能直接决定他们的生死。 本文转自“公众号“FN商业”,作者三金娃娃,原标题《造车新势力烧钱几千亿:混合式“作死”,难逃C轮死魔咒》经亿…
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独家丨江苏赛麟等来临时股东会,王晓麟首谈“造车梦未死”
核心观点 1、江苏赛麟临时股东会对员工工资问题作出决议,国资股东南通嘉禾缺席。 2、江苏赛麟的问题早在“720赛麟之夜”后便已出现端倪。 3、融资难、产品定位和把控能力不足,是导致…
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悬崖边的新造车玩家们
【编者按】在造车新势力的淘汰赛中,最先“受伤”的就是不认真造车的公司。 本文转载自车东西,原作者James;由亿欧汽车整理转载,供行业内人士参考。 这个6月,造车新势力圈内可谓冰火…
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蔚来、理想和小鹏,为啥不带威马玩儿?
核心观点: 1、蔚来、小鹏、理想不带威马玩儿是因为圈子不同; 2、从销量、资金、布局上看,威马不仅没有掉队,位次还很靠前; 3、惺惺相惜、相互支持,才是新造车圈的主基调。 造车新势…
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为何新势力活不过2020年?
【编者按】资本对造车新势力由青睐到避之不及,除了宏观环境因素影响外,更多是其自身实力无法给资本信心。 本文转载自autocarweekly,原作者钱姥爷;由亿欧汽车整理转载,供行业…
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不是每一个失败者都是骗子
【编者按】造车新势力失败反映出的是行业发展的另一面。 本文转载自autocarweekly,原作者Karakush;由亿欧汽车整理转载,供行业内人士参考。 近来我大车圈的“骗子”特…
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“自救”开始,拜腾美国办公室裁员方案出炉
深陷资金问题一段时间后,拜腾终于开始采取行动了。 未来汽车日报援引知情人士消息称,6月24日晚,拜腾汽车CEO戴雷在给其北美办公室全体员工的邮件中表示,公司将在6月30日前在美国裁…
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面对特斯拉,“蔚小理”能否一战?
截止美股6月17日收盘,特斯拉股价为991.79美元,总市值为1839.53亿美元。这已经是特斯拉连续第7天位居全球汽车制造业首位。 时间回溯到美国东部时间6月10日,特斯拉股价报…