在电动化大趋势的情况下，传统超跑一直以来引以为傲的加速能力似乎受到了很大的冲击，而一些新晋的电动超跑更是迎来了发展的黄金时期。那么，电动超跑到底有多强势呢？看看下面这几款“猛兽”你就会知道。
Hypercar—Battista
之前一直躲在神秘幕布下面的宾法首款电动超跑近日终于迎来了一次“小小的亮相”，虽然还是给人犹抱琵琶半遮面的感觉，但是仅仅从图中的半张脸就可以看出，Battista这款来自宾法的最高设计确实不凡。
从预告图中我们可以看出，Battista采用了电动汽车标志性的封闭式前进气格栅。LED头灯则采用非常犀利的造型，与图中Battista的尾灯设计相互呼应，整体看来完成度很高，且杀气十足。
据悉，Battista采用了纯电驱动，最大马力达到1900Ps，百公里加速为2s，极速400km/h，续航里程为450km，限量150台，200万美元起，并即将于2019日内瓦车展正式发布。
未来Battista的上市，势必将与特斯拉的Roadster 2和来自克罗地亚的Rimac C2展开竞争。而Battista的这两位竞争对手也是我们下面将要介绍的两款电动猛兽，毕竟他们都是能做到百公里加速2秒俱乐部的“狠角色”。
特斯拉 Roadster 2
如果说初代Roadster只不过是由莲花改造而来的电动车，那么Roadster 2则是一款完完全全的特斯拉旗舰超跑。其不仅采用全新的流线型造型设计，前脸极具攻击性，性能更是让人瞠目结舌。
Roadster 2的性能到底能恐怖到什么程度？
我们来看下面这组数据
Roadster 2的0-100km/h加速时间仅为1.9秒，极速为400km/h，续航历程为992公里电池组容量为200kWh，峰值扭矩更是达到惊人的10000N·m（轮上扭矩）。
这里还有一点需要注意的是，百公里加速1.9秒的Roadster 2仅仅是一台基本款，未来用户还将可以选装套件，以达到更强的动力表现。
不过要想得到这款电动猛兽也不是很容易，Roadster 2定金为 5 万美元（约合33万元人民币），创始人版售价 25 万美元（约合165万元人民币），入门版20万美元（约合132万元人民币）。
目前仅针对美国本土进行出售，预计2020年进行交货，但是以特斯拉目前的产能来讲，能否按时交货还是个未知数。
Rimac C2
提到Rimac C2这款车，相信很多人会想起他的前一代秒掉了拉法，这足以证明其是一台不折不扣的狠家伙。
Rimac C2的外形相对于前款造型更加犀利，攻击性继续增强，同时车身尺寸继续加大，依然采用了极为夸张的空气动力学套件。
而更大的车身尺寸则让Rimac C2可以携带更庞大的电池。据悉，Rimac C2将拥有一块120千瓦时的电池组，数据上比特斯拉Model S和Model X的100千瓦时电池高出了20%，这也让Rimac C2的续航里程达到650km。
动力方面，Rimac C2最大马力达到1914Ps，最大扭矩2300Nm，百公里加速时间1.85秒，极速更是达到411km/h。这样的动力数据不仅是可以秒了拉法，在目前所有量产车中也是顶级的存在。
如果说上面这些电动限量版的超跑都是外国人的专属，其实在我们国内也同样存在一款纯电动的超跑，这款车就是蔚来的EP9。
蔚来EP9
之前网上经常看到不少人因为蔚来ES8的续航以及换电技术争执不下，不可开交，使得很多人忽略了原来蔚来还拥有着EP9这样的“狠货”。
蔚来EP9的性能到底有多强悍呢？
在2017年5月12日，蔚来EP9于德国纽博格林北环赛道的测试中，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。而EP9这一次刷新的记录，比之前其创造的7分05秒纽北最快电动汽车圈速纪录整整又提升了近20秒之多。
如此强大的刷圈实力，无疑离不开蔚来EP9强大的动力总成。其搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大马力1360Ps，百公里加速只需要2.7s，极速可达到313km/h。此外，EP9采用的弹匣式可换电池系统，快充模式下充满电只需45分钟，续航里程可达427公里。
虽说EP9在动力上没有前面介绍的几款车型那样的“逆天”，但是作为国产品牌能达到如此强劲的水平已经是一个值得庆贺的消息，同时也为国内电动超跑的发展打了一剂强心针。
当下，电动汽车已经是未来汽车发展的大趋势，而电动超跑更是已经在加速性能方面大范围赶超了传统大排量自吸的势头。
今天我们所介绍的三款“怪物级”电动超跑都有着2秒以内的加速能力，这确实是燃油车型很难做到的事情。而国产品牌蔚来汽车旗下的EP9，尽管在动力数据上不如前面几款“猛兽”，但仍然可以秒杀部分传统超跑。其刷新纽北圈速的实力，更让蔚来汽车走向世界的舞台，展现了中国造车的全新水准。
部分图片来源于网络
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