油门是我们使用汽车的时候一个非常重要的部分，如果说我们的车上没有油门的话，那就无法提升汽车的整体速度，还会影响到司机的驾驶。并且这个部位是汽车必不可少的， 为啥高档车用地板式油门，而廉价车却用悬吊式？两者差别在哪？
悬吊式油门主要用在普通汽车上，而地板式的也用到了豪车之上。那么事实真的是怎样吗？油门不管是地板式还是悬挂式的，它们的主要作用就是用来控制发动机的，也就不存在什么成本高低的问题。就拿咱们都知道的豪车奥迪Q7来说，它采用的就是悬吊式油门，这只是厂家的配置选择而已。
一辆汽车的油门踏板是控制燃料供量的装置。悬吊式踏板一般转轴位于支架顶端，下部结构相对比较简单，这样踩踏会更加轻便，同时转向起来也会更容易，一般适用于家庭用车。在结构上悬吊式和地板式是存在着很大的差别的，悬挂式的踏板转轴一般位于支架的顶端，在一些不好的路况上，我们需要走走停停的路段行驶的地方，这个悬挂式就会让司机在踩油门的时候更加轻松。
从表面上来看，悬吊式的油门一般位于支架的顶端，对于驾驶者来说使用起来会更加的方便，也会更加的省力，尤其是在堵车的时候，这样的优势会更加的明显；还有就是不管你的坐姿如何，这一踏板风格都能应对自如，布局相对来说非常的巧妙。
悬吊式的踏板相比地板式的面积要小一些，这样设计的原因主要是保证司机无论是大脚掌还是小脚掌，都能轻松踩下踏板。特别是对于女司机而言，显得轻松方便。与之相反的，自然就是高档车上的地板式油门踏板了。它的转轴就位于车辆底部，在司机踩踏的时候会形成一定的支撑，咱们踩油门的时候，力量是从上往下开始的，也就需要我们用的力气要比悬吊式更大一些才行。
这种踏板的特点是在踏板的底部与车辆相连，而且在加速踏板的上面会设计得比较大，司机在使用加速踏板的时候可以将全脚掌都放在踏板上面，这样的话就能够减轻驾驶员腿部的疲劳感，现在的踏板式油门偏向与舒适性。拉线式油门价格便宜油门反映速度快，在小排量低价位车上非常好用。
再从摩擦力角度考虑，悬挂式油门踩踏比较容易，收回也快，所以比较敏捷，踏板式油门，由于面积大踩踏时阻力大，所以比较笨重。如果是长途行车的话，就会舒服一些，因为车主的脚可以有所支撑，不会很累。为什么很多豪车都是用的地板式油门呢？地板式油门的特点：《1》可以全脚掌放在踏板上，而且踏板踩下与升起的运动轨迹与脚的运动轨迹一致，所以踩的时候比较容易进行细微的油门控制，同时因为踏板本身的支点在地板上，所以长时间踩的时候小腿肌肉更放松。
《2》受结构影响，脚感偏重，甚至有的人感觉开一天车下来，脚累快累抽筋儿了。悬吊式和地板式油门的用力差别。简单来说，地板式对脚跟具有很好的支撑性，大大减少腿部的疲劳，同时还因为脚掌和的受力更均匀，脚感更好。悬吊式只能一直抬起脚掌，长时间坚持会有疲劳感，但由于脚掌和踏板受力更集中，感觉会比较轻盈。
主要是地板式的油门看上去要比悬挂式的要美观一些，更符合豪车的气质。两者一比较，其中的差别也就出来了，同样的，它们之间也存在着一点的缺陷。任何坐姿下都可以很轻松地踩油门。另外，悬吊式油门不挑驾驶姿势，所以非常好布局。
悬吊式油门踏板长时间的操作下会显得特别的累，脚部也得不到放松，地板式油门踏板虽然有效的避免了这一点，但是在很多的SUV车型上，这一设计反而有些鸡肋，日过坐姿较高，甚至可能出现够不着的现象。小编十分热衷地板式油门踏板的，因为它在设计上更加科学，在使用上更加方便、舒适。 为啥高档车用地板式油门，而廉价车却用悬吊式？两者差别在哪？？对此，大家的看法是如何的呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/3967.html
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